2020年乘用車銷量同比降6%
12月,乘用車市場(chǎng)延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭,銷量環(huán)比和同比均保持增長(zhǎng)。當(dāng)月共銷售237.5萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.3%,同比增長(zhǎng)7.2%。在乘用車主要品種中,與上月相比,四大類乘用車品種銷量保持增長(zhǎng),其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)和交叉型乘用車增速更快;與上年同期相比,運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量增長(zhǎng)較快,基本型乘用車(轎車)增速略低,其他品種呈小幅下降。



2020年,乘用車共銷售2017.8萬(wàn)輛,同比下降6.0%,降幅比上年收窄3.6個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中,與上年相比,運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量結(jié)束下降,呈小幅增長(zhǎng),其他三大類乘用車品種呈不同程度下降,其中多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯。

12月,中國(guó)品牌乘用車銷量環(huán)比和同比依然延續(xù)了上月增長(zhǎng)勢(shì)頭,且增幅也繼續(xù)高于全行業(yè)。當(dāng)月共銷售103.7萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)8.8%,同比增長(zhǎng)12.0%,占乘用車銷售總量的43.6%,占有率比上月提升2.2個(gè)百分點(diǎn),比上年同期提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中,與上月相比,德系品牌銷量下降較快,日系和韓系略有增長(zhǎng),美系和法系呈較快增長(zhǎng);與上年同期相比,日系和美系品牌銷量呈快速增長(zhǎng),德系、韓系和法系呈較快下降。12月,中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為27.0%、53.2%和71.5%,與上月相比,中國(guó)品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng),MPV略有下降。


2020年,中國(guó)品牌乘用車共銷售774.9萬(wàn)輛,同比下降8.1%,占乘用車銷售總量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中,與上年相比,日系、美系銷量呈小幅增長(zhǎng),德系降幅略低,韓系和法系降幅依然明顯。2020年,中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%,與上年相比,中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)占有率呈小幅增長(zhǎng),中國(guó)品牌SUV和MPV呈一定下降。

2020年,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售657.7萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的70.9%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中,與上年相比,華晨寶馬、一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)有限(本部)銷量均呈增長(zhǎng),其他企業(yè)有所下降,其中上汽大眾、廣汽本田和上汽通用降幅更為明顯。
2020年,銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.6萬(wàn)輛,占SUV銷售總量的61.4%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年相比,上汽大眾和東風(fēng)有限(本部)銷量下降較快,長(zhǎng)城汽車降幅略低,其他企業(yè)均呈增長(zhǎng),其中廣汽本田、上汽通用、一汽大眾和長(zhǎng)安汽車增速更為明顯。
2020年,銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售92.6萬(wàn)輛,占MPV銷售總量的87.9%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年相比,上汽大眾銷量增長(zhǎng)超過(guò)100%,廣汽乘用車增速也超過(guò)25%,福建奔馳增速略低,其他企業(yè)均呈下降。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
- 【深度報(bào)道】從探索到落地,商用車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)
- 【深度報(bào)道】質(zhì)量和可靠性提升成新能源商用車破局硬門(mén)檻
- 【深度報(bào)道】商用車市場(chǎng)的“十五五”:存量競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)與生態(tài)重塑
- 新加坡自動(dòng)駕駛大變局:中國(guó)無(wú)人駕駛軍團(tuán)集體“登陸”獅城!蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行各有千秋
- 沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案首席產(chǎn)品官——沙魯克·卡茲米:無(wú)人駕駛卡車時(shí)代即將到來(lái)
最新活動(dòng)更多
- 1 改寫(xiě)出行格局!充換電基建的五年蝶變
- 2 純視覺(jué)遭調(diào)查 特斯拉自動(dòng)駕駛遇生死考驗(yàn)
- 3 北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”,各車企智駕水平要“露底”?
- 4 VLA 與世界模型之爭(zhēng):誰(shuí)才是輔助駕駛的正確方向?
- 5 賣芯片還是賣平臺(tái)?地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
- 6 2026 百人會(huì)論壇:地平線|推艙駕融合的“智能體芯片”
- 7 「武漢蘿卜快跑」事件背后:有時(shí)停下是為了更快的奔跑
- 8 為啥有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛純視覺(jué)方案比激光雷達(dá)方案好?
- 9 2026百人會(huì)論壇:卓馭科技|從智駕到物理AI,沈劭劼說(shuō)這是生存判斷不是戰(zhàn)略判斷
- 10 中國(guó)自動(dòng)駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】:曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯,誰(shuí)才是真正的“沙漠之狐”?
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市


分享










