廣汽傳祺發動機熱效率達42.1％：刷新公開認證紀錄

2020-09-22 09:42

一臺好的發動力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因為發動機熱效率越高往往意味著其越省油，這對于消費者更具現實意義。

目前大部分廠商的發動機熱效率都在35％左右，熱效率每提高1％，都是一件比較困難的事情。

所以，當奇瑞代號SQRE4T15B的1．5T發動機將熱效率突破到37．1％的時候，都在國產發動機制造領域引起過不小的波瀾。

汽車發動機熱效率為什么做不到100%？奇瑞官方科普

奇瑞代號SQRE4T15B 1．5T發動機

不過，廣汽傳祺最新研發的2．0ATK發動機，讓我們再次感受到了來自國產品牌的實力。

9月21日，廣汽傳祺發布第四代2．0ATK發動機，熱效率高達42．10％，壓縮比高達15．6：1，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率，該記錄得到中汽研華誠認證（天津）有限公司認證。

廣汽傳祺發動機熱效率達42.1％：刷新公開認證紀錄

公開資料顯示，中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證，是國內首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。依據統一的評測標準，為最高有效熱效率＆ge；38％的發動機頒發“能效之星”證書。

經過認證，第三代1．5TGDI、2．0TGDI發動機分別獲得40．48％、40．23％熱效率認證，第四代2．0ATK發動機獲得42．10％熱效率認證，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率。

據介紹，第四代2．0ATK發動機采用阿特金森循環、15．6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基于廣汽GCCS燃燒控制系統，通過協同優化燃油噴射、缸內流動，實現在15．6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。

在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模塊，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。

另外，在降低摩擦方面，采用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層等技術，最終達成了42．10％有效熱效率。

據悉，第四代2．0ATK發動機最大凈功率為105kW，最大凈扭矩為180Nm。這款發動機將用于搭載廣汽集團A、A＋級混動車型。

作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技

聲明： 本文系OFweek根據授權轉載自其它媒體或授權刊載，目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，如有新聞稿件和圖片作品的內容、版權以及其它問題的，請聯系我們。

共0條評論，0人參與

立即登錄即可訪問所有OFweek服務

忘記密碼

其他方式

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

暫無評論

圖片新聞

行業報告