輔助駕駛邁入自動駕駛，汽車市場成為激光雷達發展主驅動力！
日前，財通證券在研報中指出，汽車智能化快速發展，輔助駕駛系統加速滲透。實現自動駕駛有兩條路徑，一條是漸進式；另一條是跨越式。漸進式主要代表企業是特斯拉，我國乘用車輔助駕駛等級目前正處于 L2 向 L3 過渡階段
研發占比最高的上市公司，能否改變智能汽車格局？
智能汽車已經進入下半場，百家爭雄中，誰才可能是行業的主導？文丨夢蕭BT財經原創文章科技改變世界，科技同樣改變汽車行業。現在無論是傳統車企還是造車新勢力都開始在汽車的科技感上下功夫。不管主動還是被動，未
無人駕駛難落地，重卡曲線救國
本文概述:今年上半年,無人重卡領域有十余家企業獲得大額融資,智加科技、嬴徹科技等企業估值早已超10億美元。相較于自動加速汽車落地的重重困難,無人重卡在礦區、港口、機場等場景正在加速實現落地。在干線物流、礦區、港口
五問補盲（三）| 補盲激光雷達，敢不敢直面新的安全威脅？
作者 ｜ 愛LiDAR的小飛哥編輯 ｜ 王博在激光雷達上車的熱潮中，各家都在技術參數上進行著“你死我活”的拼殺。那么，參數代表一切嗎？舉個例子，測距200米的激光雷達一定比測距150米的更好嗎？可以肯定地說，非也
汽車玩不轉，蘋果認輸了嘛？
蘋果也不相信無人駕駛汽車能成功了。史蒂夫·喬布斯去世后的第三年（2014 年），蘋果發布了支持 CarPlay 的 iOS 7．1。同年，蘋果 CEO 庫克在蘋果總部附近招募一支來自特斯拉、谷歌、奔馳等公司的軟件和汽車工程師團隊，建立了一座汽車實驗室，蘋果內部將此項目稱為：泰坦（Titan）
雷軍看好的自動駕駛公司，IPO揭開老底
小米造車，八字還沒一撇，倒是投的智能駕駛公司——縱目科技，已經在科創板排隊等著上市了。可在自動駕駛賽道普遍遇到寒潮的今天，縱目科技的IPO并未透露出行業有回暖的跡象。作為前幾年的“網紅項目”之一，縱目科技上市前融資多達10輪，上一輪估值曾達到90億
冰火兩重天的萬億無人車：為何國外巨頭關停，國內獨角獸崛起？
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛領域又一次出現了大量唱衰的聲音，而這些聲音的依據大都來源于近期的國外頭部企業事件。背靠英特爾的全球輔助駕駛頭部企業Mobileye，在去年12月時還宣稱其IPO估值有
汽車智能化：智能座艙加速，自動駕駛爬坡
配圖來自Canva可畫如今，已經有越來越多的行業朝著數字化、智能化方向發展升級，汽車行業也不例外。對比之前，汽車行業可以說是發生了翻天覆地的變化，整個汽車行業正在朝著電動化、智能化、網聯化、共享化，即“新四化”方向發展
自動駕駛打“巷戰”，兩種路線一個方向
文｜周文斌亦莊新城，又叫北京經濟技術開發區，位于北京西南方，離市中心大概20公里。最近兩年，隨著自動駕駛的高速發展，亦莊也成為了各大自動駕駛企業最肥沃的試驗田。從市區前往亦莊，驅車大概需半個小時，這里
車企、自動駕駛企業如何破解高精地圖困局？
車企、自動駕駛企業如何破解高精地圖困局？作者 ｜ 萬博高精地圖監管正在收緊。幾天前，自然資源部下發《關于促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知》，明確規定，高精地圖測繪制作，只能由具備導航電子地圖制作甲級資質的單位進行
L3：智能駕駛賽道中的一段彎路嘛？
文：鄭開車＠談擎說AI主編在L2早已不再罕見，L4卻遙遙無期的當下，L3的行業性進展一直備受關注。然而，在9月1日的2022世界人工智能大會（WAIC）上，李彥宏判斷，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3
文遠知行正式參評“維科杯·OFweek 2022 汽車智能化解決方案突出貢獻獎”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業年度評選”由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦，OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦。本
智能駕駛落地“負面清單”
編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰略著力點，也是中國汽車產業實現換道超車的戰略抉擇和關鍵抓手。低級別智能駕駛已開始實際應用，但高級別智能駕駛與現實還有很長的路要走，需要跨越法律、生態、技術、安全、路線和投入等“欄檻”
自動駕駛，造車新勢力的達摩克利斯之劍
本文來源：智車科技1飽受車禍事件困擾的2021～20222021年8月12日，福建企業家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航輔助后，在沈海高速涵江段發生交通事故。時隔整整一年的2
越過技術“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代
自動駕駛：“技工貿”or“貿工技”？
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛近幾年的發展，已經遠不止于概念的普及，更迎來了技術落地的熱潮。尤其是造車新勢力對自動駕駛技術已不再局限于自研，更加大了戰略融合的力度，縮小產品與商業應用之間的距離，給整個汽車市場帶來了不小的沖擊
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