剛剛過(guò)去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)160．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．4％，環(huán)比下降8．3％。其中，4月SUV銷(xiāo)量為74．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．0％，環(huán)比3月的77．7萬(wàn)輛下降4．0％。

2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)震蕩不斷。常年霸占SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠的哈弗H6，今年開(kāi)始命運(yùn)多舛，在2月被長(zhǎng)安CS75趕超后，4月又被本田CR－V趕超。而且，哈弗H6與本田CR－V的月銷(xiāo)量差距近4000輛，這次長(zhǎng)城汽車(chē)真沒(méi)法解釋了。

此外，長(zhǎng)安CS75屈居第3，吉利博越重回榜單，排名第4，本田XR－V升至第5。不難看出，中國(guó)品牌SUV僅有4款車(chē)型上榜，且排名出現(xiàn)下滑，合資品牌SUV霸占國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)榜單前15的趨勢(shì)已然形成。面對(duì)本田、豐田、大眾、奧迪、日產(chǎn)等合資品牌SUV的攻勢(shì)，中國(guó)品牌SUV的處境日益艱難。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：本田CR－V

4月銷(xiāo)量：29302輛

在哈弗H6與長(zhǎng)安CS75的混戰(zhàn)中，本田CR－V成為最大的贏家。4月，本田CR－V銷(xiāo)量為29302輛，同比增長(zhǎng)77．9％，環(huán)比3月的27898輛增長(zhǎng)5．0％，排名由第3升至第1。

征戰(zhàn)中國(guó)車(chē)市17載，本田CR－V是名副其實(shí)的＂常青樹(shù)＂，如今更受到中國(guó)消費(fèi)者的追捧。作為城市SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者，2020年本田CR－V超越途觀L，拿下年度合資SUV的銷(xiāo)量冠軍。

之所以有如此高的銷(xiāo)量表現(xiàn)，與本田CR－V比較均衡的產(chǎn)品力是分不開(kāi)的。大氣的設(shè)計(jì)、良好的品控、穩(wěn)定的口碑以及均衡的表現(xiàn)，讓它在合資緊湊型SUV領(lǐng)域有口皆碑。

毫無(wú)疑問(wèn)，在性價(jià)比和實(shí)用性上，哈弗H6的表現(xiàn)是毋庸置疑的。CR－V雖然在性價(jià)比上打不贏哈弗H6，但在品牌上還是能和哈弗H6拉開(kāi)一定的差距。

TOP 2：哈弗H6

4月銷(xiāo)量：25847輛

4月，哈弗H6跌了個(gè)＂大跟頭＂，被本田CR－V反超。4月，哈弗H6銷(xiāo)量達(dá)25847輛，同比增長(zhǎng)9．6％，環(huán)比3月的34264輛下降24．6％，排名第2。

俗話說(shuō)，老虎還有打盹的時(shí)候，但今年以來(lái)，哈弗H6已經(jīng)打了兩次盹，這就不能以正常的眼光來(lái)看了。

曾經(jīng)，每到每月中旬，大家都對(duì)哈弗H6的奪冠習(xí)以為常。但是，今年以來(lái)，＂常勝將軍＂哈弗H6確實(shí)有些流年不利，先后被長(zhǎng)安CS75、本田CR－V反超，任誰(shuí)也不會(huì)開(kāi)心。

對(duì)于這樣的結(jié)果，很多人早在意料之中，畢竟哈弗H6＂守擂＂太久，難免被攻破。或許，面對(duì)2月長(zhǎng)安CS75的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)為了奪回3月的銷(xiāo)冠，提前透支了4月的銷(xiāo)量。

更危險(xiǎn)的是，大批緊湊型SUV正在快速崛起，哈弗品牌在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸被淡化，這是長(zhǎng)城汽車(chē)的大危機(jī)。當(dāng)然，偶爾的失利不意味著永遠(yuǎn)的失敗，未來(lái)哈弗H6能否稱霸SUV榜單，讓我們拭目以待！

