在中國(guó)市場(chǎng)要買一輛車，繞不過(guò)去的品牌就是大眾，擁有豐富的轎車和SUV車型，一汽－大眾和上汽大眾更是合力擁有400萬(wàn)輛產(chǎn)銷能力，在中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)人能敵。全球各地市場(chǎng)中，歐洲對(duì)汽車排放最為嚴(yán)格，而作為一家總部位于歐洲，全球銷量第一的車企來(lái)說(shuō)，大眾汽車可謂是壓力山大。于是，大眾汽車搖身一變，成為跨國(guó)傳統(tǒng)車企中電動(dòng)汽車規(guī)劃最為激進(jìn)的車企，沒(méi)有之一：推出全新的純電專屬平臺(tái)MEB，打造電動(dòng)汽車專屬工廠，并且推出了ID．全系列電動(dòng)車型。大眾汽車首款全新電動(dòng)車型ID．3已經(jīng)在全球市場(chǎng)上市，很快也將來(lái)到中國(guó)，而中國(guó)市場(chǎng)的首發(fā)車型，一汽－大眾的ID．4 CROZZ和上汽大眾的ID．4X也已經(jīng)正式亮相。

大眾ID．4定位于中型純電SUV車型，長(zhǎng)續(xù)航版本搭載83．4kWh容量的電池，最大續(xù)航里程均超過(guò)550km，長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后不超過(guò)25萬(wàn)元，動(dòng)力及續(xù)航都達(dá)到了主流電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，有望在2021年第一季度正式上市。官方公布的車型信息，一汽－大眾ID．4 CROZZ曜夜首發(fā)版的車身尺寸為4592x1852x1629mm，軸距為2765mm；電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。

上汽大眾ID．4 X 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型，車身尺寸為4612x1852x1640mm，軸距為2765mm；最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm。

大眾汽車的燃油車型大家都非常熟悉了，畢竟高爾夫、邁騰、途觀、朗逸和速騰等車型都獲得了廣大用戶的追捧，但對(duì)于電動(dòng)智能汽車而言，大眾也是新的參與者。
從ID．4雙車發(fā)布開(kāi)始，大眾的模式就似乎有些改變，并不是一汽大眾和上汽大眾單打獨(dú)斗，而是歸于一個(gè)大眾展臺(tái)之下。隨著大眾成為江淮大眾的控股股東，在電動(dòng)智能汽車時(shí)代，大眾的營(yíng)銷模式或許還會(huì)有更多革新，這個(gè)就得等新車正式上市之后才知道了。

在廣州城有個(gè)別具風(fēng)格的沙面島，這里是中國(guó)最富有歐陸風(fēng)情的地方，較完整保留19世紀(jì)英法租界歐陸風(fēng)情風(fēng)貌，是廣州市著名的外事游覽區(qū)和歷史文物保護(hù)區(qū)。大眾汽車的ID．4電動(dòng)雙雄來(lái)到了這個(gè)島附近，展示其作為全球第一車企的電動(dòng)汽車力量，我們靜態(tài)體驗(yàn)了這兩款代表大眾汽車未來(lái)的電動(dòng)車。從外觀而言，第一眼看到擺在同一個(gè)展臺(tái)的兩款車，幾乎沒(méi)有什么差別，但細(xì)細(xì)看來(lái)，差別還是比較明顯。

雖然整體輪廓和IQ． Light智能前LED大燈的設(shè)計(jì)非常相似，但與海外市場(chǎng)原汁原味的一汽大眾ID．4 CROZZ，整體外觀看設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，整體觀感比上汽大眾的ID．4 X要大一些，上汽大眾ID．4 X整體外觀ze1更具運(yùn)動(dòng)范。

從前排駕駛艙的設(shè)計(jì)來(lái)看，儀表右邊的擋把設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，但儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)都是一模一樣，整體質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的；大量的觸摸按鈕、懸浮式的中控屏幕和凸起的儀表屏也是非常趕潮流的設(shè)計(jì)。雖然還是搪塑材料帶來(lái)滿滿的塑料感，但比起方向盤(pán)上那個(gè)閃亮的大眾LOGO，這或許更是大眾經(jīng)濟(jì)車型的一大特色。整個(gè)中控臺(tái)，兩款車型只是在配色上有些不一樣，而跟外觀造型一樣，一汽大眾配色相對(duì)低調(diào)而沉穩(wěn)，而上汽大眾則有多種顏色，層次更加豐富而年輕。

