博世押注氫能戰(zhàn)略不是賭明天

2025-05-22 13:59

文/蘇婉清美編/柳晴雪出品/網(wǎng)界

5月8日，在“博世年度新聞發(fā)布會(huì)”上，博世公布了2024財(cái)年情況。

數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)實(shí)現(xiàn)903億歐元銷售額，較上一年下降1.4%，調(diào)整匯率影響后降幅為0.5%。息稅前利潤(rùn)為31億歐元(2023財(cái)年為48億歐元)，息稅前利潤(rùn)率為3.5%。

發(fā)布會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通表示：“2024財(cái)年，我們?cè)诔杀緝?yōu)化、架構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品組合升級(jí)方面取得了顯著進(jìn)展。我們堅(jiān)持2030戰(zhàn)略所設(shè)定的目標(biāo)，致力于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)并進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)獨(dú)立性。在未來(lái)5年內(nèi)，博世要成為核心市場(chǎng)中排名前三的供應(yīng)商。”

可以看出，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、地緣政治波動(dòng)和行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛，這家工業(yè)巨頭并未選擇保守收縮，而是用技術(shù)長(zhǎng)板構(gòu)筑護(hù)城河，以戰(zhàn)略定力推進(jìn)2030目標(biāo)。

01錨定十年，穿越周期

“戰(zhàn)略不是賭明天的風(fēng)向，而是造自己的帆。”這句話在博世身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

盡管2024年全球汽車產(chǎn)量下滑、歐洲建筑市場(chǎng)低迷，博世仍堅(jiān)持將年均銷售額增長(zhǎng)目標(biāo)鎖定在6%-8%，并計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)7%的利潤(rùn)率。這種定力的背后，是一套清晰的邏輯：用結(jié)構(gòu)性調(diào)整換取長(zhǎng)期動(dòng)能。

去年，博世做了兩件大事：一是斥資80億美元收購(gòu)江森自控和日立的暖通空調(diào)業(yè)務(wù)，劍指美國(guó)市場(chǎng)；二是果斷剝離智能建筑科技中的非核心業(yè)務(wù)，聚焦系統(tǒng)集成領(lǐng)域。

用史蒂凡·哈通的話說(shuō)：“即使面臨不利的市場(chǎng)環(huán)境，博世仍將持續(xù)推進(jìn)公司的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地致力于那些面向未來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展。”

更值得關(guān)注的是其對(duì)氫能的布局。當(dāng)部分企業(yè)因電動(dòng)車增速放緩而猶疑時(shí)，博世卻將氫燃料電池的研發(fā)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)擴(kuò)充。

“氫氣內(nèi)燃機(jī)是未來(lái)的重要技術(shù)之一。這種動(dòng)力總成技術(shù)在使用過(guò)程中不排放二氧化碳，特別適合重型非道路卡車及重型建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械。”史蒂凡·哈通的判斷，正在漢諾威工博會(huì)展出的Hybrion電堆中得到驗(yàn)證。

此外，在2025上海車展的AI智能座艙體驗(yàn)區(qū)，博世展示了其全面的智能出行創(chuàng)新技術(shù)，包括最新的博世縱橫輔助駕駛——涵蓋縱橫輔助駕駛基礎(chǔ)版、升級(jí)版和至尊版三大產(chǎn)品線及AI智能座艙平臺(tái)。據(jù)悉，在電動(dòng)出行領(lǐng)域，今年博世還將有50個(gè)新項(xiàng)目投入量產(chǎn)，主要聚焦在歐洲和中國(guó)。

02在中國(guó)，為世界

在一眾國(guó)際汽車供應(yīng)鏈廠商中，博世憑借其豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、深入的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)理解和廣泛的國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為中國(guó)智駕出海的理想合作伙伴。目前，博世已累計(jì)幫助超過(guò)200款車型出海。

這種“在地全球化”的思維，在埃及新建的家電工廠中同樣清晰。該廠計(jì)劃為非洲和中東地區(qū)的客戶每年生產(chǎn)達(dá)35萬(wàn)臺(tái)烤箱，這樣既保留了德國(guó)工藝的精密，又增加了耐高溫防沙塵的本地化模塊。

用博世中國(guó)總裁徐大全的話說(shuō)：“中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐成果不僅服務(wù)于中國(guó)本土，還會(huì)分享至全球網(wǎng)絡(luò)。”

更值得注意的是，當(dāng)某些外企因“供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移”話題陷入焦慮時(shí)，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通(Stefan Hartung)表示，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)博世集團(tuán)非常重要。博世將根據(jù)中國(guó)客戶的需求以及中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，靈活調(diào)整并增加生產(chǎn)規(guī)模，并支持中國(guó)企業(yè)的全球化發(fā)展計(jì)劃。”

總結(jié)老牌巨頭的“破”與“立”

回望博世的2024年，銷售額903億歐元、息稅前利潤(rùn)率3.5%的數(shù)據(jù)或許不算亮眼。

但數(shù)字之外，更值得關(guān)注的是三個(gè)“確定性”：戰(zhàn)略上敢于做減法，技術(shù)上堅(jiān)持做乘法，本土化善于做加法。

當(dāng)同行還在討論“活下去”時(shí)，博世已用氫能布局瞄準(zhǔn)下一個(gè)十年；

當(dāng)行業(yè)陷入“軟件定義汽車”的概念狂歡時(shí)，博世已通過(guò)50個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目將技術(shù)落地；

當(dāng)全球化遭遇逆流時(shí)，博世用埃及工廠、嘉定研發(fā)中心證明——真正的跨國(guó)企業(yè)，應(yīng)該像榕樹一樣，把每一條氣根都扎成本土化的生命力。

原文標(biāo)題 : 博世押注氫能戰(zhàn)略不是賭明天