Uber正在打造全球Robotaxi生態：L4運營商已就位！

芝能科技出品隨著L4級自動駕駛技術的不斷成熟和成本不斷下降，行業競爭已從單點突破進入生態協作階段，在車展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺，不再局限于自身技術開發，而是通過戰略合作的方式，推動自動駕駛汽車與人類駕駛員在同一平臺上的融合應用

英偉達Thor即將上車，我們更加接近智駕的「覺醒時刻」

“大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯想押注，希迪智駕沖刺港股“自動駕駛卡車第一股”

賽力斯赴港IPO，張興海不想當“躺贏王”

文：向善財經 當賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時，幾乎在很多人看來，這就是一件板上釘釘的事。 畢竟，其在2024年帶給整個新能源汽車行業的震撼，實在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問界M9、

元戎啟行，還在黎明前夜

出品 | 創業最前線 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監管的就位，智能輔助駕駛的故事還在繼續。 在汽車智能化競爭的下半場中，身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在

飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股

隨著小鵬匯天推進分體式飛行汽車“陸地航母”的量產進程，并傳出計劃在港股或美股獨立上市的消息，全球出行產業正加速從電動智能化的二維競爭向三維立體化的低空經濟躍遷。 回溯歷史，資本市場的每一次叩門聲往往預示著產業質變的臨界

一個很酷的汽車設計公司，要被賣掉了

更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設計公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設計公司。 根據意

用戶決策提速，垂媒過時？一季度的汽車之家給出否定答案

2025年，中國汽車市場加速向新能源與智能化轉型，消費者決策鏈路縮短、車企營銷預算重構，垂直媒體平臺面臨前所未有的挑戰。 在此背景下，汽車之家于近日發布的一季度財報，既折射出傳統垂媒平臺轉型的陣痛，也展現了其通過技術賦能與生態重構尋找新增長極的探索

慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？

時間緊迫，轉型必須提速，因為關乎生存。這還只是吉利集團應對車企科技軍備競賽的一個片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價格私有化極氪品牌，計劃收購剩余34.3%股份實現完全合并

燃油車的紅利，豐田還能吃多久？

營收不斷增長之下，豐田更無心電動化轉型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財年的聯合財務報表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創新高。 財報顯示，豐田和雷克薩斯在2024財年共售出102

2025年4月自主五強銷量盤點：吉利狂飆 長城重返10萬+

日前，多家自主車企陸續公布了自家的4月銷量數據。毫無懸念的是，比亞迪繼續穩坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企

布局自動駕駛出租車，京東意欲何為？

縱觀目前國內的科技巨頭，可以說無一不在布局汽車行業。華為已經成立了鴻蒙智行和引望智能科技，小米也已經正式下場造車。騰訊、阿里和字節跳動或是跟車企合作或是直接參股，百度的無人駕駛出租車已經開始運營。 相對來說，京東在汽車領域的存在感就要低一些了

出海賣皮卡，廣汽的最后一招？

出品 | 創業最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 曾經風光無限的地方國企代表，卻面臨增長失速的境地。 隨著2025一季度報的出爐，廣汽集團迎來了二十年來的首次虧損

邁向人類級駕駛智能：VLA視覺語言行動模型

芝能科技出品 2025年，由于安全和強監管的作用，輔助駕駛行業正處于黎明前的黑暗。 面對復雜的現實路況、多樣的人類行為模式，以及傳統AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車在《AI Talk第二季》系統性的闡述了“VLA（視覺語言行動模型）”

智能駕駛2025：從技術平權到生態重構的產業躍遷

智駕賽道的諾曼底登陸，Momenta上海車展雄起

2025年4月國內汽車質量投訴指數分析報告

近日，汽車門網發布了2025年4月汽車質量投訴指數分析報告。4月，汽車門網整體投訴指數為13848.75，環比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單

大五座、無人機、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導價格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，配備第五代DM技術，搭載靈鳶車載無人機系統，標配“

智駕險：漲費容易，賠付難

智能駕駛被嚴管，不讓車企吹“*公里0接管”后，敢不敢上“智駕險”正演變為技術實力的衡量標尺。五一假期開始前，小鵬汽車推出了一年239元的“全場景不限次智駕險”，為五一購車黃金周添了一把火，小鵬在五一假期的大定數據超過1萬臺

談「智駕」色變！走訪廣州新勢力門店：銷售們講起了新故事

不讓談“智駕”了，新勢力們如何賣車？ 今年的上海車展之后，車企們變了，變得謹慎和保守、愛談安全了。 智駕營銷一腳急剎，汽車行業對智駕的宣傳有所收斂，一方面有工信部為過度的智駕宣傳畫下紅線，另一方面，越來越多的智駕事故警醒用戶：不要再過度依賴輔助駕駛