加價之王“翻車”!雷克薩斯召回1713輛LM
作為在豐田國內的“加價王”,埃爾法備受明星、老板們喜愛,上市至今依舊一車難求。而豐田非但沒有埃爾法提升產能,反而在其基礎上推出了更加豪華的雷克薩斯LM,據說加價幅度也達到了夸張的100萬元,落地價直逼300萬,堪稱地表最貴“面包車”,比肩邁巴赫等車型
北京汽車前三季度凈利潤17.21億元:北京奔馳占大頭
日前,北京汽車公布了2020前三季度業績報告。報告期內該集團實現營業總收入人民幣1344.3億元,同比下滑2.97%;歸屬于母公司所有者的凈利潤為17.21億元,同比大跌56%。從北京汽車的業績看以看出,北京奔馳仍是北京汽車最大的利潤來源
帝豪GL、卡羅拉、英朗怎么選?10萬A級家轎大盤點
A級轎車中一些宜商宜家的實用車型深受消費者喜愛,而且轎車在國內市場銷量份額占比接近50%,也正因如此,盡管面臨著激烈的汽車市場競爭,但每個汽車品牌依然會在緊湊級家轎市場中布局,力求分一杯羹。從消費者的
聚焦房車市場 上汽大通房車戰略再升級
作為國內原廠房車生態的先驅企業,上汽大通品牌發布會暨房車之夜,于10月23日在江蘇溧陽正式開啟,上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在內的十余款全系房車車型悉數亮相,以一次創新場景的沉浸式體驗展現其產品矩陣及產品實力
走向另一個極端——Hummer EV
“電老虎降臨?”作為世界上為數不多“不熄火油箱永遠加不滿”的汽車品牌,悍馬一直是不少越野愛好者的終極夢想。只不過礙于2008年在美國爆發了金融危機,手持悍馬股權的GM(通用汽車)自然過得也十分艱難,為
終于,七座車年檢標準有望跟五座車一樣了
“喜大普奔”。同樣是小客車,憑什么7座就要兩年一檢?這個問題已經困擾了不少車主很長一段時間,不管你是途樂陸巡普拉多還是威霆貴士埃爾法,只要行駛證上是7座,都要接受每兩年上線驗車的“厄運”。雖然往往同一款車5/7座版本的機械素質都完全相同,但7座車從來都不能享受六年免檢的待遇
供應鏈重塑為何被華晨寶馬稱之為新機遇?
“不要浪費一場危機。”在疫情出現之前,世界上到處都是“我現在就要!”的消費者。在疫情出現甚至在疫情開始后的半年里,全球供應鏈多元化、變革等話題才占據了越來越重要的地位。根據《哈佛商業評論》(Harvard Business Review),數十個行業的制造商不得不面對疫情對其供應鏈的影響
神龍汽車再出發任重道遠
10月24日,在武漢參加2020神龍汽車文化節,這是今年第三次去武漢。第二天趕赴成都,參加北京現代第七代伊蘭特上市發布會。在成都遇到一位媒體同行,他問我,神龍汽車還有戲嗎?我回答說,很難。2020神龍汽車文化節當天,我在微信上寫道:乘高鐵去武漢,參加今晚的2020神龍汽車文化節
曹德旺說做企業不是為了錢?反正我信了
作者:龔進輝提起福耀玻璃,汽車行業無人不知無人不曉,它是全球規模最大的汽車玻璃專業供應商。近年來,福耀玻璃掌門人曹德旺時不時出現在媒體版面中,透過這些采訪和自述,這位世界玻璃大王給我的印象是專注、樸實
寶馬3系C-NCAP偏置碰撞視頻曝光 A柱紋絲不動
當前,隨著廣汽本田皓影“翻車”事件之后,中保研在最近一段時間里毫無動靜,不僅還沒有公布皓影成績,也沒有在對外公布新車碰撞測試的消息。不過,和中保研同為車輛碰撞測試機構的C-NCAP卻沒有閑著,業務很是繁忙,合資、國產品牌的車型接連測試,頻頻對外發布測試動態
會玩營銷的名爵這次盯上了領航,“梗王”李誕和你聊車
400多家全國汽車媒體,全程直播,“梗王”李誕全程和你聊車,這樣的架勢也許也就在上汽名爵這兒可以看見了吧。10月27日晚,上汽名爵旗下全新SUV——MG領航正式直播上市。新車共推出7款配置,售價區間為9.98-15.98萬元,與預售價格保持一致。但說實在的,名爵的售價真的太親民了。
別再傻傻分不清,奧迪S和RS與普通版有何區別?
