文魏無(wú)羨

中國(guó)車(chē)市素來(lái)有得B級(jí)車(chē)者得天下的說(shuō)法，因?yàn)锽級(jí)車(chē)雖然在銷(xiāo)量上不及A級(jí)車(chē)，但憑借著更高的技術(shù)水平和售價(jià)，往往可以代表廠商的綜合實(shí)力水準(zhǔn)。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量排行，也可以梳理出B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量榜單，從4月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，B級(jí)車(chē)中日系車(chē)依然是強(qiáng)大的存在，中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前五中日系車(chē)占據(jù)了4款。此外奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L也進(jìn)入了中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行前十之內(nèi)。

下面我們對(duì)排名前五的車(chē)型進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。

NO．1凱美瑞

廣汽豐田凱美瑞在B級(jí)車(chē)中一直擁有舉足輕重的地位，尤其是在車(chē)市走冷的當(dāng)下，依然能有萬(wàn)臺(tái)之上的銷(xiāo)量，憑借著的就是其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，其4月份銷(xiāo)量12693輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將大眾雙雄甩在了身后。

NO．2雅閣

廣汽本田雅閣也是B級(jí)車(chē)的佼佼者，是凱美瑞的強(qiáng)勁對(duì)手，經(jīng)過(guò)了多代迭代之后，雅閣依然是B級(jí)車(chē)的常青樹(shù)，動(dòng)力出眾、乘坐舒適是很多消費(fèi)者入手的理由。

NO．3奔馳C

作為一款豪華車(chē)型，奔馳C進(jìn)入前三充分說(shuō)明了國(guó)人對(duì)奔馳的喜愛(ài)，盡管奔馳在品質(zhì)上表現(xiàn)并不出色，但是品牌溢價(jià)這個(gè)東西誰(shuí)又說(shuō)的好呢？其4月份銷(xiāo)量達(dá)到了10648輛，超過(guò)了天籟也超過(guò)了寶馬3系和A4L。

NO．4天籟

東風(fēng)日產(chǎn)天籟以乘坐舒適而聞名，寬大的空間和座椅良好的支撐性是很多消費(fèi)者入手它的理由，4月銷(xiāo)量9722輛，雖然并未過(guò)萬(wàn)，但是依然是實(shí)力選手。

NO．5亞洲龍

來(lái)自一汽豐田的亞洲龍憑借著高凱美瑞半級(jí)的表現(xiàn)也收獲了不少擁躉，更大的空間、更高的定價(jià)帶來(lái)了一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，盡管銷(xiāo)量不及凱美瑞，但是價(jià)格在那呢，9283臺(tái)的月銷(xiāo)量也對(duì)得起一汽豐田的重視了。

除了上述5款車(chē)型外，進(jìn)入中型車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十的還有寶馬3系、邁騰、帕薩特、奧迪A4L以及東本英詩(shī)派，其銷(xiāo)量在4000－8000臺(tái)之間，銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)一般我們就不再一一贅述了。整體來(lái)看中型車(chē)依然是日系車(chē)銷(xiāo)量靠前，此外BBA也不甘落后，而德系雙雄表現(xiàn)則有些差強(qiáng)人意，至于自主品牌則仍需努力。

（本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無(wú)羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）

       原文標(biāo)題 : 4月中型車(chē)排行盤(pán)點(diǎn)：凱美瑞第一，這幾款車(chē)進(jìn)前十