核心觀點：

1、軟件能力建設已成為各大車企產品體驗的突破點和搶占新一輪汽車產業變革的制高點；

2、“軟件定義汽車”是一場投入巨大，充滿不確定性，長期且深刻的變革；

3、無論是上層的應用軟件，還是底層的操作系統，企業意欲在車聯網產業做大做強，離不開生態的構建。

“軟件定義汽車”已經成為頭部車企的戰略共識。

“軟件定義汽車的時代正在加速駛來，軟件能力建設已成為各大車企產品體驗的突破點和搶占新一輪汽車產業變革的制高點。”中科創達執行總裁武文光直言。

9月8日，中科創達與上汽零束正式簽署戰略合作，雙方將建立深度合作關系，共同打造智能網聯汽車軟件平臺，并加速推進上汽集團智能網聯汽車創新鏈建設，共筑智能網聯汽車業務“護城河”。

“共創、共生和共贏，是我們合作的重要主旨。”上汽技術中心副主任兼上汽零束總經理李君對本次合作充滿期待。

據億歐汽車了解，中科創達將與上汽零束達成為期5年的穩定戰略合作關系，主要依托雙方的資源和技術，共同打造上汽智能網聯汽車軟件平臺。另外，雙方還將構建以軟件定義汽車為導向的開發流程、工具和質量體系，形成具有上汽品牌辨識度的、滿足個性化和智能化體驗的UI／UE設計能力和資產；同時，建立具有上汽品牌的應用和開發生態的支撐平臺。

“軟件定義汽車”將是一場投入巨大，充滿不確定性，長期且深刻的變革。“軟件定義汽車是‘富人’的玩法，投入成本巨大。”李君坦言，最新的軟件技術將優先賦能上汽集團的自主高端品牌車型上。

制圖人／億歐汽車分析師 何奇

面對“軟件定義汽車”的大趨勢發展，上汽集團于今年7月官宣將上汽軟件中心正式定名“零束”，聚力發展軟件開發核心能力。據悉，上汽零束是實現上汽集團“軟件定義汽車”的主要載體，聚焦智能駕駛系統工程、軟件架構、基礎軟件平臺和數據工廠，包括SOA軟件平臺、新一代中央集中式電子架構、云服務平臺、算力芯片、汽車大數據平臺、邊緣人工智能應用、智能駕艙系統、數據及網絡安全等技術產品。

中科創達作為上汽零束首個戰略合作伙伴，智能駕艙將是雙方合作的重要項目之一。李君表示：“合作開發新的電子架構將聚焦于智能駕艙，之前老的電子架構偏向于娛樂系統，而所有的智能化都是通過智能駕艙觸達用戶。”

作為智能網聯汽車操作系統技術的深耕者，中科創達可以提供Kanzi UI引擎和設計生態、智能視覺技術、智能座艙、安全駕駛等解決方案，并擁有從芯片、操作系統到云端的全棧技術能力。目前，中科創達已經助力全球眾多汽車客戶打造未來智能汽車相關產品。據其官方介紹，到2024年，將有超過4000萬量汽車應用中科創達的智能駕駛相關技術。

“中科創達與上汽零束的核心軟件能力研發布局非常契合。”李君表示，雙方將在新一輪汽車產業變革中協同研發智能網聯汽車軟件核心技術，共建汽車產業創新鏈生態。

武文光曾接受億歐汽車專訪時表示，無論是上層的應用軟件，還是底層的操作系統，企業意欲在車聯網產業做大做強，都離不開生態的構建。

“很榮幸能夠成為上汽零束的首家戰略合作伙伴，我們將會把中科創達的生態體系能力注入到雙方合作的項目中。”武文光再次強調。

當前，相對封閉的汽車產業已經在智能網聯的沖擊下，打開了對外合作開發的窗口，汽車價值鏈的重心開始從生產制造硬件逐漸轉向系統、算法等軟件層面。

上汽零束作為整個上汽集團體系中最為年輕的組織團隊，正承擔起集團“新四化”轉型的重擔。在億歐汽車看來，上汽零束想要快速成長，除了要擺脫車企固有的封閉式組織架構及思想，擁抱扁平化的管理模式，更要多引入外部“活水”，做“1＋1大于2”的事。

據億歐汽車現場了解到，上汽零束將會通過聯合研發項目、聯合實驗室、合資企業、交叉持股等方式擴大自己的軟件朋友圈。

“在舊的土壤中，培育新事物是非常困難的，我們非常幸運，得到了集團高層堅定的支持。”李君坦言。

作者： 何奇 來源：億歐