2020年6月10日，央財經發布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產，道出了目前汽車芯片短缺的事實。目前汽車芯片短缺的主要原因在于新能源汽車的普及對汽車芯片的需求提升加重了汽車芯片短缺的問題，同時在疫情之初各汽車廠商沒有對未來汽車市場做正確的預判也是汽車芯片短缺的原因之一，更重要的是相較于移動設備和電腦芯片，汽車芯片的利潤率較低，導致臺積電等大型芯片制造商不愿為汽車芯片擴張產能。

芯片制造行業主要企業：目前國內集成電路制造行業的主要企業有中芯國際（688981（科創板），HK．00981（港股），SMICY（中概股））、和艦芯片、上海先進半導體等。

本文核心數據：全球汽車行業因汽車芯片帶來的損失

1、“芯慌”致使全球300萬輛車停產，損失610億美金

汽車芯片短缺已經不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產。2021年6月10日，央財經再次發布了汽車芯片短缺的現狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。同時，因汽車芯片短缺問題停產車輛較多進而導致眾多品牌的車型出現一車難求的現象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。

根據Alix  Partners數據預計因汽車芯片短缺問題全球汽車行業將損失610億美金，其中以中國汽車行業損失最為嚴重，損失金額將達到255億美元左右，歐洲地區的汽車行業也將損失134億美元左右。

2、汽車制造商判斷失誤造成汽車芯片短缺

在新冠疫情初期，全球各汽車廠商因信心下降導致大幅縮減產能，遠遠低估了全球汽車市場的反彈速度，等到汽車廠商意識到汽車市場開始反彈，重新訂購汽車芯片時，芯片制造商產能已經被蘋果、三星等移動設備制造商所預定，外加移動設備對芯片的需求量遠遠高于汽車對芯片的需求量，因此眾多廠商拒絕了汽車廠商增加芯片訂單的要求。

與汽車制造商相反，電腦制造商早在2020年初就開始提出芯片短缺問題，提前對芯片短缺問題進行了布局和制定了解決方法，換言之，此次汽車芯片短缺加劇與汽車制造商的判斷失誤有較大關系。

3、全球最大的汽車芯片供給商遭遇火災導致汽車芯片短缺

2021年3月19日，全球最大的的汽車芯片制造商“瑞薩電子”位于日本茨城縣的鈉卡芯片工廠發生火災，此次火災使得瑞薩電子所擁有的17臺芯片生產設備受到影響，大量300毫米半導體芯片生產線受損。根據Strategy  Analytics數據顯示，瑞薩電子占據了全球近三分之一汽車芯片市場份額，此次火災使得本就芯片短缺的汽車芯片市場雪上加霜。

4、汽車芯片利潤較低是導致汽車芯片短缺原因之一

相較于移動設備芯片和電腦芯片，汽車芯片的利潤較低導致許多大型芯片生產商不愿因汽車芯片問題而進行擴產，同時，在汽車芯片的上游專用制造汽車芯片的設備同樣利潤率較低，導致許多芯片設備制造商不愿出售汽車芯片制造設備導致許多愿意做汽車芯片的廠商缺少合適的設備也是目前汽車芯片短缺的原因之一。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車芯片行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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來源：前瞻產業研究院