行駛在高速路上，讓人最氣憤的是哪類車主？很多人的答案肯定都是日系車主，比較具有代表性的就是軒逸、卡羅拉車主，因為這兩款車保有量特別大，馬路上也經常見到。可為何大家在高速路上都討厭軒逸、卡羅拉車主呢？

這背后的原因其實還是因為軒逸和卡羅拉都是以省油耐用著稱，這些車主往往很在意油耗，想要油耗低開車時肯定就得佛系。換句話說就是，卡羅拉和軒逸車主往往都喜歡開慢車，而在高速路上開慢車，特別是在超車道開慢車，在節(jié)假日時就會造成堵車，很多人都會對此感到氣憤。這里并不是針對所有軒逸、卡羅拉車主，只是相對于其它品牌車型出現這種影響道路通行效率的行為更普遍一些。

那么問題就來了，追求極致的油耗到底有沒有必要呢？

其實，對經濟類轎車車主來說，買車的初心就是為了省油，開車佛系也就成了理所應當。可別小看平時省的這點油，一年下來可要省不少錢，特別是在高油價下的今年。大多數人所關注的油耗就是來自于儀表盤上所顯示的油耗，殊不知表顯油耗并不等同于實際油耗。

汽車在計算油耗時，既不直接測量單位時間內油箱內燃油量的變化，也不實時測量油管內的燃油流量，因為這種直接測量方式對油耗的要求很高。測量精度和要求僅使用昂貴的傳感器，因此幾乎從不用于家用汽車。

在這樣的背景之下，表顯油耗跟實際油耗并不能劃等號，部分有小心機的汽車廠家甚至還刻意對表顯油耗進行調低，以此來對車主造成油耗低的假象。不過大多數家用車的表顯油耗數據與實際油耗之間差得也不會太離譜，往往在0．5－1L之間，部分汽車品牌的誤差會在1L以上。

另外，隨著現在的汽車變得愈加智能化，儀表盤所顯示的功能也是越來越豐富，其顯示內容也是各不相同。一般油耗高的車，廠家會對儀表盤UI進行刻意設計，讓車主無法輕易的看到表顯油耗，這些小心機往往都會出現在國產車上。而對自家產品油耗很自信的汽車品牌，則會將表顯油耗顯示在最醒目的地方，生怕車主看不到，就比如比亞迪的DM－i車型，就是如此。

至于汽車廠家官方標注的平均油耗，更是毫無參考價值，在現實生活中基本很難開出廠家公布的平均油耗，但也不排除部分實際油耗比廠家公布的油耗數據更低的情況發(fā)生。當下，廠家得出的油耗數據往往都是在NEDC或WLTC工況下得出，相比之下WLTC工況會更加真實。

在WLTC工況中，除了沒有周期間的加減速以外，測試的周期時間有延長1800s，因此提升幅度會更加理想一點。同時測試的平均速度，從最初的每小時34公里，提升到每小時46公里，通過測試記錄，就能了解到實際的耗油量。NEDC工況就是通過在臺架上測試以后，從而得到油耗數據，與實際油耗有著很大誤差。

所以，汽車廠家為了讓油耗數據好看，通常只會對NEDC工況油耗進行宣傳，在該工況下得出來的油耗數據，往往與現實生活中所開出來的油耗數據有著2L左右的誤差。

其實，想要得出自己車輛的真實油耗也很簡單，就是加滿一箱油后記住表顯里程是多少，當快沒油時再到上次加油時同一個加油站同一個位置加滿油，通過簡單的計算就能得出自己的車實際油耗到底是多少。

但話又說回來，就算得出了實際油耗數據，背后的意義又在哪呢？更何況，油耗的高低除了取決于車輛本身外，與駕駛員的駕駛習慣同樣密不可分。同一款車不同的人開出來的油耗也不一樣，左右油耗高低的因素實在太多了，路況、駕駛習慣、載重、油品甚至胎壓，都能影響到油耗。

寫在最后：

總的來說，汽車上的表顯油耗對我們只具有參考意義，并不是絕對準確的。我們在日常駕駛中，可以適當的參考這個參數，而具體油耗的多少，最終還是要以實際為準的。另外，我們在開車時還是不要過度追求極致的低油耗，既然如此在乎油耗的高低，那為何不選擇純電動汽車呢？這不更加節(jié)省用車成本嗎？

       原文標題 : 儀表盤顯示的油耗數據真就靠譜？別再被廠家的小心思騙了