2020年因為疫情原因?qū)е?span id="riuwdan" class='hrefStyle'>汽車市場的開局并不是很理想,但這似乎并沒有對國內(nèi)各大車企大放異彩有所影響,接下來讓我們看看2020年國產(chǎn)幾大自主品牌取得的傲人成績。

比亞迪靠顏值和三電自給突圍

首先是近幾年在新能源領(lǐng)域大放異彩且最有可能實現(xiàn)“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績。

首先,在2020年1月12日,比亞迪董事長王傳福在2020年電動車百人會上表示,比亞迪“刀片電池”將于2020年3月量產(chǎn),且該電池將首先在2020年6月上市的“漢”車型上搭載,規(guī)劃續(xù)航達到 600 公里,而在2020年7月12日比亞迪全新安全智能新能源旗艦轎車比亞迪漢正式上市。

同年成都車展上推出的SUV宋plus同樣博人眼球,大尺寸的六邊形進氣格柵,幾乎占據(jù)了整個前臉,內(nèi)部為換個鎧甲式鍍鉻填充,看起來特別夸張霸氣,和同級SUV“標桿” 的哈弗H6相比起來也毫不遜色。

相信不難發(fā)現(xiàn),比亞迪在2020年車身外觀上的重大改變,而除了外觀上“龍”元素的加入,比亞迪在2020年也終于迎來了各位車友期待已久的換標,相信這一改變將會再次為比亞迪迎來一大波新車主。

除了外觀上的調(diào)整,比亞迪在電動車領(lǐng)域廣泛布局,是國內(nèi)唯一掌握電池、電機、電控“三電”技術(shù)的汽車企業(yè)。目前電機電控產(chǎn)品主要自供,以及供給參股企業(yè)廣汽比亞迪和北京華林特裝車。憑借下游整車銷售的優(yōu)異表現(xiàn),公司電機電控的市場份額均為國內(nèi)第一;電池裝機量國內(nèi)第二。

比亞迪在離“國產(chǎn)特斯拉”的稱號越來越近,甚至有明顯超越這一稱號的趨勢,也是誰也不想被人稱作某某品牌的影子,相信比亞迪在新能源領(lǐng)域上能夠做出國人自己的強勢面,從而為自己正名。

長安汽車靠顏值和藍鯨突圍成功

另一國產(chǎn)“老大哥”長安,同樣在2020年取得了不俗成績,左有“最科幻SUV”的UNI-T,右有長安旗下搭載藍鯨技術(shù)的“藍鯨大軍”讓長安在2020年同樣賺足關(guān)注度。

長安首次打破了傳統(tǒng)格柵設(shè)計的格局,采用多元函數(shù)的幾何運用,在前臉上打破行業(yè)格局率先使用150顆棱形元素遍布前臉,給人一種無限延伸的非凡氣質(zhì)。

同年,長安汽車全新藍鯨1．5TGDI發(fā)動機搭載2018款CS75于北京車展上市,長期耕耘于發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的資深技術(shù)控,了解下長安汽車在發(fā)動機領(lǐng)域黑科技。全新藍鯨1．5TGDI發(fā)動機各項輸出參數(shù)非常強勁:最大功率達到131kW,相對上一代發(fā)動機提升4．8%;最大扭矩達到265N．m,相對上一代提升35 N．m;整車工況相對于上一代油耗降低1L/100km;NVH方面,該發(fā)動機在怠速噪聲低于61．8分貝,在競爭機型中也處于領(lǐng)先地位。從而進一步的捍衛(wèi)了長安“國產(chǎn)老大哥”的地位。

寫在最后

雖然2020年國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)先,與國內(nèi)疫情管控有著密不可分的關(guān)系,如果只是靠著這一點,而沒有品牌的自身努力,這兩大國產(chǎn)自主品牌也絕對不能達到這樣的水平,真心希望所有的中國品牌汽車能夠越來越好,讓中國品牌在國內(nèi)市場上形成一個良性循環(huán),在國際汽車市場繼續(xù)拿出傲人的作品和驕人的成績。