“目前福特無論是在中國還是在全球市場，用一輛新車或者是裁員計劃只能解其燃眉之急，但絕非長久之計。”

福特終于迎來了一款全新車型。

在此之前，福特一直急于在中國市場重回增長軌道以拉動全球業績回暖，卻因該市場整體低迷而未能止跌。

據公開數據顯示，9月，福特在華銷量同比下降了43％，幾大業務板塊中，除林肯仍保持小幅增長外，其余都大幅下降。其中，長安福特銷量同比減少55％、江鈴福特同比下降15％，進口福特汽車環比下降16％，前9月同比減少15％。綜合來看，前三季度福特在華銷量同比減少30％。

為了提振在中國市場的銷量表現，去年年底，福特宣布了“中國2025計劃”。計劃至2025年底將在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型以及15款新能源汽車。

并計劃在2025年實現在華營收額比2017年增長50％的目標，并通過“推出更多智能互聯的車型”、“更接近中國消費者”、“以及更加精簡的運營結構”三個領域實現增長。

在此之前公布的福特全新中型SUV Territory將是福特“中國2025計劃”的重要開端。

遲到的補缺

2018年10月16日，福特在青島宣布了Territory正式命名為“領界”。

“全新福特領界的推出是‘在中國，為中國’策略不斷深化的最直觀體現。”福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬稱，“一直以來，福特始終堅持傾聽中國消費者訴求，快速響應市場趨勢，這款全新中型SUV就是在這樣的環境下應運而生，持續滿足中國消費者日益細分的需求，踐行福特的承諾。”

對于許久沒有新車的福特來說，定位介于翼博和翼虎之間，領界有望填補目前其在SUV市場上的空白。

作為福特SUV家族的最新成員，全新福特領界基于福特超過50年的SUV設計、研發及制造經驗積淀，并為中國消費者量身打造。

不過目前其所處的SUV市場正在經受銷量下滑的洗禮，但在福特看來，中型SUV仍是整體SUV銷量中占比最大的細分市場。在消費升級的大背景下，在合理價格區間中對品牌與品質向上的追求，福特仍在SUV市場有所機遇。

為此，福特與其合作伙伴江鈴汽車通力合作，利用本土人才對中國市場及消費者需求，并結合福特在汽車設計、研發、測試與制造等領域的全球優勢，聯合開發推出了這款全新車型。并試圖以全球品牌、寬適空間和豐富配置開拓中型SUV這一細分市場。

據了解，在全新福特領界上，福特SUV家族設計語言得到了更加現代感的演繹：家族式六邊形進氣格柵同兩側的LED大燈與格柵通過流暢的線條完美銜接。位于下格柵兩側的折線LED日間行車燈，使整車前臉視覺觀感更寬更低，凸顯城市家用SUV氣質。

在內飾方面，領界具有現代化設計并搭配多種材質飾板，加上隨手可及的軟質材料及手工縫線。2，716mm的軸距，帶來寬敞的后排空間；LED氛圍燈和全景天窗以及座椅通風加熱功能，為消費者帶來開闊舒適的乘坐體驗。

全新福特領界擁有福特Co－Pilot360？智行駕駛輔助系統，包含ACC全速智能自適應巡航控制系統、FCW前碰撞預警系統、BLIS盲區監測系統、AEB自動緊急剎車系統、APA主動泊車輔助系統、360度全景影像可視系統等。

另外，消費者還可用語音對領界內部的各項功能直接控制。除了語音控制外，消費者也可通過方向盤上的按鍵、中央扶手區的旋鈕或是中控上的10．1英寸觸摸屏對智能信息娛樂系統進行控制。

福特派互聯也出現在全新福特領界上，可將車輛作為4G LTE無線熱點。消費者還可通過福特派互聯APP手機應用，遠程解鎖或是發動車輛，提前開啟空調等。全新福特領界還具備車載手機無線充電功能。

