從11月20日起，7至9座非營運小微型客車（面包車除外）將納入6年免檢范圍。這意味著，7座車特別是7座MPV的春天就快來了。畢竟7座SUV的乘坐舒適度始終不如MPV，很多新生代家庭愿意選擇空間與舒適俱佳的MPV車型。

如此看來，榮威iMAX8可謂是＂生逢其時＂。10月31日，榮威iMAX8正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為18．88－25．38萬元，讓家用MPV市場從此多了一員＂悍將＂。

作為上汽榮威的首款MPV車型，榮威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，榮威iMAX8的實力究竟如何，能否乘著7座車六年免檢的＂東風＂，成為家用MPV市場的新秀呢？

外觀：國潮網紅MPV，堪比國產＂雷克薩斯LM＂

近年來，各大車企紛紛推出MPV車型。因此，要想在如今的MPV市場中脫穎而出，優秀的外觀造型首當其沖。其實，從榮威RX5到iMAX8，榮威新車的造型設計從來都沒有讓大家失望過。

從外觀來看，新車采用全新的數字節奏設計語言，參數化的三維懸架roewing造型以及＂榮鱗＂元素中網，配以透光LED大燈，營造出一套韻律感、微妙感和震撼感十足的前臉，顯得格外有氣勢。

新車的側面較為方正，尾部比較飽滿，但能找到一些很時尚的元素，比如D柱部位，采用了鍍鉻裝飾，并且表面還加入了時尚的圖案做點綴，顯得別出心裁。

顯然，這是一款更年輕的MPV，把榮威的＂國潮榮耀＂帶入了MPV領域，其魅力是不可抗拒的，堪稱是國產＂雷克薩斯LM＂。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016／1909／1782mm，軸距為3000mm。對，你沒有看錯，榮威iMAX8的車長超過5m、軸距達到3m，雖然比別克GL8略小一點，但該車定位家用MPV市場，在這個領域里絕對是個＂大塊頭＂。

內飾：科技與豪華并存，＂魔吧＂著實很香

相比于外觀，MPV的用戶更關注內飾設計和乘坐空間。整體來看，榮威iMAX8的內飾設計非常尊貴，乘坐空間和舒適度更是達到了同級的領先水準。

進入車內，榮威iMAX8的雙色內飾非常有活力，12．3英寸全液晶虛擬儀表和12．3英寸懸浮屏多媒體系統，帶來很強的科技感。智能化一向是上汽榮威的強項，新車搭載斑馬智行VENUS系統，智能配置一應俱全。

在MPV車型最關注的第二排座椅上，新車采用頭等艙的減壓座椅，10層復合結構，超寬座椅靠背，航空睡眠6級調節頭枕，帶來航空座椅般的舒適，更極具豪華感。

榮威iMAX8還有一個可前后移動的第三排座位，這在其級別中是罕見的，讓乘客可以舒適地＂躺下＂，通過駕駛艙空間的靈活組合，帶來了前所未有的智能移動空間。

其實，新車內飾設計上最大的亮點莫過于首創全電動自動升降的可移動式的中央扶手箱，被稱為＂魔吧＂。

從第一排到第三排，＂魔吧＂可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭，讓整車空間可以自由變換。這樣的設計，此前實屬罕見。而且，這個扶手箱功能很強大，前半部分為觸屏，后半部分為儲物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。

動力：全新2．0T＋愛信8AT，動力與舒適俱佳

眾所周知，MPV車型特別是中高端MPV，動力講究的是舒適、可靠、平順。作為SIGMA上汽集團全球首款模塊化智能架構生產模式，榮威iMAX8在動力總成、底盤懸架等方面，都具有領先水平的實力。

新車采用最新一代上汽400TGI渦輪增壓發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力性能和可靠性領先國內市場主流產品，百公里油耗低至8．4L。

這款發動機集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT－Turbo、平衡軸、DVVL兩段式可變氣門升程等多項最新技術，可以在米勒循環和奧拓循環中找到最優平衡，最高熱效率可達39．52％。

360N·m的最大扭矩，在發動機1500轉的時候就能完全釋放，所以榮威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超車都表現的很好，開起來是相當的輕松。

新車采用前麥弗遜＋后多連桿獨立懸架，與別克GL8保持一致，并運用德國ZF薩克斯MPV減震系統，路面大部分的顛簸都能被過濾掉，讓車內保持平穩。同時，榮威iMAX8采用大面積加厚聲學包裝和獨特的降噪設計，為乘客帶來更安靜舒適的出行體驗。

寫在最后

從外觀、內飾及動力等方面來看，榮威iMAX8的產品力達到同級領先水平，有足夠的實力與別克GL8、大眾威然并稱為＂上汽豪華MPV三劍客＂。同時，作為上汽榮威戰略轉型的新品類，榮威iMAX8宜家又宜商，價格上也更有競爭力，上市后或將引領家用MPV的新潮流，帶領自主品牌與合資品牌展開新一輪的較量，取得新的市場突破。