1/3央企站隊氫能，意味著什么？

2021-07-19 12:47

香橙會

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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0712－0718）。在全國碳交易開市首日，國資委發布消息稱，有三分之一的央企布局了氫能，雖然早有跡可循，但此話一出還是語驚四座。

國資委：超三分之一央企正在制定氫能全產業鏈布局

7月16日下午，國新辦就2021年上半年中央企業經濟運行情況舉行新聞發布會。國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗介紹，超過三分之一的中央企業已經在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈布局，取得了一批技術研發和示范應用成果。

香橙會研究院點評：在2021年7月16日中國碳交易開市的當天，國新辦新聞發布會上，國資委新聞發言人特意披露這一信息，的確有些語驚四座的意味。這個事至少可以解讀出三點信息：

1、氫能是確定性的方向央企參與氫能正經歷從量變到質變的過程，碳中和下，氫能是確定的方向；

2、市場需要重新定位氫能很多人將氫能跟鋰電相比，有的講氫燃料電池是鋰電池的補充，但是在氫燃料電池產業發展初期，就有如此之多的央企進入，央企體現的是國家意志和核心力量，其體量和站位可是當初鋰電池能比的？

3、對氫燃料電池持懷疑論者可以休矣氫燃料電池發展仍然有些人表示懷疑，以致于氫燃料電池汽車是城市群示范遲遲不出，市場有些人還有動搖，以為國家是不是不鼓勵了？現在已經有三分之一的央企站隊氫能，這些是氫能發展的中堅力量。

氫能船舶漸行漸近

日本常石集團旗下TFC完成“全球首艘”氫燃料小型客渡船建造

這艘新船由TFC位于日本尾道的船廠建造，被命名為“Hydro Bingo”號，這艘雙層甲板客渡船長19．4米，寬5．4米，深1．75米，是一艘鋁合金制雙體船，重19噸，配備了2臺氫氣與柴油混合燃料發動機，最大連續輸出 441kw （600PS） ×2300min，航速23節，可以運載80名乘客和2名船員。

7月13日，中國國家海事局發布了《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。新規適用于國內航行船長20米及以上使用氫燃料電池作為主推進動力源的鋼質船舶。氫燃料動力船舶除滿足本規則要求外，尚應滿足本局《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》或《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》的相關要求。

香橙會研究院點評：環保壓力倒逼下，船舶運輸行業新能源化走上單行道，這個應用領域的氫能動力船，經濟性和適用性遠超鋰電和LNG，即便在沒有補貼的情況下。

在研發和推廣其他新能源驅動船舶的同時，我國船舶制造企業研發氫燃料電池船舶由來已久。行業人士表示，實際應用中發現，在對空間的要求、續航、安全性等等方面，氫能驅動都更勝一籌。

氫能船舶目前的研發成本相對略高，但在建設成本上低于鋰電。鋰電不僅單度電成本昂貴，最高可達3000元，還需要在船上建設單獨空間，與推進電機分開倉位，還需要開辟單獨的防火通道，這些都在耗費浪費空間和建設成本。

負重和充放電耗時也是問題。行業人士介紹，鋰電池一度電約10公斤重，以南方某地一艘38米左右的客船為例，配電2400度，續航僅3－6小時。

在旺季，船主是非常不愿意看到3小時充一次電的高昂運營成本的。

可是，氫能船舶目前還沒有制度放開，造船企業內部頗多焦急。本周《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則（征求意見稿）》開了很好的一個頭，它為氫能船舶下水開了第一扇門。

2020年，全國規模以上船舶制造企業企業實現主營業務收入3029．8億元，性價比好過鋰電船舶的氫能船舶出現，將加快終端新能源化的意愿，也是船舶制造類企業業績增長的新希望。

【政策】

1、海事局公開征求《氫船技術與檢驗暫行規則》意見

7月13日，海事局發布《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則（征求意見稿）》。為保障氫燃料動力船舶在其生命周期內安全可靠的使用，現向社會公開征求意見。規則分為9個章節，在總則，船舶布置，燃料管系，燃料儲存，燃料加注，電氣設備，通風及惰化，消防、檢測和安全系統的各個方面都制定了細則。香橙會研究院點評：這個暫行規則業內反響很大，因為它的出臺，從制度上掃除了氫能船舶的障礙，為船級社對氫能船舶的檢驗有章可循了。

