當智能遇上性能，當寶藏車手遇上寶藏SUV，會擦出怎樣的火花？2020年9月13日，新寶駿汽車智能挑戰賽首站，于山東臨沂成功舉辦。本次挑戰賽在保留CCPC性能挑戰的基礎上，增加了智能挑戰、舒適性體驗和智能汽車大比拼等環節。現場聚集了多款智能汽車，在媒體與用戶的見證下，對比測試智能網聯和智能駕駛等科技配置，角逐“最強智能汽車”。

本次挑戰賽的參賽車型，是新寶駿旗下的兩款SUV——小型SUV新寶駿RS－3和緊湊型SUV新寶駿RS－5。在剛剛結束的 2020 CCPC中國量產車性能大賽上，新寶駿RS－3勇奪東海站小型SUV組綜合冠軍。而早在2019年的CCPC中國量產車性能大賽中，其兄弟車型新寶駿RS－5一戰成名，在多個項目中斬獲小組賽冠軍。

作為CCPC冠軍SUV，面對更嚴苛的挑戰賽道，以及多款智能汽車的較量，新寶駿RS－3、RS－5又會帶來怎樣的驚喜？

智能硬核，智能網聯體驗全面超越

本次挑戰賽的現場聚集了多款智能汽車，通過靜態智能網聯和動態智能駕駛兩項對比測試，對于誰才是“最強智能汽車”，數據給出了答案。

在靜態智能網聯PK中，新寶駿展示了極佳的體驗感。一是新寶駿的語音控制功能幾乎覆蓋車內所有場景，比如語音開天窗、空調、雨刮、導航、音樂……遠遠超出在場的所有智能汽車。二是新寶駿汽車將智能手機的強大功能直接嵌入汽車，憑借手機芯片的高速運算，語音響應速度只要0．1秒，高出“普通車機”近20倍。三是新寶駿支持全時在線收發消息，在避免行駛過程中漏接重要消息的同時，大大提升了行車安全性。

在動態智能駕駛中，新寶駿的AEB自動緊急剎車功能表現突出，在多次對比測試中有效剎停率保持在96％以上。AEB自動緊急剎車在日常出行中起著至關重要的作用，當遇到緊急情況，車輛能自動全力剎車，有效避免碰撞事故發生。能除此之外，新寶駿支持0－150km／h全速域自適應巡航，這項功能不僅適用高速路段，當遇到城市擁堵，能夠一鍵開啟交通擁堵輔助功能，讓開車不再是一種負擔。

升維挑戰30萬級別的智能汽車，不僅彰顯了新寶駿的強大信心，更突顯了新寶駿在網聯體驗以及智能安全方面的強大優勢，讓我們看見在硬漢的外表下，還隱藏著硬核的軟實力。

性能硬核，動力、操控性、穩定性全面提升

本次挑戰賽沿襲了CCPC操控性能的四項挑戰：全油門加速、緊急變向、麋鹿測試、蛇形繞柱等內容。在全油門加速環節，新寶駿RS－3的動力總成配合堪稱完美，全新上市的1．5T動力搭配模擬8速CVT，不僅有著澎湃的動力輸出，還有著穩定平順的操控感。

而搭載黃金動力組合的新寶駿RS－5 300T，表現同樣十分出色。全新1．5T直噴高性能發動機最大功率達到130KW，渦輪增壓器在1000轉的低速時即快速介入，可爆發的最大扭矩達到290N．M，輕點油門即可感受推背動力，起步、加速、超車表現十分出色。

在接下來考驗車輛穩定性和緊急避險能力的各項測試中，新寶駿RS－3、RS－5表現更是可圈可點。這得益于新寶駿汽車扎實的造車工藝，工程師對底盤的嚴苛調校，讓新寶駿RS－3、RS－5擁有極高的底盤素質，極大提升了車身的敏捷度，整個測試過程行云流水，干脆利落。

作為一款以智能網聯為核心的SUV，新寶駿RS－3、RS－5的性能表現出人意料但也在情理之中。此前新寶駿給人的直觀印象是造型時尚，但通過本次性能挑戰，他們用出色的表現，向我們展示了時尚外表下的硬核性能。

理念硬核，是先導者，也是開拓者

新寶駿汽車定位為“智能汽車先導者”，以智能科技為核心，重新定義了汽車的新三大件。對新寶駿而言，傳統的發動機、變速箱、底盤已經滿足不了消費者的需求，在此之上，需要給消費更真切、更智慧的出行體驗。

對多數品牌而言，智能網聯只是一個配置，但對新寶駿而言卻是基因。新寶駿的智能網聯功能，始終堅持以用戶的使用場景為中心，不斷拓展升級，最終達成生態布局。新寶駿的定位以及所服務的人群，決定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考慮用戶體驗，還要顧及量產的穩定性。而上汽通用五菱扎實的造車經驗以及強大的全球資源整合能力，使其成為可能。

在“智能汽車先導者”的背后，是新寶駿對智能科技的不懈追求、對造車工藝的執著堅守。新寶駿通過實際行動向市場、向競爭對手強調：智能科技不是高冷的獨角戲，而是溫暖的煙火氣；智能汽車不是少數人的狂歡，而是多數人的快樂。