對賽車的熱愛，寫在我們的血液里。等待只是為了厚積薄發。重返賽道，我們準備好了！

2019賽季，TORO RACING憑借著一臺電鍍紅AMG GT3賽車，拿下了無數冠軍頭銜，更是在CEC中國汽車耐力錦標賽中斬獲年度總冠軍。2020賽季，TORO RACING GT3組別王者歸來，并且新增GT4組別厚積薄發，開啟本年度的極速追逐！

8月16日，CEC中國汽車耐力錦標賽寧波站決賽正式開始！本年度CEC國際杯賽事由之前兩階段280分鐘的比賽，更改為今年150分鐘一階段正賽的賽制。相比于兩回合賽制，今年一回合賽制節奏更快，容錯率更低。全新的賽制和寧波灼熱的天氣成為這次首站CEC最大的挑戰。

憑借周六排位賽出色的表現， TORO RACING車隊分別由徐加（Jia Xu）、臧侃（Eric Zang）駕駛Mercedes－AMG GT3 33號、Mercedes－AMG GT3 EVO 108號賽車進行首棒頭排發車；車手Johnson駕駛BMW M4 27號賽車首棒出戰，GT4組別第三位全場第11位發車，這也是車手Johnson首次出戰GT賽事。

TORO RACING本場比賽三臺賽車均換上了全新涂裝，電鍍紅的拉花吸引了不少眼球。當然賽車還是比拼的速度，比賽進行到第3圈時，桿位發車的TORO RACING 33號賽車就做出了1：52．664秒的全場最快圈速， 2輛AMG GT3賽車穩居排行榜一、二。此時，TORO RACING 27號賽車暫列GT4組別第三。

比賽第6圈，由臧侃（Eric Zang）駕駛的TORO RACING 108號賽車做出了1：47．290的全場最快圈速。隨后，Climax Racing極點賽車的63號賽車第7圈做出了全場最快圈速并上升至排頭，TORO RACING的33號、108賽車暫時列二、三。

本場國際杯決賽由GT3、GTC、GT4以及TCE組別共同發車。場上常有精彩超車發生。作為GT4組別新晉選手，TORO RACING 27號賽車首發絲毫沒有畏懼，并在場上多次上演了超車好戲，對于首次參賽的Johnson來說，這樣的表現實屬不凡！

在漫長的耐力賽中，什么都有可能發生。看似遙不可及的差距也會在每圈的追擊和進站策略中被逐漸縮小。第38圈，暫列排行榜二、三的TORO RACING 108號賽車和33號賽車依次將車安全帶回維修區完成換人，由徐加（Jia Xu）換上搭檔葉弘歷（Leo Ye），臧侃（Eric Zang） 換上搭檔Davide。嫻熟的配合也為兩臺GT3組別賽車爭取到了不少時間。

在多個組別同場競技的比賽中，經常會出現快車套圈的情況，但有時候也會出現比較難找到超車點的時候。但是TORO RAICNG 108號賽車在經驗豐富的車手Davide的駕駛下，逐漸縮短與頭車的差距，并在第58圈成功來到首位。同時TORO RACING 33號賽車也開始了瘋狂追擊，連續刷紫全場最快圈速，并且成功利用進站時間差將排名上升至第二位。

本場比賽車隊三臺賽車均采用一次進站的策略，縮短進站次數的背后同樣也是每位車手在車內溫度超過70度的狀態下超過75分鐘的駕駛時間。TORO RACING 27號GT4賽車在第43圈進行了進站換人，由車手Johnson換上搭檔崔岳（Cui Yue），出站后暫列GT4組別第三。

此后的比賽逐漸進入白熱化，Climax Racing極點賽車的63號賽車對第二位的TORO RACING 33號賽車開始了最后追擊。但葉弘歷還是憑借豐富的比賽經驗，守住了領先優勢。而排名第一的TORO RACING 108號賽車逐漸將距離帶開，最終，臧侃（Eric Zang）／Davide組駕駛的108號賽車沖過勝利的方格旗，以2：31：28．557的總成績奪得了本次CEC寧波站全場冠軍、CEC寧波站車隊冠軍！ 由TORO RACING車手徐加（Jia Xu）／葉弘歷（Leo Ye）駕駛的33號AMG GT3賽車以2：32：07．597的總成績奪得了全場亞軍！

可是賽車場上總是瞬息萬變，TORO RACING車手Johnson／崔岳（Cui Yue）組駕駛的27號BMW M4 GT4賽車由于特殊原因，在比賽進行到最后一圈時遺憾退賽。盡管對于首次參賽的Johnson來說結果略顯遺憾，但也積累到了寶貴的高溫作戰經驗。比賽常有勝負，但是堅持下來每個人都是英雄！

作為CEC中國汽車耐力錦標賽衛冕冠軍，時隔半年重回賽場依然保持著極高的戰斗力，離不開團隊充足的準備和日復一日的練習。我們抱著對賽車的熱情和專業的態度，一步一步踏實向前走。請大家持續關注TORO RAICNG，相信在今年的比賽中，TORO RACING能夠再創佳績。玩賽車，我們是認真的！