2、上海制造業“十四五”規劃重點談氫能

7月14日，上海市人民政府在《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》印發通知中表示，將建設燃料電池汽車示范應用上海城市群，突破多類型整車產品，電堆、膜電極、雙極板等關鍵零部件實現批量產業化，產業鏈整體技術水平達到國際領先，推動長三角地區燃料電池汽車產業創新發展，同時加快加氫站建。

香橙會研究院點評：上海市關于氫能的規劃很全面，基本意思就是要用國際領先的全上海核心自主氫能全產業鏈技術，來打造一個綠色的低碳氫能社會。

3、購買氫車1∶1地方補貼，淄博市發布支持氫能產業發展的若干政策（征求意見稿）

淄博市發展改革委牽頭起草了《關于支持氫能產業發展的若干政策（征求意見稿），征求意見截止日期為2021年8月15日。

香橙會研究院點評：這次氫燃料電池汽車城市群示范推廣，淄博成了最粗的大腿，幾乎每個城市群都要抱淄博。淄博也相當給力，給出了氫車購買補貼1：1的地補。

4、內蒙古新政：2025年推廣1萬臺氫車

7月15日，內蒙古自治區發布《內蒙古自治區促進氫能產業發展若干政策（試行）》（征求意見稿）《內蒙古自治區加氫站管理暫行辦法》（征求意見稿），公開征求意見。

上述文件計劃，到2025年，區內綠氫制取能力達到50萬噸／年，培育引進15－20家氫能相關核心企業，建成加氫站100座，累計推廣燃料電池汽車10000輛以上，氫能在冶金、化工等領域實現商業化應用。高效氫氣制取、燃料電池電堆、儲氫原材料技術達到國內領先水平。氫能產業總產值力爭達到1000億元。

香橙會研究院點評：內蒙古擁有得天獨厚的廉價綠氫資源優勢，和極寒環境長途重載運輸需求，是國內發展氫能全產業鏈最有潛力的地區之一，當地政府最高層非常看重氫能對全區能源和經濟結構轉型的作用，始終給與大力支持。

也正是看到政府發展氫能的決心，去年鄂爾多斯城市群啟動氫能示范城市申報以來，內蒙古成為氫能行業參與者爭奪的關鍵市場。本周格羅夫汽車與鄂爾多斯簽訂落地協議，將在當地建設重卡裝配廠，在訂單的驅動下，預計又將帶動一批產業鏈上游企業進駐當地。

5、四川資陽：氫價補10元／kg，氫車企最高補100萬

四川省資陽市本周發布征求《資陽市工業經濟高質量發展政策措施（征求意見稿）》意見的公告。擬對資陽市內企業新開發的氫燃料電池汽車產品，進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，且在進入目錄后一年時間內銷量分別達到50輛、5輛及以上的，分別給予5000元／輛、10000元／輛的獎勵，單個企業獎勵最高不超過100萬元。

對新建日加氫能力≥500kg且＜1000kg的加氫站、≥1000kg的加氫站，分別給予50萬元、100萬元的一次性定額補助；對于建成運營的加氫站，按照年度累計加氫量，給予每千克10元、最高100萬元的運營補貼。

【訂單】

1． 346批公告FCEV數量創紀錄

7月14日，工信部發布對《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第346批）擬發布內容的公示，此次共有來自20家企業的55個燃料電池車型申報，創下歷史記錄。青島德智汽車、東風汽車、三一汽車等都有大量車型上榜。香橙會研究院點評：青島院士港訂單又有大量釋放跡象。

2、驥翀氫能獲得500套氫能重卡配套訂單

驥翀氫能本周宣布，其氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業單筆500臺訂單，計劃年底批量交付。驥翀氫能表示，這筆超大單從最初意向到簽約，與客戶歷經了5個月的多輪談判，客戶考察不少于4個品牌的上百臺電堆產品，最終與驥翀氫能達成了批量訂單合作。

香橙會研究院點評：上個月格羅夫剛獲得5800臺乘用車大單，驥翀氫能緊跟著就拿到500臺重卡訂單，結合本月工信部申報公告車型數量爆表，一切跡象都在指向下半年氫能車輛行業迅速回暖。

