智能網聯汽車技術路線圖2．0正式發布
電車匯消息:11月11日,智能網聯汽車技術路線圖2．0在2020世界智能網聯汽車大會上正式發布。技術路線圖是繼新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)、節能與新能源汽車技術路線圖2．0之后,又一份定調未來15年技術路線發展的頂層設計文件。
技術路線圖提到,將以五年為周期以發展期、推廣期、成熟期三個階段實現形成一批引領世界的智能網聯汽車整車和零部件廠商的發展目標。其中2020-2025年建立較為完善的智能網聯汽車自主研發體系,生產配套體系以及創新產業鏈體系,擁有在世界排名前十的供應商企業1-2家,通過北斗高精度時空服務實現全覆蓋,“人-車-路-云”系統達到初步協同。
在市場應用方面,路線圖設定的目標是,2020-2025年L2-L3級的智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過50%,L4級智能網聯汽車開始進入市場,C-V2X終端新車裝配率達到50%,并且在特定場景和限定區域開展L4級車輛商業化應用;到2026-2030年,L2-L3級的智能網聯汽車銷量占比超過70%,L4級車輛在高速公路廣泛應用,在部分城市道路規模化應用;到2031-2035年,各類網聯汽車式告訴自動駕駛車輛廣泛運行。
值得注意的是,智能網聯汽車技術路線圖2．0針對技術架構與關鍵技術做了明確界定,智能網聯汽車包括智能化等級與網聯化等級。其中智能化等級分為5個等級,網聯化等級分為3個等級。
在頂層設計方面,此次路線圖的發布意味著中國方案智能網聯汽車發展戰略形成,并逐漸成為國際汽車發展體系的重要組成部分。同時,政策法規體系、技術標準體系、產品安全體系、運行監管體系建設也將不斷完善。
文章摘自 電車匯20201111 發自北京
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