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一開始，記者說加水就能跑，后來青年汽車董事長龐青年說是水解制氫，車上還有燃料電池，始終沒說水解制氫還有關(guān)鍵的鋁合金粉末，可能是為了技術(shù)保密吧，造成了全民打假。如今疑似反轉(zhuǎn)，請看下面文章。

一、以豐田Mirai為例，介紹氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)原理

豐田Mirai氫燃料電池汽車的動力系統(tǒng)原理圖如下圖：

氧氣、氫氣在“燃料電池堆“中產(chǎn)生電能，

給電機提供電能或電能儲存在電池中。

其中氫氣包括制氫、運氫、加氫、儲氫（在車上）等環(huán)節(jié)。

氫氣的制備、加氫站布局、高壓氫氣運輸難度大，

我們暫且不說，單說車上儲氫罐。

Mirai的儲氫罐采用了3層設(shè)計，

承受700個大氣壓（70MPa）。

Mirai的2個儲氫罐一共儲存約5kg的高壓氫氣。

二、水解制氫——氫燃料電池項目

青年汽車在南陽的水解制氫——氫燃料電池項目，

龐青年介紹：

“主材料鋁和水在催化劑的作用下產(chǎn)生氫氣，

氫氣在燃料電池堆與氧氣反應產(chǎn)生電能驅(qū)動汽車。”

它和常見的氫燃料電池車，

最大的不同在于，

制造氫氣的地方不是在化工廠，

而是直接在車里。

相當于車上有一座小型的“化工廠”，

包括水箱、反應裝置、過濾設(shè)備等。

將制氫、運氫、加氫、儲氫四個步驟，

簡化成了“水解制氫”一個步驟。

三、水解制氫

湖北工業(yè)大學董仕節(jié)、羅平等人水解制氫鋁合金及其制備方法專利：

201610564832．5、201910117543．4。

青年汽車水解制氫項目就是利用他們的專利技術(shù)。

特別是專利201910117543．4，

沒有使用鎵（Ga）、銦（In）等貴重或有毒元素。

基本原理：

鋁合金原料＋磨球，在球磨機上球磨，得到水解制氫鋁合金。

鋁合金可以是鋁94％、鉀2％、氧化鉍4％；

鋁合金可以是鋁93％、鋅4％、氯化鋅3％；

鋁合金可以是鋁94％、鉛2％、氯化鎂2％、氧化鋅2％。

鋁合金在常壓條件下投入水中，

1g鋁合金最高產(chǎn)生1．247L氫氣。

水解制氫產(chǎn)物是氧化鋁，可以回收使用。

安全性比鋰電池高。

四、水解制氫技術(shù)難關(guān)：

1、催化劑水解難以控制。

粉末加到水里面，

反應是很慢的，

所以必須要用催化劑。

但是一旦用了催化劑之后水解非常快，

甚至是爆發(fā)式，

難以控制。

用在車上面，動力必須要跟隨功率，

前端必須要比較容易控制，

而催化劑水解是難以控制的。

2、過濾雜質(zhì)。

水解制氫的氫氣出來之后，

帶出有漿狀雜質(zhì)，

后續(xù)的過濾處理非常困難。

每過一段時間，

過濾裝置中會有很多這些過濾下來的物質(zhì)，

造成堵塞，

導致過濾效果大大下降，

用不了多久就要換過濾器。

3、大量發(fā)熱。

4、維護使用成本高。

車輛除了加水之外，

更加重要的是還要長期加鋁合金粉末（球磨后的）。

此外，還要經(jīng)常處理過濾裝備。

對于車主而言將非常復雜和麻煩。

五、車上為什么有充電插座和電池

目前階段，氫燃料電池汽車都需要電池。

燃料電池堆在穩(wěn)定工作時效率最高，

但車輛對動力的需求變化頻繁。

所以，

需要有動力電池來存儲燃料電池堆產(chǎn)生的富余電能，

并在起步、加速時為電機提供額外電能。

另外，電池也存儲回收的制動能量。

說白了，

氫燃料電池車還是個混合動力汽車，

只是電池小一點，

多了燃料電池堆這個發(fā)電站。

參考文獻：

發(fā)明專利申請說明書CN201910117543．4

發(fā)明專利授權(quán)說明書CN201610564832．5

New process generates hydrogen from aluminum alloy to run engines， fuel cells．