奔馳汽車,作為德系豪華車代表之一,在國內市場歷來有著良好的市場表現和口碑反響。不過,奔馳汽車的定價還是令不少消費者感到疑惑,1．3T三缸的奔馳A級要20萬起,1．5T的奔馳C級要30萬起,1．5T的奔馳E級要40萬起,2．0T的奔馳大G要143萬(加價后要200萬落地)!如果撇開車標光看發動機的話,相信很多人會嗤之以鼻。

那么,是奔馳汽車的發動機越來越好了嗎?為什么對比同級車型,奔馳汽車敢以這樣的發動機賣這么高的價格?

豪華車型消費需求:不在其位不懂其好

實際上,縱然網絡上對于奔馳汽車的定價操作是萬般吐槽,但是對于豪華車型的準車主們而言,出于對錢包負責的因素,他們并不會過多地因為網絡評論去改變購車目標,而是充分考慮了自身對于動力的實際需求來購買車輛的。比如說,如果該消費者追求高操控強勁動力,那么就會將目標放在豪華運動車系上;如果該消費者追求越野性能,那么自然選擇的就是豪華硬派SUV車型。

而奔馳汽車就針對這類消費者采取了分層分級消費策略,比如說入門級車型的奔馳A級搭載小排量發動機,在滿足動力響應性的同時,還有著優異的能耗水平,更符合該級別消費者的用車環境。至于1．5T的E級車,動力性能上更勝一籌,也符合此段位消費者的需求;2．0T奔馳大G,則是可以較好地滿足追求越野性能的消費者。

而且,奔馳品牌本身也并不是主打動力和性能,而是主打豪華感和舒適感。俗話說,開寶馬,坐奔馳,說的就是兩個豪華車品牌之間不同的品牌調性。雖然說奔馳配的發動機在同級當中不算很出挑,但是也能夠基本滿足用戶的使用需求。所以,并不是奔馳汽車不懂市場,而是大部分消費者并不是豪車消費者,所以不在其位不懂其好。實際上,買豪華品牌的客戶群體當中,關注發動機的只是小部分的人群而已。

豪華質感有保障,高價依然有市場

除了動力總能能夠基本滿足對應段位消費者的需求之外,奔馳汽車的豪華感和舒適感,也是殺手锏,從入門A級車到硬派SUV奔馳大G,每款奔馳內飾的做工和用料水平,都處于同一級別車型中的領先水平。

就拿奔馳GLB來說,并沒有因為成本因素在豪華性上做出妥協,全系標配兩塊10．25英寸液晶屏組成的雙聯屏中控,科技感十足;同時內飾的豪華程度也是向奔馳E級、S級等品牌更高級別車型看齊,在同級別豪華車型當中相當出挑。而對于這個層次的部分消費者而言,操控和性能表現是在其次,豪華感和檔次感才是他們真正關心的車輛屬性。當然,奔馳汽車乘坐的舒適性,那真的是誰坐誰知道,在此也不用過多介紹。

品牌價值有底氣,高端品牌首推奔馳

不過縱觀其他豪華車系,敢在C級車上使用1．5T渦輪增壓發動機也只有奔馳汽車了,其他諸如凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌都不敢像奔馳一樣,在C級車上使用1．5T渦輪增壓發動機。而奔馳汽車敢這么操作,與自身品牌價值高,不無關系。要知道,作為豪華車的鼻祖之一,在眾多消費者的認知中,奔馳汽車已經與豪車劃上了等號,即便是入門級的奔馳A級,也要比很多二線豪華品牌的B級車的定位更加高端。由此一來,很多消費者朋友為了自身的商務需求,或者是其他業務需求,都會選擇購買自帶光環的奔馳汽車。至于奔馳汽車的動力配置是否在同級別車型里稍遜一籌,或者是奔馳汽車是否加價幅度太大,都不在這類消費者的考慮之中。只要它的LOGO足夠閃耀,奔馳汽車就不擔心沒有市場。

小結綜上所述,奔馳汽車并不是因為發動機越來越好了,所以才敢越賣越貴,而是因為奔馳汽車自身品牌高端的同時兼具優秀的豪華感和舒適感,才敢有底氣如此定價。只要奔馳汽車始終保持自己高大上的品牌形象,那么定價就敢一直如此“豪橫”!只不過,面對其他豪華品牌的沖擊,奔馳汽車是否還能一直這么豪橫下去,還是等待時間的見證的。