01 特斯拉美國日本兩地同步降價

繼中國、歐洲市場之后，特斯拉的降價風又刮到了美國、日本市場。2月18日，特斯拉日本官網顯示，Model 3標準續航版本降價16％至429萬日元（約合人民幣26．14萬元），長續航版本降價23．8％至499萬日元（約合人民幣30．41萬元）。

同日，特斯拉美國官網也顯示，特斯拉Model 3標準續航升級版起售價下調0．1萬美元至3．699萬美元（約合人民幣23．86萬元）。不過，特斯拉Model 3 Performance高性能版和特斯拉Model Y Performance高性能版起售價均上調1000美元。

大事評：中國啥時候再降��？

02 創紀錄！雷諾2020年虧損626億元

據英國《金融時報》報道，法國汽車制造商雷諾周五發布財報顯示，2020年凈虧損80億歐元（約合626億元人民幣），為有史以來最大年度虧損。其與聯盟伙伴日產均因新冠肺炎疫情對歐洲需求產生毀滅性打擊而受到重創。

報道指出，雷諾的凈虧損額比分析師預測的78億歐元更糟糕，但大部分虧損來源于上半年，雷諾將2020年稱為“對比鮮明的一年”。在2020年下半年，雷諾營業利潤率為3．5％，而且汽車業務自由現金流為正。2020年全年，雷諾營收下降22％至435億歐元，略低于預估值。

大事評：2020年大家都靠中國市場幫扶，雷諾少了這塊肥肉能好嗎？

03 《消費者報告》汽車排名：馬自達第一

日前，美國《消費者報告》發布了2021年度汽車品牌綜合能力排名，馬自達首次位列第一，但隨后兩位并非“日系神車”豐田與雷克薩斯，而是被寶馬替代。

從前10榜單車型來看，日系品牌占比較大，共有5個品牌，包括馬自達、斯巴魯、雷克薩斯、豐田及本田品牌。其中，本田排名上升幅度最大，而雷克薩斯在這排名最讓人意外，已連續兩年下滑，從2019年的榜首跌至今年的第六位。

去年排名墊底的特斯拉品牌卻在今年上升明顯，在32個品牌中排在了第16位，相當于中等水平，下滑了5個排位。報告中指出，“這也是我們唯一能夠推薦的型號只有Model3，其他產品的可靠性都低于平均水平。”

大事評：日系車總體還是更靠譜些。

04 長安福特計劃重推�？怂顾母总�

在別克及雪佛蘭重返四缸車型得到顯著效果后，福特也扛不住了，計劃重推四缸車型。

據媒體日前報道，一份關于長安福特四缸機團隊的成立，該媒體引用一份長安福特的團隊介紹文件，由于“市場非議，銷量不佳”，現款�？怂梗ù�號C519）將推出四缸版本，意味著福特�？怂箤⒅胤邓母装l動機。

按照計劃，新四缸發動機將從現款1．5L、1．5T三缸發動機機基礎上進行“擴缸”升級，甚至有可能改用長安藍鯨系列發動機，搭載四缸機的�？怂棺羁煸诮衲昴陜韧斗攀袌�。

大事評：順勢而為才能有所作為。

05 楊慕添重新加入斯柯達汽車

近日，斯柯達汽車宣布兩位新任董事會成員的任命決定。楊慕添（Martin Jahn）先生重新加入斯柯達汽車，接替方奕安（Alain Favey）先生出任斯柯達汽車市場銷售董事�，F任大眾汽車集團全球最高管理團隊人力資源主管Maren Gr?f女士將接替Bohdan Wojnar先生，出任斯柯達汽車人力資源董事。以上任命自2021年3月1日起正式生效。

大事評：恭喜老將回巢，希望能給斯柯達帶來轉機。

06 去年新能源車相關企業注冊量增長70％

自2020年7月份開始，我國新能源汽車市場強勢復蘇，全年產銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別增長7．5％和10．9％，增速較上年實現了由負轉正。

在此基礎上，新能源汽車產業鏈相關企業數量隨之高漲。企查查數據顯示，目前我國共有新能源汽車相關企業23．2萬家，2020年全年新注冊企業7．86萬家，同比增長70．8％，其中四季度新增企業2．7萬家。

從企業注冊資本上看，注冊資金在500萬以上的企業數量最多，有12．1萬家，占比45％。注冊資金在100萬以內企業有5．9萬家，占比總量的23％。100－500萬之間的有企業有8．6萬家，占比32％。

大事評：中國人的反應能力和跟風能力絕對全球領先，哪里賺錢往哪里投。