3、浙江嘉興港區首座氫電綜合站投入示范運行7月12日，嘉興港區首座集加氫和交電為一體綜合能源服務站——港區亭橋北綜合供能服務站開業。該站由美錦能源、嘉燃集團共同投資建設，總投資約2500萬，占地總面積9696平方米，日加氫量1000kg，可滿足100輛氫能源車輛的加注服務。同時，嘉興港區同步啟動嘉興首條城際氫能公交線路和首輛氫能重卡的示范運行。

香橙會研究院點評：美錦能源近期四面開花，走馬燈似的簽約和簽單。

4、上海青浦氫能叉車項目落地

7月15日，青浦區叉車項目舉辦了多方簽約儀式。

香橙會研究院點評：儀式沒有披露叉車數量和節奏的落地規劃。青浦區聚集“三通一達”區域總部，是長三角一體化核心區，有大量場內搬運需求，這是氫能叉車很好的應用場景。當天簽約的供應商也都是上海本地知名企業，為青浦區發展氫能開了高水平的頭。

5、格羅夫落地鄂爾多斯，將建重卡裝配廠7月15日，格羅夫氫能與鄂爾多斯市簽約，將聯合能源央企和地方能源相關企業，從氫能制儲運、氫能重卡制造與運營、氫能產業生態金融、氫能產業科技創新四大板塊推進氫能產業生態建設。中極氫能重卡作為區域總部基地項目，2021－2025年規劃產銷量將達數萬臺。

香橙會研究院點評：自從去年國家能源集團大比例參股中極氫能后，格羅夫就以激進姿態開拓湖北以外市場。本次簽約鄂爾多斯，是抓住了當地傳統能源企業轉型的機會，用新的商業模式來構建重卡投資生態。

6、氫途科技配套國內首臺氫能抗疫卡車7月9日，搭載氫途科技氫燃料電池發動機的抗疫卡車在廣西柳州柳汽投產下線并投入運營。該車底盤預留上裝取電口，在任何封閉區域都能開展核酸檢測、疫苗接種等醫療用途，不僅性能穩定可靠，而且空間更寬敞，將有效助力疫情防控，為抗疫貢獻力量。

香橙會研究院點評：柳州，是氫途科技繼浙江金華之外，又一個落地布局之地。

【開業】

1、明天氫能承建重慶首座加氫站落成

重慶市第一座加氫站于7月13日正式落成，該站座落于兩江新區魚復新城，總占地17畝，儲氫能力1000公斤，日加氫能力500公斤，能滿足每日50輛車的加氫需求。承建方重慶明天氫能科技有限公司已與重慶兩江公共交通有限公司簽訂供氫協議用于保障此批車輛的示范運營。香橙會研究院點評：兩江新區規劃了兩個加氫站，但進展較慢，這是明天氫能在兩江新區布局的一個撬裝站。

2、貴州首個氫能產業中心正式掛牌

中心將通過在制氫、氫氣輸配送、綜合能源服務站、應用示范、標準制定、產業聚集等6個方面的建設，在氫能產業發展上實現搭建技術資源整合平臺和成果技術轉化平臺、聚集科技型企業、引進技術人才、實施重大技術攻關等目標。

3、總投資150億，東旭光電氫能電機裝備產業園開工

7月10日，東旭光電新材料及氫能電機裝備產業園項目在澗西市澗西區開工，項目總投資約150億元，一期投資50億元，建設內容包含氫燃料電池發動機、光電新材料研究院及高端裝備產業園等。

【合作】

1、重塑簽約正泰集團，共同投資燃電全產業鏈與光儲氫熱應用

本周，重塑集團與正泰集團簽約，將共同投資促進燃料電池系統全產業鏈的發展及光儲氫熱的應用。

香橙會研究院點評：重塑的近期動作，能看出視野放大了，格局也更大了。

2、國鴻氫能簽約重慶地大工研院

7月13日，重慶地大工研院與國鴻氫能簽署戰略合作協議。雙方將圍繞制氫儲氫、氫燃料汽車運營等方面建立長期深層次合作關系，深化氫能產業鏈合作，充分發揮各方在科研、技術、人才等方面優勢，實現優勢資源互補，推動創新資源與創新需求融通對接，共同推動川渝地區氫能社會的建設。

【全球】

1、康明斯開始氫燃料內燃機前瞻測試