前言:

汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品,隨著經濟和全球市場一體化進程的推進,汽車零部件產業在汽車工業體系中的地位不斷提高。

作者 | 方文

圖片來源 |  網 絡

汽車零部件行業依舊活躍

近年來,中國汽車零部件行業市場規模的發展速度趨于穩定。根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2018年,我國汽車零部件制造企業實現銷售收入4．00萬億元,同比增長7%。

雖然2020年受疫情等因素影響行業放緩,但綜合考慮國民經濟增長、新型城鎮化發展等因素,未來一段時間內,我國仍將是全球最大汽車市場、且有一定增長空間,中國汽車產業長期向好發展的趨勢不會改變。

在此背景下,零部件市場發展總體情況趨于良好。預計2021年中國汽車零部件行業銷售收入有望達到5萬億元。

并且2020年全球的汽車零部件企業并購總值達到600億美元左右。并購大多與自動駕駛、互聯等相關,汽車電子尤其是傳感器或軟件方面很是活躍。

據預測2021年汽車零部件企業的并購交易數量可能超過250宗。

破產企業將在2021年達到新高。目前汽車零部件企業的債務杠桿有所增加,因為資金需求量的不同,導致業績低迷的大多出現在車身和底盤系統。

而利潤率排名靠前的是動力電池類企業和發動機配件類企業,汽車電子類、車身及附件類企業利潤率緊隨其后。

零部件四個基本

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,汽車零部件很多,達到1萬個左右,這些零部件涉及的領域很廣,產業鏈相當的龐雜。

分析整車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備四個基本部分組成,因此汽車零部件各類細分產品均由這四個基本部分衍生而來。

按零部件的性質分類,可分為發動機系統、動力系統、傳動系統、懸掛系統、制動系統、電氣系統及其他(一般用品、裝載工具)等。

產業鏈龐大,市場水漲船高

汽車零部件制造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。

汽車零部件制造業產業鏈上游主要包括提供原材料的市場,原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。

下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。

汽車零部件產業都是伴著整車企業發展而來,因為產業的布局是集群式的,目前已經已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。

一汽、哈飛、華晨等帶起了東北;長城、北京現代、天津一汽形成了京津冀;中部以東風、上海通用為主,西南則是長安、力帆等,珠三角廣汽、廣本、廣州豐田,長三角上汽、吉利、江淮。

汽車產業是支柱產業,一個萬億級市場。汽車零部件產業產值與整車相比通常是1．7:1。

伴隨著汽車市場的不斷擴大,汽車零部件市場自然是水漲船高。

國內汽車遠沒有飽和,因此整個汽車零部件市場也是節節攀高。同時隨著汽車保有量的增加,汽車后裝市場的表現開始好于前裝市場。

另外,和整車不同的是,我國汽車零部件企業并不是只面向國內,而是面向全球的,出口歐美和新興市場。

中國的汽車零部件產業規模非常大,據工信部的調查,全國竟然有超過10萬家企業,規上有1．3萬家。

政策加持下,發展迅猛

工業和信息化部辦公廳和國家開發銀行辦公廳發布了《關于加快推進工業節能與綠色發展的通知》。

汽車零部件是實現汽車強國的關鍵,經分析,國家對汽車零部件領域的產業發展引導方向主要有如下幾類:

①鼓勵新能源汽車關鍵部件的技術研發

②鼓勵綠色制造、清潔技術在零部件制造領域的應用

③強化科技支撐,推動動力蓄電池回收利用技術和關鍵設備研發

④重推安全技術,發布動力蓄電池熱擴散標準、強制安裝胎壓監測系統

⑤加強零部件再制造管理,加快再制造產業規范化、規模化發展

⑥調整進口關稅刺激市場,提高企業核心競爭力、激發技術創新升級能力

⑦地方政府結合本地產業特點,多渠道支持零部件技術進步

結尾:

目前,我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累,創新環境逐步向好,相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升,產業鏈條不斷完善,故長期向好勢頭不變,中國汽車行業也將從過去的做大規模向做強實力轉變。

我國汽車零部件行業產值在汽車工業總產值中的比重較國際平均水平仍然偏低。因此,無論從我國汽車行業增長空間,還是我國汽車零部件行業產業結構調整和升級的規律來看,未來幾年我國汽車零部件行業仍有巨大空間。