近年來，雪佛蘭在華銷量頻繁持續遭遇下滑，按照如此下滑速度，未來的未來，雪佛蘭會淡出中國市場嗎？如果再不拯救，極有可能。那么，近年雪佛蘭在華銷量下滑的原因有哪些？未來能否走出下滑魔咒？

雪佛蘭在華車型越來越多品牌力越來越差

雪佛蘭的定位比別克低，雪佛蘭遭遇兄弟別克的打壓。遭遇銷量下滑的不僅有雪佛蘭，曾經的三缸機戰略讓別克銷量下滑也十分嚴重，而如今換回四缸機后銷量有所起色，但別克車型的降價幅度也很大，最終導致別克車型價格的下挫，讓雪佛蘭車型在經銷商那里不得加大降價力度，才能維持勉強過得去的銷量。

雪佛蘭近年來車型越來越多，但銷量越來越低，暢銷車型越來越少。從品牌來看，雪佛蘭在華曾經一度的把通用收購的韓國大宇車型直接貼上雪佛蘭車標，搖身一變比同級韓系車還賣得貴，最終導致不斷降價的雪佛蘭車型，品牌的溢價能力越來越弱，除了直接改大宇車標外，別克在華滯銷的車型，也換雪佛蘭車標再賣，這樣就逐漸把雪佛蘭車標做爛了。

雪佛蘭在華保有量不及豐田但質量投訴遠超豐田

從口碑來看，因為直接改大宇車標為雪佛蘭在華國產，雪佛蘭的品質口碑不太好。車質網數據顯示，從2010年車質網有數據統計以來，2010年4月15日至今雪佛蘭在車質網上高達582頁的質量投訴，多還是少？

中國銷量排名第二的豐田品牌，在車質網上從2010年5月5日開始也只有390頁投訴。當然，銷量第一的大眾品牌，保有量之高，投訴量高達1357頁也不足為奇。大眾投訴量多并不影響銷量，而雪佛蘭就不行了！

雪佛蘭車型在很多人印象中不僅質量口碑差，并且還很廉價，特別是經銷商降價后十分的便宜，但依然買車的人不多，不僅曾經的三缸機害了雪佛蘭，關鍵是現在消費的升級，而雪佛蘭在華沒有支撐品牌力的車型，都是廉價車型貢獻銷量，甚至價格在20萬元以上雪佛蘭車型，銷量都很低迷。

崛起的中國品牌搶了雪佛蘭的飯碗

目前，雪佛蘭暢銷的車型只有科魯茲和科沃茲，指導價分別為8．99－12．29萬元和7．99－9．99萬元，如此價格不僅和中國品牌同級車持平，甚至經銷商優惠后比中國品牌同級車還便宜。即使如此，科魯茲和科沃茲的月銷量依然沒有逸動和帝豪等中國品牌高，但對雪佛蘭合資品牌的溢價能力和消費者信任度很不利。

要問誰搶了雪佛蘭的份額，除了市場回暖的現代韓系車，最大的敵人就是中國品牌汽車的崛起，與其買雪佛蘭，真心不如買中國品牌同級車，不僅外形更好看，科技配置更豐富，而雪佛蘭的品質穩定性，也并不比中國品牌同級車強。

寫在最后

雪佛蘭在華還會連續遭遇下滑，根本原因是內憂外患，內部通用集團旗下別克品牌的降價打壓，外有現代等韓系車的回暖對份額的搶占，更有崛起的中國品牌對雪佛蘭份額的蠶食，而雪佛蘭在華的品牌溢價能力越來越弱，品質口碑越來越差，加之曾經的三缸機打擊，未來雪佛蘭面對的市場環境也是兇多吉少。大家覺得未來雪佛蘭的命運會怎么樣？