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雖然受疫情影響，中國氫燃料市場規(guī)模在2020年大幅下降，但隨著加氫站網絡逐漸成型，可以預見，氫燃料電池使用便捷性有望顯著提升，同時使用成本也會快速降低，在此背景下，氫燃料電池市場將迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)中商產業(yè)研究院給出的預測數(shù)據(jù)，2023年，中國氫燃料電池市場規(guī)模將達到230億。

不過，雖然中國氫燃料電池市場龐大，卻并不完全具備自主生產氫燃料電池的能力。目前氫燃料電池的核心部件——質子交換膜，99％以上都依賴進口。

據(jù)筆者了解，質子交換膜對于氫燃料電池，類似于CPU之于手機。質子交換膜氫燃料電池中不可缺少的配件，不僅如此，質子交換膜質量還決定著氫燃料電池的表現(xiàn)。

質子交換膜在氫燃料電池中主要是用來分離電子和離子，氫離子可以通過質子交換膜達到陰極，電子則會被隔離，只有通過外電路達到目的地。

而電子通過外電路的過程，電池就會放出直流電。質子交換膜對于電池的重要性，可見一斑。

其實，制造質子交換膜并不難，真正的難點在于升級、優(yōu)化。

質子交換膜“工作”環(huán)境是電解質，因此產品必須要有極高的化學耐久性，這關系到氫燃料電池的使用壽命。

另外，廠商還要求質子交換膜在厚度方面進行突破，畢竟更薄的質子交換膜可以讓電池獲得更高的放電效率。

中國之所以在該領域落后于海外企業(yè)，主要因為質子交換膜燃料電池技術組件成本太高，且市場規(guī)模小，投資風險和產出收益并不成正比，國內廠商提不起興趣。

不過，在新能源產業(yè)快速崛起、燃料電池市場規(guī)模不斷擴大的背景下，國內廠商也逐漸對質子交換膜市場改變看法。

12月5日，我國首條完全自主可控的氫燃料電池質子交換膜生產線在武漢投產。根據(jù)建造方國家電投氫能的介紹，該產線預計能年產30萬平方米質子交換膜，可裝備兩萬輛氫燃料汽車。

而且，該生產線生產的質子交換膜最薄僅為8um，已經達到國際領先水準。無論是質子導電率、氣體滲透率還是機械強度，都領先于國外競品。

最重要的是，國產質子交換膜價格只有國外同類型產品的一半，這將可以加快我國氫燃料電池產業(yè)發(fā)展速度，也會為相關產業(yè)鏈企業(yè)節(jié)省不小開支。

事實上，質子交換膜是一種非常昂貴的材料，一平方米質子交換膜的重量僅為20克，價格堪比同重量黃金。

而如今，國家電投氫能直接將質子交換膜價格給腰斬，相關產品價格必然會大幅下降，市場規(guī)模有望快速擴大。

值得一提的是，除了有研發(fā)質子交換膜，國家電投氫能還在研發(fā)水電解膜、膜電極、電堆以及燃料電池系統(tǒng)，幾乎所有制氫裝備核心部件都有涉及，這也從側目說明了氫燃料電池市場擁有龐大的發(fā)展前景。

在你看來，氫燃料能源能否取代石油或鋰電池，成為新能源代表，并在未來主導能源市場？