推出全新晶銳，大眾轉攻A0級市場？
前不久大眾新款Polo剛發布，近日斯柯達第四代晶銳正式亮相。其實上一代車型在國內的市場上銷量并不出色，隨后便慢慢淡出歷史舞臺。很多人都說，懂大眾的人都會選擇買斯柯達，那這次這么短時間內各自推出新車，到
4月哈弗H6依然穩坐銷冠位置！
近日多家車企都陸續公布4月銷售成績單，作為國產三大巨頭之一的長城汽車近期也公布自家四月銷售情況。長城汽車4月銷售新車91784輛，同比增長14％。相比吉利汽車4月銷量同比下跌5％，長城汽車多點開花，增長勢頭穩定
全球半導體短缺，日產年度虧損創紀錄！
蓋世汽車訊 5月11日，日產汽車公布了其第四財季（2021年1月1日至3月31日）以及2020財年（2020年4月1日至2021年3月31日）財報。由于新冠病毒疫情大流行打擊了汽車銷售，而全球半導體短缺又迫使該公司減產，日產出現了創紀錄的年度虧損
國際快訊：傳特斯拉暫停擴建上海工廠
前UAW主席因貪污被判21個月監禁5月11日，美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）前主席Dennis Williams被判21個月監禁，并罰款1萬美元，罪名是共謀侵吞工會資金。其他被判有罪的還有15人
乘聯會發布4月乘用車產銷數據：一汽－大眾領跑，長安進前三甲
5月11日，乘聯會發布了4月乘用車產銷數據。數據顯示，4月狹義乘用車批發銷量為165．9萬輛，同比增長10．5％，環比3月下降9．8％。今年前四個月，狹義乘用車批發銷量累計為667．6萬輛，同比增長54．3％，但較2019年下降1％
乘聯會公布國內乘用車市場最新銷量數據
今天（5月11日），乘聯會公布了國內乘用車市場最新的銷量數據，剛剛過去4月，國內汽車廠商批發銷量共計165．9萬輛，較之去年同期增長10．5％，與2019年4月相比，也有6．9％的增長。從前4個月的累
20萬朝上的大眾可以選嗎？
不同于以往油改電的朗逸純電、寶來純電，大眾今年帶來了全新的國產ID．系列電動新車。從ID．4、ID．6到ID．3，速度不可謂不快，快到很多人還來不及了解這些車。我們先來看看已經上市的ID．4。注：大眾的ID．系列均采用南北大眾雙線國產的方式，也都基于大眾MEB純電平臺打造
奔馳EQT概念車發布
News奔馳EQT概念車發布 5月10日，梅賽德斯－奔馳EQT概念車正式發布，新車定位為純電動家用MPV。據悉，新車是奔馳與雷諾、日產和三菱合作開發的產品，目前已經十分接近量產，而量產版車型有望在年內推出，隨后于2022年正式上市
263萬元，法拉利最便宜敞篷車Portofino M將中國首發！
5月11日，法拉利官方宣布，Portofino M將于5月25日在國內首發。車名中的M釋義為升級，新車也是Portofino的中期改款車型。此前，Portofino M已經公布在華售價為263．8萬元
資訊：德州特斯拉撞樹事故初步調查公布
■5月10日，美國國家運輸安全委員會表示，對上個月在德州發生的特斯拉撞樹事故進行了初步調查，結果顯示，事故發生時，特斯拉的自動轉向系統“不可用”，但車輛的巡航控制功能處于啟動狀態。■乘聯會：4月新能源乘用車零售銷量達到16．3萬輛，同比增長192．8％，環比3月下降12．0％
中國近5億家庭僅2億多私家車 汽車消費潛力巨大
國務院新聞辦5月11日上午在京舉行新聞發布會，國務院第七次全國人口普查領導小組副組長、國家統計局局長寧吉喆等介紹了第七次全國人口普查主要數據結果。寧吉喆介紹說， 第七次全國人口普查結果顯示，全國人口共
名爵跑車3秒破百+敞篷設計！
在一眾自主品牌當中，最喜歡強調運動的，應該非名爵莫屬了。名爵作為一個“網紅”品牌，從跟高鐵比賽等一系列營銷活動，到積極參加各種汽車賽事（WTCR房車賽等），這些操作無一不在彰顯名爵的運動形象。品牌形象確實還挺“運動”的，不過推出的都是運動化造型的家用車
存量時代，產品為王，長安汽車UNI-K首月銷量6608輛
作者 陳 曦5月7日晚間，長安汽車集團公布了4月份的銷量報告，其中長安系中國品牌乘用車（含長安汽車、長安歐尚汽車）銷量突破10萬輛，達107，463輛，同比增長56．4％。報告中備受關注的便是UNI－K第一個完整月銷量達到了6608輛
這些新品牌是如何在汽車業爆紅？
［ 中國汽車消費市場，已經出現進入“第四消費時代”的苗頭。］2021年的上海車展，和往年來得有些不一樣。你會發現，當一眾日系、法系、德系、美系合資品牌還在依靠傳統穩健保守的車型占滿展臺時，自主品牌展出的多款新車讓人眼前一亮
“科技長城”如何引領中國汽車邁入新時代
引言：相信誰也不會否認，自汽車誕生的這一百余年來，從未有一次產業變革，像現在這樣迅猛與劇烈。伴隨著大數據、云計算、5G、人工智能等新興技術快速發展與傳統產業的深度融合，一場由數字化、智能化轉型帶來的產業變革，正以一股不可抗拒的力量席卷全球
最暢銷的合資皮牌和最暢銷中國皮卡，您會選誰？
近日，2021款D－MAX正式以14．98－21．78萬元上市，作為最暢銷的合資皮卡，今年前3個月總批售1008輛，而長城炮同期銷售了28184輛，成為國內最暢銷的皮卡。此外，長城炮、風駿5和風駿7，成為國內皮卡最暢銷前三強
買車看顏值，旅行車真的不好看嗎？
中國人愛自駕，愛旅行，今年史上最堵的五一節到處都是人山人海，自駕出游的人也很多，有2億人在路上，這么多出行旅游的人，難道還說中國人不愛旅游嗎？可為何愛旅游的中國人不喜歡買旅行車，導致多年來旅行車最后的命運都是停產死路一條
長安、長城勢頭正猛，吉利汽車為何出現銷量增長頹勢現象？
近日，吉利汽車公布了其四月銷量數據。本次銷量快報與之前公布成績單有著不同尋常之處，首先本次吉利汽車著重把出口數據排版放置于頭排，其次罕見沒有公布旗下車型的具體銷量數據，這樣的舉措是否也一定程度上掩飾銷量數據不好看呢？通過公布數據來看，吉利汽車4月共售出100331輛，同比下降5％，環比持平
皮卡市場的下一個引爆者，會是上汽大通MAXUS T90？
在中國汽車市場，皮卡并非主流品類，但在日益多元化需求以及各種利好政策公布的背景下，已經成為頗具增長潛力的細分市場。數據顯示，即便是去年遭遇疫情沖擊的情況下，國內皮卡市場全年終端銷售41．5萬輛，同比增長6．3％，跑贏了國內車市大盤，在新車市場的滲透率也從2018年的1．6％提升至2．0％
造車存風險，下場需謹慎
2021年敲開了互聯網企業造車的大門，跨界造車不再新鮮，動聽的是造車背后的新故事。造車之風席卷而來，給大眾帶來一種人人都能造車的錯覺。“全民造車”熱浪襲來，到底有什么魔力？蜂擁造車，誰主沉浮？造車之風盛行，加入造車陣營的企業數不勝數
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