2022年變速箱最不可靠合資車型盤點：德日包攬TOP10

2023-02-23 11:27

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內(nèi)容，我們將對發(fā)動機、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點2022年合資車型變速箱投訴指數(shù)TOP10。

1奧迪A4L 變速箱投訴指數(shù)：458．25

典型問題：變速箱異響

投訴點評：奧迪A4L以458．25的投訴指數(shù)位居變速箱投訴榜單第一，相比2021年，投訴指數(shù)直接翻了近3倍。這背后，奧迪A4L搭載的雙離合變速箱成了不少車主吐槽的對象。從車主投訴來看，主要投訴是因雙離合變速箱起因的異響問題，該問題多存在于2020款和2022款 40 TFSI版上。據(jù)車主表示，新車不滿5個月就出現(xiàn)變速箱異響問題，在換擋時異響聲尤為明顯。

2雷凌變速箱投訴指數(shù)：225．75

典型問題：變速箱頓挫、異響

投訴點評：2022年度，雷凌變速箱投訴指數(shù)為279．75，位居榜單第二位。雖然，同比降幅超50％，但從車主反饋來看，由CVT引起的變速箱頓挫異響問題仍困擾不少車主，問題車型更是橫跨2014－2022款。

3卡羅拉變速箱投訴指數(shù)：203．25

典型問題：變速箱頓挫、異響

投訴點評：卡羅拉緊隨雷凌之后，位居榜單第三。作為雷凌的姊妹車型，同樣因變速箱頓挫異響問題上榜。相比雷凌，卡羅拉的問題車型多集中在2019款和2021款 1．2T S－CVT版車型上。該問題困擾車主許久，一直沒有有效的解決方案，也使得不少車主質(zhì)疑CVT變速箱存在設(shè)計缺陷。但對此，廠家并未給出任何回應(yīng)。

4途觀L 變速箱投訴指數(shù)：189

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：本年度，途觀L在變速箱方面的投訴指數(shù)為189，相比2021年，投訴指數(shù)大幅回落，降幅到達62．72％。從車主投訴反饋來看，途觀L問題主要是因雙離合變速箱引起的變速箱機電單元故障，2017款－2022款都有遭到不少車主投訴。有車主表示，自家在行駛過程中，中控屏突然提示變速箱處于緊急模式，且車輛無法掛入倒車擋。

5飛度變速箱投訴指數(shù)：129．75

典型問題：變速箱漏油

投訴點評：飛度2022年有關(guān)變速箱方面的問題投訴指數(shù)為129．75，位居榜單第五。綜合投訴數(shù)據(jù)來看，漏油是飛度主要的變速箱問題，從2014－2018款都有涉及到。據(jù)車主反饋，在保養(yǎng)時，4S店告知變速箱有滲油現(xiàn)象，檢查后表示需要更換前油封和曲軸油封，在車主了解到自己并非漏油問題的個例后并不認同付費維修。

6逍客變速箱投訴指數(shù)：115．5

典型問題：變速箱無法加速、變速箱頓挫

投訴點評：本年度，逍客在變速箱方面的投訴指數(shù)為115．5，同比2021年，投訴指數(shù)降幅不大基本持平。數(shù)據(jù)指出，其變速箱問題主要表現(xiàn)為無法加速和頓挫這兩方面，而這些問題的罪魁禍首便是其搭載的CVT變速箱，問題車型集中在2016款2．0L CVT版上。

7奇駿變速箱投訴指數(shù)：97．5

典型問題：變速箱無法加速、變速箱頓挫

投訴點評：奇駿不僅與逍客同屬日產(chǎn)旗下，還是逍客的前輩，自然也難逃變速箱無法加速、頓挫的“命運”。據(jù)一位2014款 2．0L XL CVT 奇駿車主反饋，剛購車時變速箱就經(jīng)常出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，尤其在起步和減速時至30邁時頓挫感十分明顯。在正常情況下偶爾起步會失去動力，熄火一段時間后再啟動便能恢復(fù)正常。隨著車齡的增長，最近該問題頻繁出現(xiàn)，嚴重影響行車安全。

8柯迪亞克變速箱投訴指數(shù)：96

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：2022年，柯迪亞克變速箱投訴指數(shù)為96，位居榜單第八。因斯柯達技術(shù)與上汽大眾同源，搭載相同型號的DSG變速箱這也導致斯柯達同樣存在諸多變速箱機電單元故障的問題。從車主反饋來看，柯迪亞克的問題車型從2017款－2020款都有涉及到，其中2017款和2018款 TSI330版變速箱機電單元故障問題尤為嚴重。

9速派變速箱投訴指數(shù)：93

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：相比柯迪亞克，速派的問題車型多以2016款和2018款TSI330版為主。有車主表示，車輛正常行駛在高速路上，突然失速顯示變速箱故障，還缺失246擋位。隨后到4S店檢查稱，根源在于變速箱機電單元故障，并提出更換機電單元總成的方案，費用報價高達2萬。車主并不認同費用報價，4S店員解釋變速箱機電單元故障為通病設(shè)計缺陷，無法維修只能更換全新變速箱機電單元總成模塊。

10帕薩特變速箱投訴指數(shù)：81

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：本年度，帕薩特有關(guān)變速箱的投訴指數(shù)為81，位居榜單末位。相比2021年，投訴指數(shù)下降了58．14％。作為速派的“同門師兄弟”，帕薩特同樣因變速箱機電單元故障問題上榜。從投訴反饋來看，早在2011款1．4TSI DSG版上就存在機電單元故障的問題，然而，時至今日仍沒有有效的解決方案，也導致2022款上依舊存在該問題。