專用車行業上市公司：福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）、唐鴻重工（836734）、中聯重科（000157）等

本文核心數據：全球專用車行業發展歷程 產銷量 細分市場格局 區域市場格局等

發展歷程：專用車技術快速發展 市場格局基本確立

從全球專用汽車工業發展歷程來看，自1896年工程師戴姆勒和邁巴赫將世界上第一輛載貨汽車推向市場開始，全球專用汽車發展已有120余年之久。期間，第一次世界大戰和第二次世界大戰都加速了國家對于載貨和運輸類專用汽車的需求；戰后經濟恢復階段大力發展的公路運輸也為專用汽車工業發展提供了大量市場。1965年后世界專用汽車行業的競爭格局逐漸明朗，專用汽車巨頭確立行業頭部位置，專用汽車開始加速全球化推廣。21世紀后，中國的專用汽車工業也隨著技術引進而快速發展，如今與美國、歐洲等地區組成了全球專用汽車的主要生產方。

供需現狀：產銷量在疫情影響下均受到抑制

2020年全球專用車市場受疫情影響嚴重，產量和需求量都被一定程度地抑制；隨著后疫情時代的到來，全球專用車市場逐漸復蘇，未來市場需求將逐漸步入正軌。

——供給端：2020年產量受疫情影響大幅下滑

2016－2020年，全球專用車產量呈現先上升后下降的趨勢。2020年，受到疫情影響，全球不同程度地進行封城停工措施，使得2020年專用車產量受到影響。2020年全球專用車產量僅有2157萬輛。

——需求端：銷量先上升后下降

2015－2020年全球專用車銷量呈現先增加后減少的趨勢。2020年全球專用車銷量為2437萬輛，同比2019年減少8．69％，這主要是因為疫情到來的消極影響導致的。

綜合來看，全球專用車需求受到疫情的影響而被部分抑制，但是在未來，隨著后疫情時代的到來，全球專用車的需求將得到釋放并進一步增長。

細分市場格局：輕型專用車占據全球專用車主要市場

2019－2020年，專用車競爭格局大致相同，仍然是輕型專用車占主導。2020年，輕型專用車占專用車總產量的78．98％；重型專用車產量占商用車總產量的20．02％。因此，目前看來，全球專用車的生產趨勢仍然是以輕型專用車為主；重型專用車為輔。

區域市場格局：全球專用車產能主要集中在北美洲與亞太地區

2018－2020年，全球專用車主要生產地區為北美洲和亞太地區，占據全球專用汽車產量的70％以上。2020年，北美洲產量為1015．37萬輛，亞太地區產量為845．26萬輛。

發展趨勢：全球專用車向專業化、環保化與智能化等方向發展

專用汽車行業產品大多是面向市場開發，在新的市場需求導向下，促使專用汽車企業開發新產品滿足市場需求。未來，全球專用車市場將朝著專業化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環保化方向發展，這主要是為了滿足越來越細致的市場需求，以及智能化和低碳環保發展的大方向。全球專用車制造廠商們應及時進行新車型的研發，以提前抓住發展機會搶占市場。

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來源：前瞻產業研究院