斯柯達汽車成立于1895年，與奔馳、標志、福特并稱為世界上歷史最悠久的四大汽車制造商。一直以來，斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性和優良的操控性及舒適性而著稱，廣受全球各地消費者的青睞。除了在捷克擁有高居50％以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及南美、中東及非洲也很受歡迎。

數據顯示，2019年，斯柯達全球銷量為124．3萬輛，連續六年銷量破百萬。在2019年歐洲最暢銷車清單中，斯柯達明銳甚至領先于豐田、日產等日系品牌車型，在德國被評為最暢銷車型之一。但由于進入中國市場較晚，斯柯達卻常被作為大眾車型的“廉價替代款”來選擇。

作為一個擁有百年歷史沉積的汽車品牌，一個在歐美市場與大眾、西雅特品牌定位平起平坐的汽車品牌，斯柯達在中國市場中的定位被嚴重低估了。

斯柯達歷經百年沉積，車型多為傳世經典

今年是斯柯達成立125周年。斯柯達第一輛汽車Voiturette在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產汽車的公司還寥寥無幾，該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1．5升V型雙氣缸發動機的Voiturette成為捷克汽車工業里最經典車型。

1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至高于一輛完整的勞斯萊斯。第一輛更是成為了捷克國父馬薩里克的座駕。后來，代替Hispano Suiza的高檔產品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。

二戰后，被國有化改制的斯柯達立志為百姓造車。1946年推出的Popular（在捷克稱為Tudor）、1954年推出的明銳（Octavia）及后繼弗雷西亞（Felicia）都是經濟實用車型的典范。明銳隨后更是發展成為斯柯達品牌的最暢銷車型，累計產量已超過700萬輛。如今第三代現代版明銳車型仍然是斯柯達產品系列的重要支柱。2019年斯柯達明銳全球交付363，700輛。

在斯柯達125年的歷史中，每一款車型的誕生都是斯柯達品牌價值的不斷沉積和傳承。例如，斯柯達汽車卓越的駕駛舒適性可以追溯到第一款斯柯達SUPERB（速派）；而FELICIA則代表了斯柯達出色的設計造詣；斯柯達1000 MB采用了全承載式車身結構，這一設計開創了后置發動機時代，具有革命性意義；斯柯達POPULAR早在1936年就已出口到中國，也是出口到中國的第一款斯柯達車型。

可以說，每一款斯柯達車型不僅定義了各自的時代，也為斯柯達的發展歷史增添了華麗篇章，堪為傳世經典。

結緣大眾，斯柯達成暢銷全球品牌

1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70％的股份，其余30％股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾（VW）、奧迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。

作為大眾汽車集團的一員，斯柯達獨立研發生產自身品牌的車型、零部件、發動機與變速箱。通過借助大眾集團的技術優勢和管理經驗，提升了斯柯達品牌個性定位與整車品質，在市場和渠道推廣方面實現向品牌全球化的大幅邁進。

斯柯達目前在捷克共有三個汽車生產廠，在中國、俄羅斯、斯洛伐克、阿爾及利亞及印度與大眾汽車集團在當地的合作伙伴共同生產，在烏克蘭和哈薩克斯坦與當地伙伴合作生產斯柯達汽車。目前，斯柯達在全球范圍內的雇員總數超過42，000人，業務遍布世界100多個國家。

2019年，大眾集團旗下全球銷量超過100萬的品牌有大眾乘用車、奧迪和斯柯達。其中，大眾乘用車銷量為628萬輛，奧迪品牌為184．56萬輛，斯柯達為124．3萬輛。斯柯達已然成為大眾旗下炙手可熱的銷量王牌。

300萬輛后時代，斯柯達在中國逆市上漲

2007年，斯柯達開始在中國生產、銷售汽車。首款國產車型明銳是大眾集團在國內推出的第一款搭載了EA888系列1．8T發動機的車型。該車型推出3年后，中國就成為了斯柯達最大單一市場并保持至今。

