38.88萬(wàn)元起，就能買(mǎi)瑪莎拉蒂的SUV車(chē)型Grecale，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)，上海浦東直接砍掉28.12萬(wàn)元，降幅近43%。

不過(guò)，據(jù)上海浦東瑪莎拉蒂門(mén)店回應(yīng)：38.88萬(wàn)的活動(dòng)是門(mén)店專(zhuān)屬，經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷包銷(xiāo)行為，與瑪莎拉蒂品牌無(wú)關(guān)。目前只有白色外觀(guān)黑色內(nèi)飾一款，車(chē)型為Grecale2023款，落地價(jià)預(yù)計(jì)43萬(wàn)元左右。

但活動(dòng)開(kāi)始后異常火爆，2天已經(jīng)賣(mài)出了10多輛。火爆并不是夸張，瑪莎拉蒂2024年在華僅售1209輛，今年前5月累計(jì)銷(xiāo)量才384輛。曾經(jīng)夠不到“歐洲貴族”，委身降價(jià)，大家還是愿意去嘗試買(mǎi)單的。為什么富人的大玩具，要進(jìn)入中產(chǎn)市場(chǎng)呢？

其一，銷(xiāo)量下滑面臨巨大業(yè)績(jī)壓力，2024年就又處于虧損狀態(tài)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬(wàn)輛。2024年銷(xiāo)量為1228輛，同比下滑71%。今年瑪莎拉蒂在華前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為384輛。看到這樣業(yè)績(jī)，是誰(shuí)誰(shuí)看了不急？

其二，瑪莎拉蒂還多次被傳出售。

有多家媒體報(bào)道說(shuō)，今年4月初Stellantis集團(tuán)聘請(qǐng)了咨詢(xún)公司麥肯錫提供建議，但Stellantis發(fā)言人回應(yīng)稱(chēng)“不會(huì)出售瑪莎拉蒂”。同時(shí)去年8月份，也有傳聞稱(chēng)，Stellantis集團(tuán)正在考慮向中國(guó)車(chē)企出售旗下超豪華汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂。

是哪經(jīng)銷(xiāo)商看到不斷傳被拋棄的汽車(chē)品牌，會(huì)不急著賣(mài)車(chē)。

最主要是，一眾國(guó)內(nèi)自主品牌不斷向上發(fā)起攻勢(shì)，其產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇瑪莎拉蒂的消費(fèi)者，加上瑪莎拉蒂為堅(jiān)持品牌價(jià)值，在激戰(zhàn)正酣的價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持不降價(jià)、不打折的策略，這在一定程度上也對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，自主品牌迅速崛起，正逐漸蠶食豪華車(chē)市場(chǎng)份額，而在新能源領(lǐng)域，外資車(chē)企常因冗長(zhǎng)的研發(fā)周期被詬病“脫離中國(guó)市場(chǎng)”，推出的豪華電動(dòng)車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)沿用歐洲邏輯，體驗(yàn)感落后。

所以，像這種曾經(jīng)追求極致加速的時(shí)代，在國(guó)內(nèi)電車(chē)面前就不值一提了，瑪莎拉蒂賣(mài)不好是舒適圈待的太久了。

       原文標(biāo)題 : 30多萬(wàn)的瑪莎拉蒂，為啥要進(jìn)入“中產(chǎn)市場(chǎng)”？