自動駕駛尋找「商業閉環」
從技術發展到商業變現，自動駕駛正在經歷著有史以來最嚴酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產業家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個死亡率相當于每年釋放10個廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰爭每年預計會造成160萬人死亡；由毒品導致的死亡人數每年約有18．3萬人
特斯拉自動駕駛技術將突破？
眾泰的復活之路，路漫漫其修遠兮前段時間眾泰向工信部申報了一款新車，盡管是一款“復活”的新車，但是也引起了圈內圈外的軒然大波。大多數網友沒想到的是眾泰竟然還活著，且頗有重出江湖的意味。而看了7月18日眾泰的消息爆出后，不得不說，此為正解，ST眾泰表示：復工復產后，公司將陸續推出多款車型
Cruise無人出租車“堵街”，云代駕被“雪藏”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛行業雖前景誘人，但通往商業化的每一步似乎都充滿了懸念。據新浪科技7月1日早間消息，當地時間周二深夜，Cruise 的 6 輛自動駕駛出租車堵在舊金山的一條街道上，時間長達幾個小時
L3立法試水，為自動駕駛產業帶來什么？
經過近幾年的快速發展，自動駕駛從最開始的各種技術突破到現在開始進入緩慢落地的爬坡期。造成這種緩慢的原因，主要集中在技術可行性、政策法規、隱私安全等方面。近日一則支持L3自動駕駛汽車合法上路的消息，讓行業內的參與者無比興奮
智能駕駛供應商：華為向上，大疆向下
據麥肯錫預測，2025年智能汽車的市場規模將達到1．9萬億美元。在智能汽車市場持續釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應商身份擠進智能汽車市場
智能駕駛開始看向中低端市場，15萬內的車型也可以實現了
隨著汽車產業的變革和智能網聯汽車的發展，自動駕駛技術也開始慢慢普及到消費者的生活中來，不過這個普及過程也是由高到低的，在過去的時間內，自動輔助駕駛大都是應用在高端豪華車型上。不像智能手機的普及，雖然都是智能，但智能手機的普及卻僅僅只用了幾年時間，這與手機的成本與汽車的智能成本差異有很大的關系
傳統汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰的自動駕駛更勝一籌？
文：鄭開車＠談擎說AI自動駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢力熱衷于對自動駕駛技術的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統，不僅給新能源車企帶來了傳統車企難以想象的估值，也在汽車市場上給后者造成不小的沖擊
十年后可以實現無人駕駛普遍化嗎？
在知乎上看到這么一個問題，十年后可以實現無人駕駛普遍化嗎？并提出現在是否還有必要學習駕照。這是一個非常有趣的問題，因為這個問題涉及到了自動駕駛商用化的時間可能以及自動駕駛落地后我們的生活會發生哪些改變
高精地圖背后的“遠景生意”
來源 ｜ 零壹財經作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質，業務范圍是行業最高等級的導航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖
除了解放方向盤，自動駕駛我們還應該關注什么？
新眸科技組作品作者｜桑明強最近國內自動駕駛領域關注的焦點，除了“北京發放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業”，還有一張圖在網上流傳很廣。百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉發了一篇名
無人駕駛全球競賽深化，三重視角厘清它的迫切性
4月28日，中國無人駕駛行業又迎來重要時刻：北京發放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業（旗下蘿卜快跑開啟無人化駕駛出行服務），這是中國首次允許“方向盤后無人”。在我們看來，這樣的政策變化，
自動駕駛無人化示范應用再創歷史，小馬智行持續加速Robotaxi商業化進程
本文來源：智車科技／ 導讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網聯汽車政策先行區首批“無人化示范應用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務（Robotaxi）
高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？
前言：在包括特斯拉、英偉達、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領域跑馬圈地的當下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網 絡持續半年的競逐終落幕近日，高
豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？
前不久，自動駕駛行業發生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發布的多傳感器融合技術方案，轉而使用低成本攝像頭來收集數據，并通過有效訓練來研發和提升其自動駕駛系統
從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現格局
4月以來，主流車企悉數公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
汽車座艙的發展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內服務，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段
小鵬：成于性價比，縛于性價比？
隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發布了最新的財務報告，分別交出了屬于自己的成績單
智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？
近日，商湯發布了上市首份財報。財報信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴重，年度虧損171．77億元，擴大41．3％。扣除員工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴大61．5％
小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發布其2021年第四季度及全年財報。據財報數據顯示，2021年第四季度小鵬實現
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