比亞迪想當兩輪電動車“賣鏟人”

比亞迪手握刀片電池核心技術，突襲市場龐大的電動兩輪、三輪車市場，盡管技術優勢顯著，但面對復雜的競爭格局，“賣鏟人”或許也有壓力。 原創科技新知 新能源車組

4D毫米波雷達能取代激光雷達？

自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術之一，對環境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來，毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統中的重要傳感器。但傳統的三維（3

激光雷達，從卡脖子困境到技術普惠

自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內容中，從DARPA挑戰賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配

中國無人駕駛，決戰中東

文：小戎，編輯：趙元，出品：增長工場 中國無人駕駛公司，正在加速挺進中東。 5月27日，小馬智行與迪拜道路交通管理局宣布達成戰略合作，宣布2025年于迪拜啟動測試運營、2026年推進全無人商業化落地

前英特爾高管創業9年，把這家自動駕駛公司帶到上市邊緣

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 長期增收不盈利，又一家自動駕駛公司尋求上市“續命”。 5月28日，馭勢科技（北京）股份有限公司（以下簡稱“馭

中國智能化汽車的三次出海

當人們談論中國新能源汽車出海時，往往會聚焦于動力電池、電機電控等電動化技術。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴張，似乎已經為中國汽車貼上了電動先鋒的標簽。 然而，一個深刻卻鮮為人知的轉變正在

自動駕駛攝像頭中的“目”是個啥？

在自動駕駛系統的感知架構中，攝像頭始終扮演著“眼睛”的角色，它以直觀的方式捕捉車外環境，將光學信號轉化為圖像數據，供后端算法進行物體檢測、分割、跟蹤與深度估計。隨著自動駕駛技術

中國汽車大整合，很多名字都將被抹掉

　　讓行業更好地活。 　　文 | 華商韜略 陳斯文 　　中國汽車，正在經歷一場大反轉。 　　幾年前，從新勢力到傳統車企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業部，甚至把它們獨立運作，推向資本市場

無人小車出海！降本與全球落地的中式效率革命

芝能科技出品 無人車正在從炫技階段走向規模化落地，尤其在低速配送、園區通勤、城市末端等場景中快速擴張。 在技術成熟、場景聚焦的基礎上，中國企業通過極致成本控制和模塊化制造體系推動無人小車走向商業閉環，更在出海市場中建立起覆蓋三十國的運營網絡

重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個重磅玩家

出行是一個廣闊的市場，它容得下不同競爭對手的較量。 撰文|藍洞商業 趙衛衛 重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個中國玩家。 在木頭姐的《AR KInvest Big Ideas 2025》報告中，大篇幅分析了未來五年的 Robotaxi（機器人出租車）市場

無人駕駛 Robotaxi 商業化已來 - Waymo訂單激增，特斯拉6月入局

無人駕駛 Robotaxi 商業化在北美應該突破，邁向大眾市場。Waymo 付費打車訂單激增2023年末，Waymo 的付費乘車總數突破了100萬次。到2024年底，這一數字達到了500萬次。2025年還不到一半，Waymo 的累計乘車量就已經突破了1000萬次

俄羅斯科技巨頭Yandex旗下自動駕駛公司Avride：從雪地飆車到全球逃亡！比肩谷歌Waymo、百度蘿卜快跑？

引言 莫斯科的冬天，零下20℃，暴雪封路，能見度不足5米。 這種連北極熊都懶得出門的天氣，偏偏有一支車隊在街頭穩穩行駛——沒有司機，沒有慌張，甚至還能優雅地避開路上打滑的伏特加送貨大叔

又一資本催熟IPO案例？希迪智駕市占率近半卻放棄車隊運營模式

作者：蘇杭 出品：洞察IPO 2008年，在香港科技大學電子工程系任教的李澤湘帶著資金和人員加入了學生汪滔岌岌可危的無人機創業項目；同年，二人在西藏完成首次無人機珠峰地區飛行測試，大疆此后逐步發展成為無人機行業巨頭

緊急自動靠邊停車系統AEP是如果工作的？

芝能科技出品 隨著輔助駕駛系統開始往L3方向迭代，緊急自動靠邊停車（AEP）系統，未來會成為安全領域的重要一環，尤其在駕駛員失能等突發情況下，承擔起“最后防線”的作用。

中國無人駕駛出海：從 “技術輸出” 到 “規則制定”，如何把全球變成試驗場？

引言當迪拜街頭的駱駝看見頂著激光雷達的中國無人車淡定路過，當瑞士雪山下的無人車精準識別出突然變道的阿爾卑斯觀光巴士，你會發現：中國無人駕駛正在用 “技術 + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左

蘿卜快跑 ，如何通過出海“大考”？

百度盯上新“蛋糕”，蘿卜快跑要在歐洲快跑

導語 | Lead作為百度旗下最具發展前景的核心業務之一，Robotaxi蘿卜快跑在今年除了繼續完善國內的布局外，還將大規模開啟進軍全球的戰略。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|張大川

中國Robotaxi將如何進行商業化？

芝能科技出品 隨著特斯拉的進入，Robotaxi的預期正逐漸升溫，所以高盛也寫了一份報告《中國Robotaxi商業化之路》。 伴隨著人工智能、感知系統、算力芯片和政策體系的同步演進，L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）正以可預見的速度邁向大規模商業化

從本土混戰到全球對壘，蘿卜快跑撕開硅谷防線

貿易戰的硝煙尚未散盡，半導體、AI等領域的技術封鎖清單越拉越長，但中國科技企業的突圍方向已悄然轉向更底層的戰場，即如何在全球產業鏈中重新定義“技術話語權”。無人駕駛，這場融合AI、硬件與地緣博弈的競賽，正逐漸成為新的試金石

無人車輛，誰是盈利最強企業？

無人車，即無人駕駛車輛，是一種通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合人工智能、計算機視覺、雷達、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多種技術，實現自主規劃、感知環境、決策行動和執行操作，無需人類駕駛員直接操控的智能車輛