全新福特領界由福特與江鈴汽車聯合開發，經福特澳大利亞及中國的研發中心依照福特全球標準測試驗證。

動力方面，全新福特領界搭載EcoBoost？145 1．5T缸內直噴渦輪增壓發動機，采用具有更高熱效率的米勒循環。發動機在1500轉即可輸出最大扭矩，匹配CVT無極變速箱，可以在市內通勤時提供平順且充沛的動力，并實現良好的燃油經濟性。全新福特領界還將提供48V微混版本。

測試階段，福特共投入270余臺測試車輛，在黑河、海南、吐魯番、格爾木等地區的極端條件下完成了超過680萬公里的累積測試驗證里程，以確保車輛在極端外部環境下，也能擁有滿足福特嚴苛標準的高品質表現。

除了產品之外，福特為進一步整合資源，同時還對銷售渠道進行了“三網合一”：自今年7月1日起，福特中國、長安福特以及江鈴福特三方并網銷售，由長安福特統一銷售福特乘用車品牌車型。而作為長安福特汽車有限公司的一部分，全國銷售服務機構將取代現有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，并作為獨立的業務部門直接向長安福特董事會匯報。

此次亮相的全新領界也將在該渠道下進行銷售。不過渠道整合對于福特來說，將是一個相對漫長且具有挑戰的過程。

裁員斷臂

顯然，除了中國市場之外，包括在全球福特均在歷經一場大衰退。

今年二季度財報顯示，福特凈收入下降了48％，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5．1％下跌至2．7％，北美地區的凈利潤率也從去年同期的9．5％下降至7．4％。

在亞太地區，今年二季度福特損失了3．94億美元，福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場。雖然中國依然是福特銷量主力市場，但是福特在華業務第二季度稅前虧損了4．83億美元。

種種不確定的現實讓華爾街對于福特今年的業績表示悲觀。

據美國汽車新聞網報道，福特已經收到來自華爾街投行的提示，如果不能改善業績，那么其信用評級可能會被下調。今年以來，雖然美股整體表現不錯，但福特汽車股價已經跌破9美元，至2012年8月以來的新低，今年累計跌幅已經超過了30％。

就在近日，有消息稱，福特汽車已通過郵件的形式告知7萬名內部員工，公司將于近期在全球范圍內進行大規模裁員，但具體裁員人數尚不確定。

福特汽車方面表示，公司將在未來幾個月披露更多細節，包括裁員職位和裁員地點，并在2019年第二季度完成裁員計劃。此次裁員還未有消息將涉及到中國市場。

目前，福特汽車全球員工規模在20萬左右，此次面臨裁員風險的福特汽車員工數占總數的35％。福特汽車發言人卡倫·漢普頓（Karen Hampton）解釋稱，福特汽車對全球受薪員工隊伍的結構改革還處于初期階段，目標是逐漸建立一個更寬廣、更扁平的組織，真正為速度而設計，而這不可避免地會導致一些裁員。

不過這已經不是福特第一次在人員架構上發輔導員“動刀”。2017年6月，福特汽車擬在全球裁減1400名員工，并向北美和亞洲地區約1．5萬名員工提出了一次性買斷工齡方案，以節省成本，提振利潤。有分析稱，裁員計劃是福特汽車全球重組計劃中的一部分。

福特汽車正面臨著日益嚴峻的生存困境，但對于眼下的情況，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德 （Peter Fleet）仍表示，雖然在中國的起步和市場份額方面雖然沒有最大的優勢，但在未來依舊擁有廣闊的發展前景。

顯然，目前福特無論是在中國還是在全球市場，用一輛新車或者是裁員計劃只能解其燃眉之急，但絕非長久之計。

不過福特方面對于未來在中國市場仍保持樂觀態度，“預計從明年一季度開始，福特銷量將提升，因為福特一直也致力于全面實施銷售重振方案，其中，從今天亮相的福特領界開始，從國內消費者喜好出發，提供更多車型選擇，接下來福特新一代福克斯和新福睿斯接續推出，必將對我們提振銷量起到很好的作用。”

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