都說買豪車開著有面子，但光鮮背后，不少豪車車主也有著難解的困擾，身為BBA陣營的奔馳品牌也沒有例外。自去年西安女車主坐引擎蓋維權后，奔馳的品質神話被打破，暴露出諸多質量問題，上海的李先生對此深有體會。

近日，汽車門網接到奔馳GLC車主李先生投訴，稱自己購買的車輛存在異響情況，問題一直無法解決。

據車主表示，自己此前購買了一輛2017款奔馳GLC 260，近期車輛出現了冷車解鎖異響問題。“每天早上去開車的時候都能聽到，解鎖的時候很明顯的有異響聲音，但是再鎖上重新開又沒有了”，車主說道，自己的車輛有偶發性出現異響，異響的具體聲音從車子右后方油箱處傳來，但自己沒有發現具體是什么部位發出的聲音。

車主隨后前往4S店進行維修，然而技術人員也無法檢查出故障所在，只能根據異響位置大致推測是油箱蓋馬達故障，為車主更換了油箱蓋馬達。但更換配件后異響并沒有消失，問題依然存在。后期車主又多次前往4S店，都未能找出異響原因。車主表示無法找出異響源頭，很擔心車輛有安全隱患，希望奔馳售后盡快解決問題。

而李先生的車輛并非第一次出現異響，前年還遇到過后備箱異響問題。據車主稱，當時去4S店維修，對方表示是正常情況，無奈之下撥打了12315，售后才為自己更換了配件，現在后備箱異響問題基本解決，只在少數情況下有異響聲音。

 事實上，奔馳G級異響問題并非首次出現，此前遭到大量車主反饋。論壇上關于該問題的反饋數量眾多，有奔馳GLC車主發帖表示自己的車輛多處異響，前減震、中控、車門、后備箱、杯架、眼鏡盒等都有異響聲，還沒有寶駿開著舒心，十分奔潰。在該帖子下，不少車友回復同樣遇到異響，很鬧心；甚至有回復說道奔馳GLC就是開出去有面子，駕駛時的委屈只有自己心知肚明。

 除此之外，百度上關于奔馳異響的檢索結果也數量龐大，其中不乏大量車主的聲音。

 然而奔馳GLC的質量問題并不止這些，近幾年，除異響問題外還曾曝出過發動機滲油、轉向故障等多個故障。自2016年7月起，奔馳GLC已先后經歷了12次召回，涉及的問題部件包括轉向系統、油位傳感器、起動機、安全氣囊、安全帶、天窗和發動機等。其中，有關車輛操控轉向的故障召回已達4次，安全氣囊相關故障3次。而頻繁召回暴露出的質量問題外，車主的憂慮依然存在。在經歷多次召回后，仍有大量車主反饋異響嚴重等問題，從奔馳召回公告看，異響問題并沒有列在其召回范圍之內。

 如此大面積爆發的質量問題之下，奔馳的銷量似乎并沒有受到太大影響，即使在今年年初車市陷入停滯時期，奔馳GLC依然有3711輛的銷量，其余月份均保持在月銷萬輛以上成績。究其原因，一方面是作為豪車的品牌影響力；另一方面，奔馳大幅降價的因素也是原因之一，據悉奔馳GLC在一些地區終端市場優惠已超4萬元。

穩坐豪車頭把交椅的奔馳給消費者樹立了品質保證的刻板印象，也贏得了國內市場的信任，但良好口碑下，奔馳卻似乎爆雷不斷。此前曾有媒體報道，奔馳C級減震器斷裂通病是緣于節省成本，國產后的奔馳C級車型用鋼材替換了鋁合金材質，導致車輛大幅增重，但與之相應的懸架以及減震器并沒有因為重量增大而進行相應的補強，致使減震器承受過重而斷裂。

問題重重的背后，奔馳的表現不免讓車主寒心。目前長期保持高銷量的奔馳似乎也有些有恃無恐的嫌疑，但無可置疑的是口碑必然會受到質量問題影響，高頻率爆發的質量問題下，奔馳需要意識到隱患所在。