邁巴赫的存在，為奔馳在未來擁有無限生命力拓寬了寬度。

志在峰巔的攀登者，不會陶醉在沿途的某個腳印之中。

作為汽車發明者，梅賽德斯－奔馳能夠在風云變幻的130多年間，始終屹立豪華汽車之巔，跟它有一顆不安于現狀，不留戀輝煌的開拓者精神密切相關。

對于梅賽德斯－奔馳來說，一直以來，最大對手便是自己。如何將“豪華”演繹得更加傳奇，成為每個時代下奔馳最大的課題。在離2021年到來還有42天之際，奔馳在廣州車展開幕前夕，為2020年的這個課題交上了自己答卷。

11月19日，奔馳旗下頂級旗艦豪華子品牌梅賽德斯－邁巴赫，為第18屆廣州車展帶來了一場最有格調的序幕。

全新邁巴赫S級轎車繼6年前在廣州首發亮相后，以“禮待天下”之名再一次攜手羊城為全球消費者帶來視覺盛宴；同時，“禮遇天地”的全新梅賽德斯－邁巴赫GLS SUV上市，售價158．8萬－273．8萬元。這也是梅賽德斯－邁巴赫“至臻豪華”理念首次延伸至SUV領域。

于奔馳而言，它雖然是全球最大的豪華汽車品牌，但盤踞在20萬－200萬的市場，奔馳也需要進一步取得上攻，拉升整個品牌的帶寬，而邁巴赫就是那位拓荒者。邁巴赫S級轎車上市5年多以來，在全球共計交付了6萬輛。可以說，一提及頂級豪華車的代表，除了賓利、勞斯萊斯外，邁巴赫也有屬于自己獨一無二的地位。

毫無疑問，每一個試圖基業常青的老品牌，都必須要在現在和未來之間，搭建一座渡劫的橋梁，這不僅是長存的基礎，更是一個通往自由的燈塔。邁巴赫的存在，為奔馳在未來擁有無限生命力拓寬了寬度。

新序曲的拓荒者

“梅賽德斯－奔馳品牌代表著汽車領域的至高夢想，而我們的使命就是通過定制化服務，響應不同客戶群體的多樣化需求來實現他們的夢想。”北京梅賽德斯－奔馳銷售服務公司總裁兼首席執行官楊銘先生，在11月20日的梅賽德斯－奔馳新聞發布會上如是說。

事實也是如此，一直以來，奔馳就以豪華馳騁全球車市，但隨著全球新冠疫情仍未進入明朗期，當中國車市從過往的浮華中走出，車市下行成為了這個時代揮之不去的陰影。即便時代的裂痕無情吞噬著投機之輩，但亦會為每一個有心人帶去一次次全新的發展契機。

雖然2020年充滿著戲劇性、偶然性、不確定性和巨大的激蕩感，但奔馳亦逆時代而上。今年前十個月，奔馳累計銷量517，663輛，同比增長4．8％，放眼BBA，奔馳表現依然是三個品牌中綜合實力最強的。放眼BBA，奔馳表現依然是三個品牌中綜合實力最強的。

為了更好地迎接未來，奔馳在10月6日發布全新戰略，以“2039愿景”為目標將致力于全系產品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現業務碳中和的決心。

“我們致力于打造全世界最令人向往的汽車產品。為了實現這個目標，我們將發揮豪華品牌的優勢，進一步提升自身的經濟價值，強化產品組合及產品陣容的定位；我們將全面釋放旗下各子品牌獨一無二的潛力，包括梅賽德斯－邁巴赫、梅賽德斯－AMG、梅賽德斯－奔馳G級車及EQ電動科技品牌。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯－奔馳股份公司董事會主席康林松先生，在“梅賽德斯－奔馳戰略升級”為主題的線上投資者及分析師會議上說道。

根據康林松的描述，奔馳將會持續強化豪華品牌定位，推動子品牌的顯著增長，加速電力驅動及汽車軟件等領域的發展，進而建立與中國用戶用車生活全場景的緊密聯結，打造中國最令人心向往之的汽車及服務品牌。

同時，他表示：“我們的新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢——基于專屬平臺打造的電動車型及自有的汽車軟件；我們將削減結構性成本，實現可觀且持續的盈利。”

這次“全新戰略”的發布，不僅僅是百年奔馳對舊有商業模式的一次巨大探索，亦是數字化時代下，汽車發明者一次期待重新發明商業模式的大膽嘗試，更是為著眼于更強的結構性盈利能力所奠定出的主基調。

是的，踏著過去的足印，不會增加新的足印。在新時代下開疆拓土的決心與勇氣，梅賽德斯－奔馳都已具備。這從全新梅賽德斯－邁巴赫S級轎車的全球首秀和全新梅賽德斯－邁巴赫GLS SUV的上市便可知一二。

作為奔馳頂級旗艦豪華子品牌，邁巴赫對梅賽德斯－奔馳品牌有著極其重要的意義，如果說奔馳S級是奔馳的旗艦，那么邁巴赫就是S級中的旗艦，無論在設計理念還是造型工藝上，乃至最為先進的技術，邁巴赫都是集大成者。這一點毋庸置疑。

尤其在面對豪華車不斷年輕化和下探的大背景下，奔馳需要拿出和強化更具品牌價值和形象的產品。當越來越多的豪華品牌為了拓展銷量不得不走上下探之路時，需要具備扮演逆行者的勇氣和實力，在產品序列的另一端一定有更高級的產品出現，以求一種平衡。