TOP 3：長(zhǎng)安CS75

4月銷(xiāo)量：22851輛

勢(shì)頭強(qiáng)勁的長(zhǎng)安CS75，依舊沒(méi)能攻下山頭。4月，長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量達(dá)22851輛，同比增長(zhǎng)13．8％，環(huán)比3月的30314輛下降24．6％，排名降至第3。

上月我們就說(shuō)到，失去SUV市場(chǎng)，是中國(guó)品牌汽車(chē)的大危機(jī)。果不其然，在4月的SUV排行榜上，合資品牌SUV更加強(qiáng)勢(shì)，CR－V直接超越哈弗H6、長(zhǎng)安CS75，拿下銷(xiāo)冠。

而且，本田XR－V、豐田RAV4、繽智、途觀L、皓影、奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3、奇駿、逍客等紛紛進(jìn)入前15，中國(guó)品牌SUV僅有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越、比亞迪宋進(jìn)入前15。

這是非常危險(xiǎn)的，它標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車(chē)在看似輝煌的背后，可能還在持續(xù)走下坡路，畢竟SUV市場(chǎng)一直是中國(guó)汽車(chē)品牌的主陣地。轎車(chē)市場(chǎng)常年被壓制，SUV市場(chǎng)如果再節(jié)節(jié)敗退，部分中國(guó)汽車(chē)品牌未來(lái)或?qū)⑴e步維艱。

TOP 4：吉利博越

4月銷(xiāo)量：19227輛

吉利博越3月跌出前15，4月又重回第4，如同＂過(guò)山車(chē)＂一般。4月，吉利博越銷(xiāo)量為19227輛，同比增長(zhǎng)12．9％，環(huán)比3月的5872輛增長(zhǎng)227．4％。

究其原因，一直以來(lái)，搭載1．8T＋愛(ài)信6AT的吉利博越，是很多消費(fèi)者樂(lè)意選購(gòu)的車(chē)型。但2021款吉利博越換掉了穩(wěn)定可靠的6AT，由低成本高故障率的7DCT取而代之。

1．8T＋7DCT變速箱的動(dòng)力組合，雖然有利于提高加速能力和燃油經(jīng)濟(jì)性，但頓挫、異響等問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，吉利博越的銷(xiāo)量也出現(xiàn)巨大波動(dòng)。

最新推出的吉利博越亞運(yùn)版，變得更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾、配置也有所升級(jí)，但動(dòng)力組合依舊沒(méi)有改變。面對(duì)合資品牌SUV咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，吉利博越顯然要做出一番優(yōu)化才行。

TOP 5：本田XR－V

4月銷(xiāo)量：17208輛

本田XR－V一直是小型SUV市場(chǎng)的翹楚，銷(xiāo)量十分可觀。4月，本田XR－V銷(xiāo)量為17208輛，同比增長(zhǎng)49．0％，環(huán)比3月的15029輛增長(zhǎng)14．5％，排名從第10升至第5。

作為本田CR－V的＂小弟＂，本田XR－V采用了本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉有CR－V的既視感，被稱為＂小號(hào)版CR－V＂，受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

關(guān)鍵的是，本田XR－V的可靠性非常高，在國(guó)內(nèi)上市至今，都沒(méi)有被爆出較大的負(fù)面新聞，各方面都比較成熟，加上配置并不算豐富，基本上沒(méi)有什么＂可壞＂，反而口碑不錯(cuò)。

也就是說(shuō)，如果你注重整車(chē)的可靠性和保值率，本田XR－V是值得推薦的。而對(duì)于那些追求實(shí)用性和顏值的年輕消費(fèi)群體而言，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等中國(guó)品牌SUV可能比它更適合你。

寫(xiě)在最后：

4月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)風(fēng)云變幻，哈弗H6再次痛失銷(xiāo)冠，值得長(zhǎng)城汽車(chē)好好反思。后疫情時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，中國(guó)品牌SUV車(chē)型的處境將更加艱難。至于誰(shuí)能在這次大洗牌之中笑到最后，哈弗H6能否滿血復(fù)活，現(xiàn)在還不得而知，但非常讓人期待。