對于很多網友來說,汽車的命名也是千奇百怪,讓人看不懂,就拿奧迪來說,有普通版,還有S系列,還有RS系列,它們之間有何區別呢?就拿奧迪A5、奧迪S5和奧迪RS5來說,究竟有何差別導致價格相差那么大?今天,讓編輯給您解釋
15萬元買豪華入門緊湊型轎車選誰?
隨著車市優惠加大,15萬元買輛豪華入門車型不是夢,很多定價接近19萬元的豪華緊湊型轎車,終端經銷商價格都紛紛下探到了15萬元左右,包括我們熟悉的奧迪A3、奔馳A和寶馬1系等豪華緊湊型轎車。那么,15萬
一座兩次死去活來的汽車廠(三)
六1980年通用汽車公司出現了60年以來的首次財務年度虧損,虧損了7.63億美元,引起美國業內外的震驚。通用汽車虧損的主要原因:1、通貨膨脹。1965 年美國直接參加越南戰爭,約翰遜政府開始采取擴張性財政政策,政府赤字擴大,帶來了通貨膨脹
“絕地武士”東風標致:只等時乘奮起
圖文 胡珂編輯 Davy“素養浩然之氣,鐵石心腸誰擬。蒿目縣前江,不逐隊魚游戲。藏器。藏器。只等時乘奮起。”1000多年前,宋代詞人馮熔寫下這首《如夢令·題龍脊石》,雖然已很難考證曾中過進士的馮熔到底遇到了什么困難,但“只等時乘奮起”,僅此一句,足以表達作者韜光養晦,力圖再起的決心
硬核破圈 芯馳科技SAECCE展會引關注
在汽車“新四化”的浪潮下,新硬核芯片玩家——芯馳科技正在快速出擊,助力車企更快搶占智能化賽道。10月27-29日,2020中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2020)在上海汽車會展中心舉辦,
本田Pilot開售:六缸大7座SUV 配置超漢蘭達
當前國內的7座SUV市場中,廣汽豐田漢蘭達可謂是獨孤求敗。合資品牌中,在品牌號召力與產品力層面,在漢蘭達面前幾乎沒有一個能打的。不過,在海外的情況,卻和國內很是不同。本田的一款只在發售的車型Pilot(飛行員),在海外市場的暢銷情況,甚至要比漢蘭達火爆不少
7-14萬元預算買SUV如何做到家人都滿意?
都說四川男人是耙耳朵,其實重慶男人也耙耳朵,聽媳婦的話,孝敬父母,會掙錢還會做家務。其實這樣的耙耳朵男人是優秀男人,即使買車也得顧忌全家人用車的方便和舒適,而7-14萬元預算買SUV的川渝好男人,他們
現代第三季度出現凈虧損!在華銷量同比大跌31.6%
現代汽車公布了第三季度財報,該公司當季出現凈虧損,盈利與市場預測相差懸殊,這主要是因為其發動機質量問題和相關召回拉低了業績水平。
“質量門”使現代汽車Q3“扭盈為虧” 凈虧損達3360億韓元
全球汽車快訊 據外媒報道,現代汽車于本周一表示,公司第三季度(7-9月)趨向于凈虧損,與“利潤豐厚”(wide margin)的市場預期截然相反。這主要歸咎于發動機質量問題及召回而產生的高昂成本,前者將公司原本強勁的收益吞噬殆盡
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