所以當大多數豪華品牌銷量都被A級車產品廣泛占領時，平均售價勢必會被拉低，而邁巴赫的出現及其價值就顯得非常的有必要，這也將成為奔馳與寶馬奧迪在超級豪華產品序列上的一道溝渠。

所有的曲折，不過是命運饋贈的禮物。沒有一個超豪華品牌，擁有像邁巴赫這樣的曲折故事，百年間雖數度停產，但崎嶇之后便是坦途大道。如今的邁巴赫被賦予新的生命力，而且不斷得到全球消費者的偏愛。可以預見的是，以“至臻豪華”開啟新世界大門的邁巴赫，正在譜寫另一個故事的序曲。

不一樣的超級豪華

“站在金字塔尖的你，是否禁得起風吹？”這是對世界上最成功對象的拷問，當然也適用于梅賽德斯－邁巴赫。

作為與賓利和勞斯萊斯對標的品牌，邁巴赫站在頂級商務豪華的領地，成為一眾汽車品牌和普通消費者仰望的對象。如果沒有獨一無二的車格魅力，邁巴赫便不會從2014年復出之后，在5年多的時間里擁有6萬多的用戶。時光是有情有意的，從來不厚此薄彼，它給用心經營者以豐厚的回饋。

如果要問邁巴赫靠什么去打動消費者，毫無疑問，是它貫穿于每個零部件的“至臻豪華”理念。

“至臻，是止于至善的完美境界，成于精雕細琢的匠心打造。豪華，是文明萬象的感性呈現，更需禮行天下的磅礴氣勢。邁巴赫‘至臻豪華’的精神內涵，與中華文明‘以禮為尊’的文化底蘊相得益彰。”北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生在梅賽德斯－邁巴赫之夜上詮釋了這一理念。

全新梅賽德斯－邁巴赫 S級轎車融合了梅賽德斯－奔馳的最新科技與邁巴赫品牌的專屬尊崇，以至臻豪華的周全禮道，致敬當代賢達，禮待天下。

就拿最直觀的車長與外觀來說，相比全新長軸距S級轎車增加18厘米，全新邁巴赫S級轎車達到3，396毫米的超長軸距，加長的空間完全應用于后排，腿部空間可達140厘米，寬適空間盡顯開闊格局。而全新設計的邁巴赫風格豎直格柵和鍍鉻“脊線”裝飾貫穿發動機艙蓋；邁巴赫專屬雙色車漆采用手工噴涂，整個流程長達一周；此外邁巴赫不僅有專屬21英寸輪轂，輪轂蓋孩帶有“Maybach”標識，極具豪華辨識度。

置身車內，每個設計元素無不彰顯著邁巴赫藝術臻品的質感。車內近乎所觸之處均采用NAPPA皮革包裹、超豪華頭等艙級的后排體驗，同時配備了第二代 MBUX智能人機交互系統。另外，全新邁巴赫S級轎車引入開創性的保護功能，創新的后排正向安全氣囊是業內首創的安全配置，這些都說明，邁巴赫代表著至臻豪華和非凡的安全性能。

為了隔離世界的喧囂，邁巴赫頂級車型S 680為此配備了極其平順的發動機，這是一款V12 雙渦輪增壓發動機，邁巴赫S級也成為當下梅賽德斯－奔馳全系產品 中唯一搭載 V12 發動機的車型。

“為了讓全新梅賽德斯－邁巴赫S級轎車更加‘邁巴赫’，我們精益求精、竭盡所能，同時我們還將更進一步：邁巴赫將邁向電動化！梅賽德斯－邁巴赫將在不久的未來推出一款插電式混合動力車型，而且，我們未來的邁巴赫產品陣容也將推出首款純電車型，最重要的是，邁巴赫將恪守其‘至臻豪華’的初心。”戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華區業務負責人唐仕凱先生分享道。

除了邁巴赫S級轎車擁有致君子，修于內，心馳縱橫，禮待天下的氣質外，邁巴赫GLS SUV也同樣有著敬賢達，顯于外，志存高遠，禮遇天地的追求。

梅賽德斯－邁巴赫GLS SUV氣宇不凡，以精致的豎直鍍鉻飾條裝飾的前格柵、專屬的23英寸輪轂和邁巴赫專屬徽章，彰顯邁巴赫品牌的尊貴身份。與經典轎車 相比，GLS SUV座椅高度高出25厘米，超過5米的車長使后排空間非常寬裕。

在絕對非凡的工藝之上，GLS SUV帶來的駕駛體驗同樣令人贊嘆。空氣懸掛系統是邁巴赫 GLS SUV的標準配置，除此之外，它還提供帶有智能魔術車身控制系統的主動式底盤；此外，這款頂尖SUV裝備了4．0升V8發動機，擁有 558 馬力的輸出功率和 730 牛·米的扭矩，動力非常強悍。

“這些以及其他更多的閃光點都使全新梅賽德斯－邁巴赫GLS SUV成為最令人向往的豪華SUV，我堅信，它將在中國寫下自己的成功篇章！”對于GLS SUV，唐仕凱先生給出了堅定的答案。

這是一個最壞的時代，它摧枯拉朽般地讓眾生倒下，這又是一個最好的時代，它允許舊的成為經典，并激蕩新的可能發生。

對于邁巴赫而言，用“君子之禮”和“賢達之禮”塑造的“至臻豪華”的精神內涵，便是對站在這個時代金字塔尖的有禮之士最高的禮贊。而這，也將是相比賓利和勞斯萊斯，邁巴赫在中國以獨特“禮”念走出來的一條前往豪華之巔的通幽之路。