今年8月，大眾汽車宣布，帕薩特車系將會(huì)繼續(xù)迭代。在大眾決心推進(jìn)電氣化的當(dāng)下，有著47年歷史的帕薩特車系仍然被保留了下來。

據(jù)英國媒體Autocar報(bào)道，說服老板繼續(xù)推出帕薩特B9的人是源自大眾汽車中國的員工。中國市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁的需求成了帕薩特后繼車型的驅(qū)動(dòng)力，促使大眾高層給予下一代帕薩特開了綠燈。

過去的20年里，帕薩特在中國市場(chǎng)取得了極大的成功。20年來，帕薩特累計(jì)獲得了近290萬中國車主的青睞，是同期中國市場(chǎng)銷量最大的B級(jí)車。婦孺皆知的帕薩特，20年來一直是中國B級(jí)車市場(chǎng)無可爭議的標(biāo)桿。帕薩特堅(jiān)守的德系制造工藝、出眾技術(shù)品質(zhì)和高安全性已深入人心。

入華20年，帕薩特開了一扇中國汽車制造技術(shù)       20年前的6月，由上海大眾投產(chǎn)的第五代帕薩特正式上市，成為大眾品牌在中國市場(chǎng)的旗艦。第五代帕薩特采用了車身強(qiáng)度更高的激光焊接技術(shù)、防腐能力更強(qiáng)的空腔注蠟工藝，并搭載了性能強(qiáng)勁的1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)。頂級(jí)的2．8 V6版本甚至還配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和定速巡航。在那個(gè)夏利剛剛進(jìn)入中國家庭的年代，帕薩特B5帶來的技術(shù)是劃時(shí)代的。

第五代帕薩特的入華，讓中國消費(fèi)者首次感受到了德系高端轎車的先進(jìn)技術(shù)、出眾質(zhì)感和高安全性，進(jìn)而一舉奠定了長達(dá)20年的技術(shù)標(biāo)桿地位。

帕薩特B5上市五年后，為中國市場(chǎng)量身打造的帕薩特領(lǐng)馭正式投放市場(chǎng)。帕薩特領(lǐng)馭全系配備了后倒車?yán)走_(dá)，高配車型還配備了氙氣大燈、前排側(cè)氣囊、行車電腦顯示屏和車載藍(lán)牙電話。要知道，這些配置幾年后才陸續(xù)出現(xiàn)在其他同級(jí)車型之上。此時(shí)的帕薩特，技術(shù)水準(zhǔn)和安全性優(yōu)勢(shì)更為明顯。

延續(xù)技術(shù)標(biāo)桿地位的帕薩特，并未停止技術(shù)出新的步伐。

2009年春天，最新版帕薩特以帕薩特新領(lǐng)馭之名入市。拓展了舒適性的同時(shí)，帕薩特新領(lǐng)馭進(jìn)一步增加了前后駐車?yán)走_(dá)、前后排頭部氣囊，甚至還配備了當(dāng)時(shí)極為罕見的感應(yīng)雨刷和上坡輔助等科技配置，技術(shù)規(guī)格進(jìn)一步拔高。

當(dāng)然，帕薩特更全面的升級(jí)還在后面。

2011年，新帕薩特正式投放市場(chǎng)。這一代帕薩特造型和內(nèi)飾都展現(xiàn)了極為濃郁的商務(wù)氣息，檔次感和豪華感空前。此時(shí)的帕薩特全面換裝了大眾最新的“TSI＋DSG”黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性有了質(zhì)的飛躍。而且，ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、定速巡航、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等配置成了新帕薩特的標(biāo)配。就技術(shù)規(guī)格而言，新帕薩特仍然處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

從帕薩特B5到新帕薩特，帕薩特始終未停止過技術(shù)煥新的步伐。在此期間，激光焊接、空腔注蠟、渦輪增壓、ESP、定速巡航、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、感應(yīng)雨刷等先進(jìn)技術(shù)，系數(shù)被帕薩特輸出給了中國市場(chǎng)。長期致力于技術(shù)輸出的帕薩特，打開了一扇中國汽車制造技術(shù)窗，引領(lǐng)著競(jìng)爭對(duì)手們將先進(jìn)技術(shù)帶到中國消費(fèi)者面前。

全新帕薩特給出了傳統(tǒng)汽車的未來解決方案
      近年來，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力異軍突起，汽車的電動(dòng)化、智能化和數(shù)字化漸入人心。在這樣的背景下，消費(fèi)者迎來了傳統(tǒng)與未來交相輝映的全新一代帕薩特。

2018年，全新一代帕薩特正式登陸中國市場(chǎng)。新車基于大眾集團(tuán)最新橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB－B）研發(fā)，搭載了最新一代TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱，并配備了多項(xiàng)新配置，整車架構(gòu)和技術(shù)水準(zhǔn)全面革新。

更重要的是，全新帕薩特帶來了很多時(shí)下流行的潮流元素。

很容易察覺到，全新帕薩特的數(shù)字化元素非常濃郁。扁平化內(nèi)飾氛圍下，全新帕薩特配備了10．2英寸全液晶儀表盤和9．2英寸的中央顯示屏。更應(yīng)景的是，新款帕薩特搭載了上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)。集成多款A(yù)PP的大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)可以與手機(jī)進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)了智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂和智趣出行五大功能。而且，上汽大眾還提供了5年免費(fèi)基礎(chǔ)流量，且每月贈(zèng)送多媒體流量套餐，首年還贈(zèng)送車內(nèi)WiFi流量包。

更欣喜的是，L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在了全新一代帕薩特之上。官方表示，全新車配備了4顆魚眼攝像頭，并內(nèi)置了Area View全景影像系統(tǒng)。同時(shí)，車輛還配備了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道保持、RTA后方倒車緊急剎車、PLA 3．0智能泊車輔助、Pre－Crash預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)、AEB剎車輔助、MKE智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)于一體的最新駕駛輔助系統(tǒng)。

在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，全新帕薩特也順應(yīng)潮流地推出了PHEV插電式混動(dòng)版本。這套由1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的P2插電式混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了155千瓦，最大扭矩達(dá)到了400牛?米。車輛在純電模式下續(xù)航里程可以達(dá)到63公里，而百公里油耗只有1．6L。在大眾MEB未大規(guī)模投產(chǎn)的情況下，帕薩特PHEV也成了目前大眾在B級(jí)車市場(chǎng)上的新能源先鋒。

不難看出，全新一代帕薩特最大限度順應(yīng)了新時(shí)代的潮流，在數(shù)字化、智能化和電動(dòng)化層面都展現(xiàn)出了無盡的潛力，為后繼車型的換代提供了方向和可行藍(lán)本。或許，這也是大眾汽車為帕薩特車系繼續(xù)迭代亮綠燈的一個(gè)原因。

寫在最后

入華20年，帕薩特經(jīng)歷了多次改款換代。然而在技術(shù)規(guī)格、安全系數(shù)和品質(zhì)層面，帕薩特一直堅(jiān)持著應(yīng)有的頂級(jí)水準(zhǔn)。也正因此，帕薩特在過去的20年里吸引290萬中國車主青睞，且長久不衰。事實(shí)表明，這是個(gè)雙贏的結(jié)果。

于帕薩特而言，中國消費(fèi)者對(duì)帕薩特的認(rèn)可，堅(jiān)定了帕薩特持續(xù)向中國市場(chǎng)技術(shù)輸出的信心。于消費(fèi)者而言，未來將會(huì)繼續(xù)享受到帕薩特帶來的科技福利。

這是帕薩特之幸，也是中國消費(fèi)者之幸。