不同于大多數(shù)車企通過(guò)左側(cè)懷擋控制燈光，大眾保留了在儀表臺(tái)左邊的燈光控制按鈕，只是從一個(gè)個(gè)單獨(dú)的按鍵改成了一整板平面按鈕。

扶手箱位置的設(shè)計(jì)是兩款車型最大差異所在，一汽大眾的手扶箱位置相對(duì)簡(jiǎn)約，有點(diǎn)入門(mén)級(jí)車型的趕腳。相比之下，上汽大眾的設(shè)計(jì)感更加強(qiáng)烈一些，一個(gè)可以拉伸的蓋面讓整個(gè)質(zhì)感得到了提升，前手機(jī)無(wú)線充電板，后杯架的方式也更加人性化。

在駕駛位置的車門(mén)，我們習(xí)慣的四個(gè)車窗按鍵，真的只有兩個(gè)，由于全球統(tǒng)一模塊化的設(shè)計(jì)，以及設(shè)計(jì)整體電氣布局，雖然備受吐槽或許已經(jīng)沒(méi)法改變了。

主駕駛位和副駕駛座位坐墊的承托性非常不錯(cuò)，但副駕駛位的雙腳伸展空間略顯不足。

關(guān)于后排和尾箱空間，由于一汽大眾的ID．4 CROZZ沒(méi)電無(wú)法開(kāi)門(mén)，所以本次無(wú)法進(jìn)行對(duì)比。因?yàn)榇篌w上是一致的，就上汽大眾ID．4X為例子。源自純電專屬平臺(tái)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，ID．4X擁有更大的第二排空間，還有純平的地板，但座椅長(zhǎng)度比較短，所以支撐性稍顯不足，有一絲絲雙腿懸空的體感，而全景天窗的存在，更是讓后排空間顯得更加寬敞。

這款車型有后排出風(fēng)口，還擁有兩個(gè)Type－C插口，雖然比較趕潮流，但對(duì)于很多只有USB接口充電線的朋友而言，就只能看著干著急了。

后排座椅可以按比例，或者全部放倒，但是并不能獲得純平的空間，而是有一定的坡度，而后行李箱空間也足夠大，還有一個(gè)下沉的空間。

關(guān)于中控系統(tǒng)，由于兩臺(tái)車都處于斷電狀態(tài)，所以并無(wú)法體驗(yàn)對(duì)于智能汽車而言，這個(gè)更加關(guān)鍵的內(nèi)容。

據(jù)官方介紹，新車搭載AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示、IQ． Drive L2＋級(jí)駕駛輔助、Top View360°全景可視影像以及眾行家語(yǔ)音助手等等新科技。

作為大眾在中國(guó)首發(fā)的ID．車型，如果說(shuō)硬件是全球統(tǒng)一，那么軟件系統(tǒng)就需要進(jìn)行本土化適配，或許只有等到新車正式交付，才能知道大眾電動(dòng)車究竟會(huì)給用戶帶來(lái)什么樣的智能系統(tǒng)。

在汽車本身之外，我在現(xiàn)場(chǎng)也咨詢了一下關(guān)于ID．4車型的銷售信息，雖然新增了線上訂購(gòu)的渠道，但更多的事項(xiàng)還是由現(xiàn)有經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，跟傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)沒(méi)什么不同。

購(gòu)車方式方面，線上方式有官方商城、官方微信、官方APP等渠道，而線下方式還是由現(xiàn)有的授權(quán)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。也就是說(shuō)除了在汽車訂購(gòu)方式有些許變化之外，原有的汽車服務(wù)，比如車輛展示、試乘試駕、車輛交付、售后等服務(wù)依舊由現(xiàn)有經(jīng)銷商完成。

對(duì)于大眾的ID．電動(dòng)車而言，除了汽車設(shè)計(jì)、電動(dòng)化和智能化之外，汽車制造、汽車銷售和汽車服務(wù)都不會(huì)有太多不同，依舊是那個(gè)熟悉的大眾，不管是好，還是壞。全新設(shè)計(jì)的一輛電動(dòng)智能汽車，在傳統(tǒng)車企的工廠制造，在傳統(tǒng)的4S店銷售和服務(wù)，這或許電動(dòng)汽車一個(gè)最佳的解決方式，也是令用戶最為放心的模式。智能電動(dòng)汽車不再是新造車勢(shì)力的專屬，普羅“大眾”的電動(dòng)汽車終于要來(lái)了，就從大眾ID．電動(dòng)車開(kāi)始。