當你買一輛新能源物流車的時候，如果撇開汽車品牌、價格、續(xù)航、裝載能力之外，還有哪幾個點是在你考慮買這輛車的范疇之內(nèi)呢？電車君認為，就像絕大多數(shù)用戶買家用車會考慮油耗一樣，對于新能源物流車司機而言，用車的成本也是他們考慮買這輛車的一個重要因素。

用電就一定比用油的使用成本低嗎？從理論上來說，油的單價比電更高，確確實實油車不占優(yōu)勢。或許很多喜歡鉆“牛角尖”的朋友會持反對意見。沒關系，今天我們先來一個小插曲，拿電車和油車的用車成本做個數(shù)據(jù)小對比。

一、廈門金龍金威純電與油車，成本大PK

在聊之前，電車君想先問大家一個問題，我們貨運司機工作的初衷是什么？毫無疑問，緩解生活中的經(jīng)濟壓力，獲得更多的勞動報酬，簡而言之：掙更多的錢嘛。那怎么才能掙更多的錢呢？凈利潤＝總收入－總開支，如果總收入是一個固定不變的參數(shù)，那意味著總開支越低，凈利潤就越大，拋開車輛保養(yǎng)支出，總開支包含當日開支、用車成本，當日開支為一個固定值，意味著用車成本越低，凈利潤越高。

據(jù)廈門金龍品牌官方統(tǒng)計，廈門金龍金威EV的百公里耗電量為16kWh，單度電售價為0．8元，百公里電費為12．8元；而汽油版車型的百公里油耗為12L，每升油的售價在7塊左右，百公里費用為84元。以物流車司機每日運行200km、全年300天的高出勤來計算，電動物流車的成本在7680元，而油車的用車成本則是50400元，廈門金龍金威EV純電車型相比汽油版車型，一年大概能節(jié)省42700元，這金額對于一位每天艱辛奔波在一線的物流司機而言，可不是一筆小數(shù)目。

二、值不值得買，開起來怎樣？

是騾子是馬，拉出來遛遛才知道，恰巧此次電車君借到了一臺廈門金龍金威EV，還是一輛售價15．28萬元的高頂版車型，是時候好好來體驗一把了。廈門金龍金威EV采用的是50．23kWh和41．86kWh兩種不同電量的寧德時代電池，相匹配的是峰值功率為80kW和60kW的永磁同步電機，NEDC的續(xù)航里程分別是320km和280km，續(xù)航里程基本能夠滿足絕大數(shù)用戶的日常使用情況。

電車君此次試駕的是50．23kWh的高頂版本車型，在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，輕踩電門1／3狀態(tài)下，電門的響應并不是特別迅速，需要稍微用點力，它的動力輸出馬上就來了，并且動力會源源不斷的給到你，這輛車的車廂載貨容積是8．2m?，總質(zhì)量達3260kg，即使在車輛滿載的狀態(tài)下，廈門金龍金威EV的動力依舊十分充沛。此外，廈門金龍金威EV的方向盤非常的輕盈，握感不錯，打滿方向需要接近兩圈，即使是一個女司機也能輕松的駕馭，方向存在一定的虛位，但它采用了電動助力轉(zhuǎn)向，當你想回正方向的時候，它的電動助力轉(zhuǎn)向會幫助你更迅捷的完成轉(zhuǎn)向動作，讓你在開車的時候，給你更加沉穩(wěn)的感覺，但車身對于反向系統(tǒng)的回饋不夠直接，路感相對模糊，對于一臺新能源物流車而言，這樣的表現(xiàn)也無可厚非。

剎車腳感的調(diào)校恰到好處，很容易就能把這么一臺大車剎住，這是一個值得稱贊的地方。中控臺的空調(diào)采用了旋鈕式的設計，提升了司機的盲操感，但空調(diào)在調(diào)到二擋位置的時候，出風口的聲音非常大，另外車輛處于怠速狀態(tài)下的時候，電機的聲音也會源源不斷的從機蓋傳出，電車君認為這是他們所需要完善的地方。車內(nèi)的儲物空間很大，空間利用率做的非常不錯，平時可以放較多的日常用品，非常的方便。

在懸架系統(tǒng)方面，廈門金龍金威EV前懸采用的是扭桿彈簧獨立懸架，后懸采用的是五片縱置鋼板彈簧，在乘坐舒適性更佳的同時又確保了它有更強的承載能力。廈門金龍金威EV采用的是全新電驅(qū)動后橋平臺打造，一體式全承載車身，輕量化和高強度鋼的設計，降低了整車的車身質(zhì)量，并且有著優(yōu)質(zhì)的三合一電控，可靠性強的特點，產(chǎn)品品質(zhì)讓人放心。在安全系統(tǒng)方面，車輛還配備了ABS＋EBD輔助制動系統(tǒng)，緊急制動時能夠確保車輛在行駛時操控的穩(wěn)定性，確保車輛安全。

三、說到最后

此次試駕，廈門金龍金威EV展示出的整體產(chǎn)品力還是非常不錯的，首先用車成本低、裝載能力強、安全性高、實用性強，對于一款城配新能源物流車而言，電車君認為，廈門金龍金威EV是一款非常不錯的選擇，你覺得呢？歡迎留言討論。

來源：電車資源 凌祿泉