汽車市場近年來在新四化風口的驅動下，衍生了大量的新生品牌，甚至不少跨界而來的汽車企業。但隨著風口散去，在執行力比想象力重要的時代，能夠擺脫“PPT造車”并生存下來的，并不多數。因此如何解決消費者對新晉品牌的質疑，就是各家新生品牌都需面臨的問題。

3月31日，嵐圖首款車型嵐圖FREE正式預售。其中增程電動版預售價為31．36萬元，純電版預售價為33．36萬元。從嵐圖品牌的發展歷程，并不難發現這個品牌與其他造車新勢力的區別之處。一方面，其執行力非常強悍，從品牌發布到首款車型開啟預售，整個過程嵐圖僅用了8個月，比蔚來、理想都要短不少。另一方面，嵐圖其實并不算一個全新品牌。背靠東風汽車，讓嵐圖擁有著50年的造車歷史、完整的車輛生產鏈以及龐大的口碑支持。所以兩大方面，就賦予了嵐圖汽車更成熟、更有底氣的造車底蘊。而且也體現在嵐圖FREE的產品力上。

從技術上說，東風嵐圖提供二種動力可選，第一種是搭載1．5T四缸發動機的增程式版本，綜合續航里程達860公里；第二種則是搭載動力電池的電動版本，綜合續航大于500公里。從賬面上看，增程式版本續航可以達到860公里，的確在行駛里程上，可以讓車輛行駛的更遠，但是有爭議的地方就是增程式的驅動方式。

從某種意義上講，只有要發動機的出現，就不意味著它可以解決“里程焦慮”因為雖然嵐圖FREE需要用充電樁補充電量，但其實它并不是完全依賴于充電樁，也就是說，發動機可以用來發電而轉化為電能給電池充電，也就是說加油也可以讓車輛繼續續航。所以，能加油的車，根本沒有續航焦慮的問題。

而另外一個選項則是純電動版車型，其NEDC續航里程將達到500km并沒有多大的突破，因為在目前市面上在售的新能源純電動車型中，動輒600公里續航，甚至700公里續航的車型已經不占小數。所以500公里續航里程也只能是一般的水準，更不用提解決里程焦慮。

嵐圖FREE車身采用空氣動力學設計，包括空氣動力學尾翼、后視鏡擾流設計等，使長達5米的SUV風阻系數竟能低至0．28cd， 相當不錯，有助于提升車輛的行駛穩定性和車內NVH的綜合表現。

同時，嵐圖FREE采用了前雙叉臂／后多連桿獨立懸掛結構，全部采用鋁合金材質，并加入了空氣彈簧，據說底盤調校是經過做過豪華車底盤設定的團隊完成。

內飾部分，新車為了提供更舒適的駕乘體驗，在物理屬性上確定了大五座的乘坐空間之后，設計上通過游艇式環抱座艙，輔以貫穿左右的儀表臺上的三塊大尺寸屏幕，照顧了車內每一位駕乘者的感受，設計上蠻有親和力。

此外，新車配備有前排座椅12向電動調節，座椅通風、加熱、按摩功能，頭等艙級豪華座椅睡眠頭枕，嬰兒級親膚環保面料和丹拿HIFI高保真音響等眾多豪華配備，為舒適性大幅加分。

雖然背靠東風汽車集團這棵大樹，但作為一個全新的主攻新能源汽車市場的品牌，嵐圖汽車在銷售方式上將采取全直營渠道模式，在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，保證全國范圍內價格一致、服務一致，用戶無需焦慮終端價格不透明，更不用擔心遭遇金融產品、上牌及精品綁定等不佳體驗。

其中，北京、上海、廣州、成都、武漢等地首批嵐圖空間5城6店已正式開業，計劃截至2021年底，在全國建立40個直營銷售渠道和20個直營服務渠道，覆蓋全國20座城市。

那么，已經開始接受訂單的嵐圖FREE，正式交車是什么時候呢？廠方的答案是：新車已進入批量試生產階段，將于第三季度交付。

“我們希望，嵐圖FREE不僅是一部性能好車，更是一位電動時代的好伙伴。我們也期待嵐圖FREE成為智能電動時代的國貨新標桿。”嵐圖汽車CEO盧放在新車預售儀式上表示。而在極車君看來，嵐圖FREE的預售，終于算是拉開了嵐圖汽車背負的為東風汽車集團開辟新能源戰場重任的序幕！