一直苦心積慮扮公正的中保研被啪啪打臉

2020-12-04 09:18

汽車大事記

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噤聲半年，中保研又冒泡了。

猶記得去年底和今年年中那兩場關于上汽大眾帕薩特和本田皓影的碰撞風波。

在正面25％偏置碰撞和側面碰撞項目中，帕薩特A柱折斷而且正面安全氣囊嚴重偏離駕駛者，且沒有配備側面頭部保護安全氣囊，成績輕松實現同級墊底。這一撞，撞碎的不僅僅是帕薩特一輛車，更是將這款車的銷量以及上汽大眾在消費者心中的可信度撞得稀碎。

到了今年6月，在中保研公布本田皓影碰撞視頻之后，明顯彎折的A柱與名不副實的G級車內成員安全指數，再加上后來莫名其妙404的官網數據頁面，不僅讓人對皓影本身的質量質疑不斷，更讓人不禁猜疑起本田和中保研之間是否有某些見不得人的PY交易。

“擇日公布相關車型測試結果”，從6月20日擇日擇到12月2日。

“12月2日，在中國保險行業協會的指導下，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在京召開發布會，發布了中國保險汽車安全指數五款車型測評結果，涉及車型包含長城哈弗H6（CC6464RM08A （2020款鉑金都市版））、廣汽本田皓影（GHA6460RAC6A （2020款 240TURBO CVT精英版））、吉利領克03 （MR7152D09 （2019款 1．5TD－7DCT 勁））、一汽馬自達阿特茲（CA7200ATE6（2020款 2．0L 藍天豪華版）），以及上汽大眾帕薩特（SVW71423DT （2020款 280TSI商務版）），其中上汽大眾帕薩特為自主申請測評車型。”

時隔半年，這次中保研不僅公布了本田皓影的成績，還為稀碎的帕薩特挽回了些許尊嚴。

其中皓影重新公布的成績顯示，2020款皓影240TURBO CVT精英版在“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G）。

盡管車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價，但仍能明顯看到車輛在25％偏置碰撞中A柱出現彎折現象。其中，正面25％偏置碰撞、側面碰撞均獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅／頭枕測評結果均為優秀（G）。在車輛輔助安全指數方面，最終獲得優秀（G）評價。

成績與半年前聲稱非官方發布的成績沒有變化，從視頻細節來看也是跟6月份公布的一模一樣。

如此一來，就更讓人感到疑惑了，當初“并非本公司發布的數據”和如今本公司正式發布的數據明明別無二致，晚了半年公布也并不能挽回皓影多少銷量，消費者覺得名不副實的還是名不副實。那么當初中保研激情刪稿嚴正聲明又所為何事呢？

而且，對比之下，哈弗H6車內成員安全指數方面獲得3個G和1個A，綜合評價才是A；而皓影是2個A和2個G，竟然也能評為G，如此明顯的雙標自打自臉，中保研到底圖啥呢？

實在讓人摸不著頭腦。

相比之下，今年4月上市的新款帕薩無論是從視頻畫面還是最終成績來看，都有了極大的提升。

在“耐撞性與維修經濟性指數”項目上獲得良好評價（A），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），其中，正面25％偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅／頭枕測評結果均為優秀（G）。在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G），在車輛輔助安全指數方面，獲得優秀（G）。

由碰撞視頻可見，新款帕薩特在正面25％偏置碰撞時A柱無明顯彎曲，而且正面安全氣囊無明顯位移，還增加了車窗位置的側面安全氣囊。

崩盤的帕薩特終于是難得地揚眉吐氣一番了。

據了解，這次重新測試是上汽大眾在今年8月主動向中保研申請的，隨后中保研從隨機的4S店，采購了2020款帕薩特進行重新測試。

此外，據近日網傳的一份疑似上汽大眾內部文件信息顯示：某主流合資車企正對旗下南京分公司正進行內部技術改造的升級項目，項目擬投資24270萬元，目的是優化生產、提高汽車安全性能，同時增強市場競爭力。文件中顯示該工廠將對旗下一款合資B級轎車左前方和右前方連接車頂和前艙處進行適應性調整，也就是車輛的“A柱”。雖然關鍵信息被打碼，但是眾網友都有點＊數。

敢于主動申請重新測試，可見上汽大眾本身也是有備而來的，而24270萬元的技術升級投資也足以體現上汽大眾方面改過自新的誠意。

今年6月初，上汽集團公布產銷數據顯示，今年前5個月，上汽大眾成為該集團國內板塊銷量下滑最嚴重的汽車企業，也拖累了上汽集團整體表現。數據顯示，1－5月上汽集團銷量為156．97萬輛，同比下滑36．47％；其中，上汽大眾銷量為43．41萬輛，同比下滑43．26％，慘烈程度遠超集團總體水平。

5月份，當上汽大通、上汽通用五菱銷量已經同比止跌回升，上汽通用和上汽乘用車跌幅也縮至個位數時，上汽大眾銷量業績同比跌幅依然高達15％。這反常的業績其中有多少中保研碰撞的因素，上汽大眾自身應該是心知肚明。

但是如今單憑這么一條挽尊的測試視頻，消費者就能重拾對上汽大眾的信心嗎？

難。