從不被看好到逆襲成王 小鵬P7“神車”的逆行縮影
2022年初，備受關注的新勢力車企們就陸續公布了去年的交付量成績，引發市場持續熱議。對比各家數據來看，小鵬汽車完全成為新勢力的C位，2021年以98155輛的交付量成績躋身第一，傲視整個新勢力賽道。更
全球專用汽車行業發展趨勢分析：未來將向智能化方向發展
專用車行業上市公司：福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）、唐鴻重工（836734）、中聯重科（000157）等本文核心數據：全球專用車
四維智聯獲2021中國電動汽車核心零部件百強企業
1月12日，2021（第八屆）電車人大會暨中國智能電動汽車產業鏈100強發布會在蘇州舉行。大會以“擁抱產業大變局”為主題，邀請汽車產業鏈行業代表、投資人等一起深度交流、思想碰撞，共同探討產業大變局中不確定的風險和確定性的機會，洞見車聯趨勢及出行未來
中國起重機行業市場規模分析：2026年或將接近800億元
行業主要上市公司：徐工機械（000425）、三一重工（600031）、中聯重科（000157）、柳工（000528）、中國龍工（03339．HK）、鐵建重工（688425）、山推股份（000680）、山河智能（002097）、廈工股份（600815）、浙江鼎力（603338）等
百度、阿里、蘑菇車聯的車路協同簡史：播種、沉寂、萌芽
文：互聯網江湖落地，是2021年自動駕駛繞不開的第一關鍵詞。自谷歌的Waymo計劃2009年啟動以來，自動駕駛行業隨即開始了至今已歷時13年的長跑。在這場長跑途中，諸如蘑菇車聯、小馬智行、文遠知行、圖森未來等一眾初創企業相繼加入了這條前景廣闊的賽道
華為造車：有了新歡，舍了舊愛
文／樂居財經 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車。”這是華為一貫向外界回應是否造車的話術。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當零部件供應商。上個月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙
資本市場，魏建軍不打誑語
作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出過去兩年中國產業界最大的風口，非造車莫屬。“蔚小理”之后，汽車行業又迎來一眾跨界新秀，數量多到可以按照各自的老本行劃分陣營，地產派、手機派、互聯網派組團登場，賺足了眼球
美格智能：智能座艙領跑汽車智能化
2020年9月，習近平主席在第75屆聯合國大會提出“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”目標。今年，“碳達峰、碳中和”等詞寫入了政府工作報告。在“碳中和”背景下，2021年以來我國新能源車滲透率持續走高，從2020年12月的9．1％提升至2021年9月的20．4％，增長顯著
經銷商難言樂觀，二手車交易提速
中國汽車流通協會預計今年二手車銷量突破2000萬輛作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“2021年12月很難像往年出現翹尾效應，預計當月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18％左右
百度、輕舟智航等Robobus玩家，為何盯上車路協同？
文：談擎說AI 作者：鄭開車在我國，公交一直都是城市出行的主要方式之一，在我國公共交通體系中擁有較高的路權和發展優先級，公交車輛的升級煥新的步調往往也比私家車來得更快。最明顯的改變是，前幾年許多城市公交逐步換成了新能源車型
深入“無人地帶”，快遞企業能變更快嗎？
隨著互聯網的快速發展，網物已成年輕人主流購物方式之一，而與之相關的快遞量在近年來不斷創下新高。據國家郵政局官方微博消息，截至2021年12月8日9時03分，我國快遞業務量達1000億件，首次突破千億級別
中國物流類專用車市場需求現狀與產品結構分析：市場格局向新能源傾斜
行業主要上市企業：目前中國專用車行業主要上市公司有福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）、三一重工（600031）、中國重汽（60198
2022年中國機動車維修行業市場現狀及發展趨勢分析
行業主要企業：中國中期（000996）、東方時尚（603377）、特力A（000025）本文核心數據：中國機動車保有量、機動車維修業務類型占比、機動車未維修業戶數量汽車產銷量近年來有所下滑汽車行業是一個多層次一體化的行業，能夠在一定程度反映國家的經濟發展運行情況
東方格拉茨的“黃直線”
麥格納MAFACT生產體系成就極狐汽車高品質底色作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）2021年12月23日清晨，江蘇鎮江籠罩在濃霧之中，能見度很低。從市區往南驅車約半小時，便可來到北汽藍谷麥格納高端智造基地
講個笑話 華為不造車
作者 ｜ 陳曦編輯 ｜ 橘子洲頭圖片 ｜ 來源網絡，侵刪“華為不造車”這五個字在今天看來，對華為而言是日常辟謠，對路人來說則是扯淡。特別是當余承東站在華為的發布會上發布汽車這件事，本身就帶著點玄幻色彩，更別提AITO問界M5還是壓軸出場
華為才下眉頭 造車卻上心頭
率先搭載HarmonyOS智能座艙，AITO問界M5發布作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）很少有一座城市像中國深圳那樣，在短短40年間里，從一個漁村變成國際大都市。華為、騰訊、OPPO、VIVO、順豐……一大批研發企業在這里生根發芽
SF5銷量慘淡，AITO高調登場，華為能幫賽力斯脫困嗎？
文／周雄飛編輯／子夜2021年最后一個月，小康股份很忙。本月初，在重慶兩江智慧工廠內，小康股份旗下賽力斯品牌與華為共同發布了新一代高端智能汽車品牌——AITO，這也是其繼今年4月上海車展發布華為智選SF5后，在新能源造車上又一大動作
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