國(guó)際汽車巨頭開(kāi)始搶占?xì)錂C(jī)遇

2022-04-07 11:25

在中國(guó)提出“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的背景下，作為終極的清潔能源，氫能將在新能源汽車領(lǐng)域扮演更重要的角色。在補(bǔ)貼細(xì)則預(yù)期、零部件國(guó)產(chǎn)化、加氫站建設(shè)提速等多重利好的推動(dòng)下，氫能汽車有望迎來(lái)春天。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大誘惑，全球氫燃料電池零部件及整車企業(yè)紛紛“圍剿”中國(guó)市場(chǎng)，希望在這里分切誘人的大蛋糕。

2021年中國(guó)氫燃料電池車保有量?jī)H為9000輛，而據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》，至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50％，燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右。其中巨大的市場(chǎng)潛力吸引了眾多國(guó)際汽車企業(yè)加力氫燃料電池車在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和推廣。相比純電動(dòng)，氫能作為重要的可再生能源，在汽車行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用空間，氫能很可能成為汽車動(dòng)力的終極能源。長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰表示，如果中國(guó)氫燃料電池汽車推廣達(dá)成100萬(wàn)輛的目標(biāo)，一年預(yù)計(jì)可減少二氧化碳排放5．1億噸，這將能積極助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ姸鄧?guó)際汽車企業(yè)也開(kāi)始加速布局。例如，寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年生產(chǎn)100輛X5氫燃料電池汽車、大眾集團(tuán)加速氫燃料電池的研發(fā)工作、沃爾沃卡車公司推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在商用車上的運(yùn)用等。作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的布局更快、更大。2021年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地——“HTWO廣州”正式動(dòng)工，占地20．7萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2022年年底正式竣工投產(chǎn)。屆時(shí)將建成包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國(guó)市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。

不僅是現(xiàn)代汽車，奔馳、寶馬、豐田、本田等國(guó)際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池車領(lǐng)域取得突破。除了整車企業(yè)，博世、大陸、佛吉亞等燃料電池及零部件企業(yè)以及杜邦、戈?duì)枴⑶f信萬(wàn)豐等核心材料企業(yè)，也在加大對(duì)中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)的投入。與此同時(shí)，豐田汽車也在大力推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)成本的降低，上汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安等中國(guó)汽車企業(yè)也在深耕氫燃料電池汽車技術(shù)。投身于氫能產(chǎn)業(yè)的汽車及相關(guān)企業(yè)，也已初步摸索出發(fā)展模式，有的打造國(guó)際級(jí)“制－儲(chǔ)－運(yùn)－加－用”一體式氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)；有的結(jié)盟推動(dòng)技術(shù)發(fā)展；有的向中國(guó)本土企業(yè)開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)多贏。氫能得以正名，對(duì)行業(yè)、企業(yè)無(wú)疑是重大利好。事實(shí)上，包括長(zhǎng)城汽車、現(xiàn)代汽車集團(tuán)在內(nèi)的中外車企，已與全球其他優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合牽頭成立了國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council），目前成員企業(yè)已超百家，共同致力于推動(dòng)氫能高質(zhì)量發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家表示，補(bǔ)貼等鼓勵(lì)政策，國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的成本下降，加氫站建設(shè)的提速等多重利好正在使得中國(guó)氫能汽車迎來(lái)嶄新的春天。不過(guò)，因?yàn)闅淠芟鄬?duì)于純電動(dòng)在成本和配套的短板，氫能汽車要讓大批普通消費(fèi)者接受和購(gòu)買還有較長(zhǎng)的路要走。全球來(lái)看，目前沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家像中國(guó)對(duì)氫燃料電池以及氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更上心。所以，對(duì)于國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)?huì)非常激烈。氫能源市場(chǎng)目前前景客觀，這塊香噴噴的大蛋糕究竟“鹿死誰(shuí)手”，讓我們拭目以待。

原文標(biāo)題 : 分析 | 國(guó)際汽車巨頭開(kāi)始搶占?xì)錂C(jī)遇