銷量短評 | 長安汽車：或將迎來長時間冬眠期
作為自主品牌陣營中的大哥大，無論是產品推陳出新或還是相關資源運作方面，長安汽車在臺面上一直過的比較風光。
寶能的加入 新觀致能否完成逆襲？
2018年9月下旬，成立11個年頭的觀致汽車，再次開啟了它的遷址之旅，不同于三年前以節省成本為主“搬家”，這一次，寶能集團入主后的觀致汽車，再次回到了繁華的CBD——新的辦公地址在虹橋綠谷。
寶馬首吃“螃蟹”，剩下的華晨們應如何選擇？
今年上半年4月份的博鰲論壇上，一則有關于盡快放開汽車行業外資股權占比的消息被公布，一時間汽車行業自上而下都為之一震。
9月乘用車慘淡收場 10月同比增長壓力巨大
9月乘用車零售達到190．5萬臺，在同期超高基數下同比下滑13．2％，由此使1－9月同比增速－0．6％，較1－8月增速1．3％下降近2個百分點。
9月汽車銷量環比增13.82% 產銷同比均速降
2018年9月，汽車產銷量環比均呈增長，同比呈較快下降。1－9月，汽車產銷同比小幅增長，增速比1－8月繼續回落。
全球汽車行業一周資訊（10月8日——10月12日）
在華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬宣布將在2022年以36億歐元（約合人民幣287．5億元）收購華晨寶馬的25％股權，股權由目前的50％增加至75％。
捷豹路虎中國：關注長期穩定健康發展 不盲目追求短期銷量
進入2018年后，受關稅政策調整、貿易戰、消費者信心波動等因素的影響，豪華車市場競爭越來越激烈，但增長水平仍高于整體汽車市場。
合作才能共贏——寰球汽車對話寶馬集團董事長科魯格
10月9日，寶馬集團董事長科魯格的飛機降落在北京，這已經是他今年第三次來到中國。在北京秋天最美的季節，科魯格要與總理會面、參加華晨寶馬15周年慶典，此次科魯格來華的行程或許是最忙碌的一次。
別克不等待！累計銷量突破1000萬輛
秋風瑟瑟中，大部分的企業都在發抖，空洞中等待無法預知的未來。有人在這場猝不及防的“寒潮”中倒下了，但也有人逆勢而上。
一錘定音：今年車市“金九銀十”真要泡湯嗎？
上周五，中國汽車工業協會發布了9月份和前9個月國產汽車產銷統計。不出所料，9月份汽車產銷同比明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢，連續三個月同比下降。
大竹仁：把雷克薩斯的服務理念發揮到極致
在國內汽車消費者的印象里，雷克薩斯品牌始終是品質和服務的代名詞，還沒有哪家汽車品牌同時將這兩點提升到消費者對其品牌認知的高度。相比于品質帶來的直觀感受，服務的優劣似乎沒有一個準確的標準來衡量。
9月銷量搶先看：凱美瑞掉出榜單前15名 博越同比下滑15%
據乘聯會的數據，9月份，國內汽車市場乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比減低了13.2%，環比增長9.8%。
吉利用“嘉際”開啟全新產品譜系，正式進軍MPV市場
從啟用“嘉”字打頭的命名方式可以看出，嘉際不僅開辟了全新產品譜系，拉開了吉利MPV戰略的序幕，也將開啟吉利汽車在轎車、SUV和MPV市場“三駕馬車”均衡發展的新篇章。
C-IASI碰撞成績解讀：你是用“繩命”在開這些車
“中國保險汽車安全指數”2018年第一批車型測評結果公布了12款車型的碰撞成績。這些車型中，哪些車型頭型得分偏低？哪些腿型得分偏低？今天這篇將繼續做出解讀。
萬向一二三還原真相，發表披露聲明
鑒于10月10日，網絡上一些媒體和個人平臺發表關于萬向一二三“機器爆炸”的報道，因未獲悉事件真相而導致內容存在歪曲和誤解之處，為阻止不實報道繼續擴散與傳播，萬向一二三就此還原真相，并發表事件披露聲明。
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