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9月初，財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在參加行業活動時透露，考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示范應用，“我們這一次的示范，要打破行政區域的限制，在全國范圍內以產業鏈上優秀企業為紐帶，這個企業所在地的相關城市進行聯合申報。”

這番講話也對氫燃料電池汽車產業示范推廣勾勒了方向，相信在接下來一段時間，城市群聯合申報氫燃料電池汽車示范將會成為主流。

圖片來源于網絡

京津冀無疑將是全國氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8日，北京市經濟和信息化局正式發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020－2025年）》（下稱《規劃》），同時，大興國際氫能示范區也在會上揭牌�！兑巹潯返穆涞匾矘酥局�京津冀氫燃料電池汽車產業指導政策補足最后一塊版圖。至此，河北（張家口）、天津、北京都已經完成氫燃料電池汽車產業發展規劃制定。

5年目標：培育5－10家國際氫燃料龍頭企業

《規劃》分為兩個階段目標：

2023年前，培育3－5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；

2025年前，培育5－10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

根據《規劃》，北京氫燃料電池汽車產業將采用“一環一軸兩區多點”的空間布局。

“一環”指立足京津冀協同，發揮房山區、天津和河北張家口區域的資源優勢，形成多渠道、一體化環北京供應鏈；

“一軸”將依托海淀區和北京經濟技術開發區的科技成果轉化能力，構建全國領先的氫燃料汽車產業核心技術創新標準；

“兩區和多點”是指在延慶和昌平作為北部重點示范區、大興為南部重點示范區的基礎上，逐步拓寬全市范圍內氫燃料電池汽車的推廣運行區域，帶動跨區域的物流、長途客運等重點發展領域潛力的釋放，形成多點覆蓋，經濟區域聯動的發展態勢。

發布會上，大興國際氫能示范區正式揭牌。大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場、京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，氫能應用場景廣泛。嘉清新能源、明天氫能等一批具有核心技術的高成長企業落戶示范區，清華工研院、水木博展、海珀爾等具有豐富氫能產業資源的科研機構、龍頭企業入區發展，基本形成氫能產業發展生態。此外，示范區已建立首期規模20億的氫能產業基金。

據悉，發布會現場還有多個簽約項目同步落地，其中包括：大興區政府與北京億華通科技股份有限公司簽訂戰略合作協議，將在大興國際氫能示范區建設氫燃料電池發動機動力系統項目；北汽集團發布《北汽福田氫燃料電池商用車戰略》；北清智創（北京）新能源汽車科技有限公司成立，組建北京市氫能與燃料電池汽車的產業聯合體；中石油、北汽福田70兆帕加氫站項目，北汽福田、中石化、輕程物聯合作項目簽約等。