北京時(shí)間3月5日，大眾汽車品牌正式發(fā)布ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，以加速數(shù)字化、新商業(yè)模式和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展。

在電動(dòng)化之外，大眾汽車認(rèn)為，車載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗(yàn)將成為其重要核心競(jìng)爭(zhēng)力。在商業(yè)模式方面，大眾汽車正在努力通過數(shù)據(jù)技術(shù)吸引新的用戶群體，以開拓新的收入來源。至2030年，大眾汽車將努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

2016年，“變革2025＋”戰(zhàn)略的發(fā)布標(biāo)志著大眾汽車正式開啟轉(zhuǎn)型，業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)化攻勢(shì)亦隨之啟動(dòng)。現(xiàn)在，通過ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，大眾汽車致力于轉(zhuǎn)型成為“最具吸引力的可持續(xù)出行品牌”。

在ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略指導(dǎo)下，大眾汽車將圍繞三大戰(zhàn)略性價(jià)值要素加速轉(zhuǎn)型：“品牌價(jià)值”、“可擴(kuò)展平臺(tái)”以及“有價(jià)值的企業(yè)”。

軟件與數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)力提升：將提供定期OTA服務(wù)

大眾汽車認(rèn)為，其龐大的銷量將為集團(tuán)內(nèi)軟件拓展工作的順利實(shí)施提供必要保障。所以，車載軟件集成和數(shù)字化用戶體驗(yàn)將成為大眾汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

為此，大眾汽車正在探索以用戶為中心的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。目前，大眾汽車已組建了具備更快響應(yīng)能力的ID． Digital項(xiàng)目組，為相關(guān)I．D．系列消費(fèi)者提供定期OTA服務(wù)。在大眾汽車看來，通過全面互聯(lián)化的車輛，該公司還能獲得用戶對(duì)于新功能的直接反饋。

商業(yè)模式2．0：可按需購(gòu)買軟件功能

大眾汽車計(jì)劃從用車周期角度拓展包括充電和能源服務(wù)在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)收入，用戶可以通過軟件功能或者自動(dòng)駕駛按需訂購(gòu)相關(guān)需求。

同時(shí)，大眾汽車將大幅優(yōu)化產(chǎn)品線的復(fù)雜程度，把各代車型的不同版本削減到較少的數(shù)量。未來，每款車輛將不僅擁有所搭載的不同硬件配置，用戶還可以隨時(shí)通過車輛的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)添加軟件功能。

盈利增長(zhǎng)計(jì)劃：2023年后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)保持6％以上

大眾汽車計(jì)劃，截止2025年，針對(duì)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力和數(shù)字化等未來趨勢(shì)投資約160億歐元。至2023年，大眾汽車目標(biāo)達(dá)到至少6％的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，并長(zhǎng)期保持該水平。

該計(jì)劃的重點(diǎn)在于面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)保持更強(qiáng)的適應(yīng)性。為此，大眾汽車計(jì)劃至2023年將固定成本降低5％、工廠生產(chǎn)效率每年提高5％、物料成本降低7％，并確保所有區(qū)域的長(zhǎng)期盈利。

加快電動(dòng)化速度：至2030年歐洲電動(dòng)車份額升至70％

在ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略下，大眾汽車計(jì)劃再次加快其全球化電動(dòng)攻勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，截至2030年，電動(dòng)汽車在大眾汽車歐洲銷售量的份額將提升至70％以上，雙倍于之前計(jì)劃的35％。同期，大眾汽車目標(biāo)將其電動(dòng)汽車在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比提升至50％以上。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大眾汽車每年將至少推出一款全新純電動(dòng)車型。2021年上半年，大眾汽車將推出四驅(qū)ID．4 GTX，并于下半年推出運(yùn)動(dòng)型的ID．5。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車將在2021年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)SUV ID．6 X和ID．6 CROZZ。

此外，大眾汽車計(jì)劃研發(fā)一款級(jí)別低于ID．3的電動(dòng)車型，目前該計(jì)劃的實(shí)施被提前至2025年。

同時(shí)，大眾汽車將繼續(xù)優(yōu)化MEB平臺(tái)，提升其加速性、充電容量和續(xù)航里程。大眾汽車正在研發(fā)下一代高性能純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，即Scalable Systems Platform（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）。2026年，該平臺(tái)將被首次應(yīng)用于大眾汽車的旗艦項(xiàng)目Trinity中。

在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，大眾汽車將繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)車型，不斷推出包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳和探歌等核心車型的新一代車型。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：Trinity將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛

根據(jù)大眾汽車規(guī)劃，2026年將與消費(fèi)者見面的Trinity項(xiàng)目有望在三大方面樹立該公司的新標(biāo)準(zhǔn)：技術(shù)、商業(yè)模式2．0以及沃爾夫斯堡工廠的全新生產(chǎn)模式。

在自動(dòng)駕駛方面，Trinity一開始就將支持L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛，并在隨后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

大眾汽車認(rèn)為，該品牌每年售出的約600萬輛汽車，將為其后自動(dòng)駕駛技術(shù)的拓展與推廣提供數(shù)據(jù)支撐。

從2026年的Trinity項(xiàng)目開始，大眾汽車品牌將構(gòu)建類神經(jīng)汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在其全面互聯(lián)化的車型之間實(shí)現(xiàn)持續(xù)的數(shù)據(jù)交換（如路況、障礙物或事故等信息）。

作者：張宇喆丨EO