2021年5月份，國內(nèi)汽車品牌銷量前十，BBA就占了三席。而從寶馬3系逆襲雅閣成為中級車銷量冠軍等細節(jié)，也可以看出，豪車市場的蛋糕越做越大。

盡管豪車市場大有溢出的勢頭，但是英菲尼迪還那個扶不起的阿斗，國產(chǎn)兩款車型5月只賣出了580臺車，前5個月累計銷量1491臺。

在生死存亡之際，英菲尼迪出了一個大招：發(fā)布了全新一代QX60。全新的外觀造型，全新的內(nèi)飾設(shè)計，還有3．5L V6自吸發(fā)動機搭配9AT變速箱。特別點出，新車將由東風英菲尼迪引入國產(chǎn)銷售。今天咱們來看看，全新一代QX60會成為東風英菲尼迪的救命稻草嗎？

全新一代英菲尼迪QX60承襲了QX60 Monograph Prototype概念車風格，并且對這一代車型有了非常顯著的升級。梯形進氣格柵被傳承下來的同時，內(nèi)部立體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了非常精致而大氣的效果。兩側(cè)進氣口增添了整車的運動氣息，下方厚重的護板則是展現(xiàn)出了硬派風情。

全新一代車型采用了雙色車身設(shè)計，再加上熏黑的D柱以及車窗鍍鉻裝飾，時尚效果可圈可點。20英寸的大輪圈搭配粗壯的輪眉，氣場也沒毛病。

換代車型尾部設(shè)計變動最為明顯，大尺寸的擾流板設(shè)計、更為狹長的尾燈造型、厚重的下包圍組成了全新一代QX60的設(shè)計元素，車尾下部加入了美式的內(nèi)凹造型以博取年輕消費者喜愛。不過新車雙邊四出的排氣只是裝飾，真正的排氣采用了隱藏式布局。

新車尺寸為5004／1961／1768mm，軸距為2900mm，提供6座布局。換代車型沒有在三圍尺寸上增加，反而縮短了90mm的車長，寬高軸距保持不變，新車看起來更加緊湊。對比同級別對手來看，全新一代QX60倒也中規(guī)中矩。

內(nèi)飾同樣翻天覆地，中控部分層次感非常明顯，撞色搭配之下，還有貫穿式空調(diào)出口加以裝飾，雙12．3英寸的懸浮式的中控大屏以及液晶儀表盤，還有一塊10．8英寸的抬頭顯示，如此三屏聯(lián)動合你意嗎？但是全新QX60的檔把以及按鍵設(shè)計，跟全新奇駿多多少少有些雷同。

海外版本車型將會搭載3．5L V6發(fā)動機，最大功率299Ps，匹配了一臺采埃孚全新研發(fā)的9AT變速箱，并提供智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持標準、雪地、運動、ECO、自定義五種駕駛模式。而最近有消息稱，全新一代QX60或?qū)⒁�入國產(chǎn)，預計搭載2．0T VC－Turbo發(fā)動機。至于變速箱方面，是否會沿用CVT或采用9AT變速箱，目前尚未有明確的消息。

但是，大家是否記得今年央視315晚會之上，這一代QX60所搭載的CVT變速箱曝出問題，各種故障頻出。

如今，如果全新一代國產(chǎn)QX60仍然采用CVT變速箱，難免會讓消費者難以接受。若換裝全新采埃孚9AT變速箱，則完美避開了老車主CVT變速箱的怨念。另外，9AT變速箱也完美規(guī)避了CVT變速箱打滑的問題，當然這只是疆哥的猜測，具體的配置還要等官方進一步公布。

從目前來看，全新車型依舊沿用了老款車型的日產(chǎn)D－Platform技術(shù)平臺，前麥弗遜、后多連桿式的懸架形式，在同級別豪華車型中完全是墊底的存在，橫置的布局形式也毫無高端可言。“換湯不換藥”的做法，似乎也印證了英菲尼迪之前日產(chǎn)－plus的全新戰(zhàn)略：退出豪華品牌，強調(diào)平民化。

而且全新QX60未來的國產(chǎn)引入，對東風英菲尼迪無疑是重大利好。銷量不說，起碼還能證明品牌依然在發(fā)展。但疆哥覺得，要產(chǎn)生一定的影響，還是需要持續(xù)的研發(fā)和宣傳，僅靠一兩款產(chǎn)品，難以支撐起一整個品牌。

而且，雖然全新一代QX60在造型設(shè)計上有了長足的進步，但英菲尼迪家族向來不缺設(shè)計靈感，而當年比同級別奔馳C級更厚道的英菲尼迪Q50L，也并沒有成為爆款車型。說實話，英菲尼迪在國內(nèi)銷量如此，已經(jīng)不單單是產(chǎn)品力的問題。面對凱迪拉克XT6以及即將國產(chǎn)的沃爾沃XC90，QX60又有多少機會可以把握呢？歡迎在下方留言討論，分享你對全新一代英菲尼迪QX60的看法。