在2021年3月最后一天，長城汽車宣布“坦克”從之前的WEY品牌旗下的車型，轉為獨立品牌運營。長城汽車董事長魏建軍對坦克品牌獨立的看法是，坦克品牌獨立，是長城汽車基于市場洞察與企業戰略的重要決策，也是符合用戶期待的一次積極響應。雖然“坦克品牌以智能豪華越野的稀缺來定位，而且改變了部分消費族群的價值觀，但是坦克品牌仍然需要面對行業及用戶的考驗來證明，成為獨立品牌的坦克，它已經準備好了。

多元化的長城是否還需要在增加一個品牌呢？

現如今長城旗下已經擁有了魏派、哈弗、長城皮卡、歐拉四大品牌，不但每個品牌已經牢牢占據了市場，而且每個品牌都有著完善的戰略藍圖，在這四大品牌的幫助下，長城只要穩步發展，長城離登頂之日指日可待，在只要穩住就能穩贏的基礎下，長城為何還要堅持成立新的品牌呢？

仔細思考不難發現其中的玄機，長城旗下品牌涇渭分明的個性，而現如今的汽車市場，多元化的消費者對購車需求越來越五花八門，在此基礎下長城拋棄了傳統的以功能來劃分品牌，而是聚焦品類品牌。用品牌溝通傳遞品類價值，以客戶需求出發，真正做到由用戶的需求來定義品牌。坦克洞察了汽車消費者對于硬派越野與城市出行同時兼顧的渴望，成功的將硬派越野與豪華舒適完美融合。滿足了消費者魚與熊掌皆可兼得的需求，同時，豐富的配置所帶來的的優異的駕乘體驗，以及接地氣的價格，都將會吸引有購車需求的消費者，所以說，坦克就是多元化購車消費者需求催生的一個新品類，這是長城汽車品類創新下的成果。它不僅延續了長城汽車品牌戰略，同時這也是坦克對消費者認知的體系化契合。在購車消費者的心中傳遞著更符合期待的品牌價值觀。

成為獨立品牌的坦克底氣在哪？

年輕的坦克，如何這么快就具備了自扛一面大旗的能力？坦克平臺技術全面性、先進性功不可沒。

坦克平臺不但提供了2．0T和3．0T兩種排量的發動機，同時還搭載了首款國產縱置9AT變速箱，滿足燃油、PHEV、HEV三種動力需求。同時在越野性能上，行業領先的專業越野裝備加上智能越野系統打破了消費者對越野車的顧慮，讓消費者無時無刻的感受到極致越野性能。同時坦克還全力打造無邊界生態圈和全球化新商業模式，將越來越多的坦克車主聚到一起，體會坦克所帶來的新世界。

攻心為上，坦克如何與用戶共鳴？

坦克在實力上它擁有者頂尖越野性能，但是在外觀上它卻精致的的不像是硬核座駕，這使得用戶在每次的駕駛中都會發現坦克所帶來的的驚喜，這種不走尋常路的操作，為用戶提供了更多的可能性，從某種意義上來講，坦克已經不只是一臺車，而是帶領用戶發現新世界大門的鑰匙，感受生活中坦克所帶來的的無限可能。

十年磨一劍，坦克在未來還會為我們帶來什么樣的驚喜呢？在這里先小小的期待一下，我將拭目以待。

汽車相對論

由前電動邦主編兼內容總監、前車云副主編，媒體人王云龍主理。