今年是斯柯達與上汽大眾結緣的第15年。15年來，斯柯達已構筑起日益完善的產品矩陣，覆蓋入門級、主流、中高級轎車以及SUV等細分市場。旗下昕銳、昕動、明銳、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亞克、柯迪亞克GT和速派目前在上汽大眾位于南京、儀征、寧波和長沙等地的生產基地進行生產。

今年7月，隨著一輛柯珞克駛下上汽大眾寧波工廠生產線，上汽斯柯達迎來第300萬輛汽車下線。在中國實現銷售100萬輛汽車的里程碑業績，斯柯達用了六年的時間；而第二個百萬輛汽車的銷售，僅用了三年半時間。隨著第300萬輛在寧波下線，斯柯達品牌再次刷新了在華百萬輛汽車的達成速度。

一組數據顯示，2017年斯柯達全球銷量達到創紀錄的120萬輛，中國市場貢獻最大，全年銷量達32．5萬輛。2018年斯柯達全球范圍內交付125萬輛，中國市場銷量達34．1萬輛，同比增長4．9％。2019年，斯柯達全球銷量為124．3萬輛，中國市場銷量卻僅為28．2萬輛，斯柯達在中國市場迎來上升瓶頸。2020年開始，一場圍繞斯柯達品牌再定位的組合拳相繼祭出。

2020年上半年受疫情影響全球汽車市場陷入停滯，斯柯達全球銷量為42．67萬輛，下降31．3％，而中國市場銷量達4．85萬輛，環比逆市增長28．96％。從今年3月份起，上汽大眾斯柯達在終端市場實現單月銷量數月連漲，證明這一套官降定價等組合拳取得了顯著成效。

斯柯達要打造更懂中國的歐洲車

對于斯柯達而言，2007年至2017年是品牌在中國扎根、積累的十年。在這段時間，斯柯達不斷研究中國消費者的審美喜好和使用習慣，并致力于打造更懂中國消費者需求的歐洲品質車。

斯柯達自攜手上汽大眾進入國內市場以來，也一直扮演著新技術積極導入者的角色。近年，斯柯達品牌結合國內消費者對智能網聯、語音對話方面的需求，率先在產品中導入了斑馬系統等頗受國內消費者認可的資源。

為了滿足中國消費者對SUV車型的巨大需求和喜好，從2017年推出柯迪亞克起，斯柯達在兩年半的時間內連續推出5款全新SUV，是同期SUV上新頻率最高的合資汽車品牌之一。中國也成為斯柯達全球范圍內唯一一個同時提供5款SUV的市場。

其中，柯迪亞克GT以及柯米克GT兩款車型更是斯柯達根據國內用戶需求打造的專屬車型。柯米克 GT 更是一舉榮獲德國“紅點設計獎”。這也是首次由上汽大眾造型團隊開發的斯柯達品牌產品獲得“紅點獎”。

斯柯達已沉淀125周年，活躍于全球100多個市場，每年向全球客戶交付汽車 100 余萬輛，更為中國消費者提供10款車型。雖然今年受新冠疫情影響上汽大眾銷量出現短暫下滑，但上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑曾公開對外表示，上汽大眾及斯柯達雙品牌2020年的目標是“確保市場占有率提升，至少不下降”。為此，斯柯達正有計劃從品牌和產品端重整旗鼓。未來，斯柯達將在2年內發布30款新車，并在中國市場聚焦SUV車型。此外，大眾集團承諾在2030年前將推出10款斯柯達純電動車型以及混合動力車型。

基于百年造車技術，更擁有上汽大眾德系工藝作為后盾，斯柯達在車型布局方面與中國消費者理念更為貼合，競爭優勢不言而喻。隨著國內汽車消費市場恢復，借著新技術革新重裝上陣的斯柯達品牌，是否有望扭轉在中國市場中“廉價大眾”的定位，我們拭目以待。（完）