在人們過往的印象里，“皮卡”就是個帶斗的貨運小車，每日游走在街頭巷尾扮演著勞工的角色。

但放眼當下，那曾不起眼的“貨運小車”卻意外受到了越來越多年輕人的追捧。

在這群標榜個性特點、彰顯自我態度的年輕群體眼中，“皮卡”已成為一種新型的時尚。

現如今，國內的皮卡車市場呈現出了兩極分化的現象：

一方面，低端皮卡被當做農業商業車而受到廣泛使用；另一方面，高端皮卡則成為了很多年輕人的“大玩具”。

從功能上看，比起轎車，皮卡的視野更好、通過性更強；從使用空間來看，它的車斗又完勝SUV的后備箱。

從這個角度分析，皮卡能受到很多年輕人的青睞，似乎并不是一件多么令人難以理解的事情。

筆者身邊就有女性朋友偏愛帶斗的車，譬如猛禽。當然了，于她的薪資水平而言，猛禽只是個遙遙無期的夢想。

倒不如實際一點，去選擇切實我們能夠摸到的，譬如，自主品牌，長城炮。

9月12日，長城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。

長城汽車瞄準了“皮卡”這一細分市場，率先搶占“蛋糕”，繼而推出長城炮系列，一舉引爆了消費者們的討論話題：

——讓皮卡流行起來！

上世紀20年代，皮卡誕生于美國，它既有轎車般的舒適性，又不乏強勁的動力，因此深受美國人民的熱愛。

皮卡能夠馳騁在浩瀚的荒原上，也能夠完成日常的乘用，還能搭載更多的貨物。

你甚至可以掛上房車，來一場說走就走的旅行——優秀的實用性令皮卡迅速躥紅。

而放置于國內，皮卡的經濟務實也常是消費者選擇的第一要素。

長城皮卡初上市時，就在當時民營經濟發達的沿海地區，如廣東、山東、福建和浙江等地大受歡迎。

但長城皮卡的野望顯然不限于此，以炮系列的車型為例，在相繼推出了乘用版和商用版后，于今年的6月5日，長城炮又重磅推出了越野版。

這里我們能夠看出，長城炮推出的多樣化細分車型，是致力于打造出全場景模式。

而長城炮根據不同的版本，其具體的受眾以及功能也有著些許差別。

譬如，長城炮的乘用版注重日常化以及舒適性；商用版更關注拉貨等經濟務實性；越野版則將重點集中在了越野方面，基礎硬件更加扎實。

在9月12日的發布會上，長城炮又新增了乘用皮卡、商用皮卡的柴油版8AT車型。

兩種車型的柴油版號稱國六最大扭矩車型，新車型的加入也正式將炮系列的版圖補全。

長城炮商用皮卡柴油8AT售價區間為11．78萬－14．08萬元；乘用皮卡柴油8AT售價區間為13．38萬－16．68萬元。

我們能夠直觀感受到的是，長城炮在價格親民之余，還兼顧了良好的用車經濟性。

長城乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT車型，擁有一顆強大的“心臟”，扭矩高達400N·m。

這一數據是目前量產皮卡中，扭矩最大的國六柴油動力，最長續航里程可達到940公里。

從用車成本的角度來考慮，柴油的價格要低于汽油的價格，綜合來看長城皮卡還具有不錯的燃油經濟性。

不僅如此，長城炮還搭載了最新一代采埃孚8AT變速器，可實現毫秒級的動力響應。

并且該變速器還匹配了Auto P、Auto N檔功能，能夠為廣大用戶帶來更加靈敏、舒適的乘駕體驗。

作為全球化的乘用大皮卡，長城炮致力于打造全場景的“皮卡生活”。

試想一下：

從旖旎絢爛的繁華都市到黃沙漫天的戈壁荒漠，從波瀾壯闊的東海之濱到白雪皚皚的山域高原；

從攝影、騎行、攀巖到探險、露營、遠游。

長城炮將串聯起一個完整的、以志趣為出發點的消費生態圈。

你能夠在朝陽初升時，將半個身位探出車窗，用相機記錄著清澈的云、黛色的山、以及不曾被風霜侵襲過的春日小樹；

你也能夠馳騁在皓月之下，仰頭眺望著被群星撼動的夜空，無羈無掛，滿地都是月華。

基于這一點，長城炮將在全國核心城市打造品牌體驗中心。

在阿拉善、珠峰等地區設立越野極致體驗基地，同時以長城炮跨界品牌聯盟、客戶聯盟、商戶聯盟為紐帶，建立長城炮官方車友會，構建出開放、共享的皮卡生活社區。

當你感到心情不如意、不愿再面對生活的茍且時，不妨來一次遠行吧。

我始終認為，人這一生里，總要有一次獨自遠行的機會。

背上行囊，長城皮卡是你的最佳拍檔，去往陌生的城市，去見未曾見過的風景、去嘗試未曾體驗的事物、去邂逅未曾相遇的人們。

只要你向前，不斷向前，就能夠遇到各種人各種事。所謂成長，或許就是這么一回事。

皮卡從未遠離我們的生活。