密歇根州和一家名為Cavenue的初創(chuàng)公司宣布,他們將在安阿伯和底特律之間建立一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車走廊。

密歇根州正在努力在該州的東南角建立一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車走廊,以確保該地區(qū)仍然是汽車工業(yè)迅速向技術(shù)驅(qū)動(dòng)的未來(lái)發(fā)展的中心。

地方和州政府官員,密歇根州國(guó)會(huì)議員,福特汽車公司高管和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商卡夫努(Cavnue)周四證實(shí)了從底特律市中心到安阿伯的公路計(jì)劃。一路走來(lái),它將與諸如伊普西蘭蒂美國(guó)移動(dòng)中心,安阿伯市的密歇根大學(xué)等重要里程碑相連,并將94號(hào)州際公路的一部分與底特律大都會(huì)機(jī)場(chǎng)平行。 

該項(xiàng)目將是邁向密歇根州東南部邁出的又一步,它將成為美國(guó)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的新興樞紐。而且,這種想法已經(jīng)成為吸引下一代人才并幫助修改該地區(qū)衰落的一種可見(jiàn)工具。

州長(zhǎng)格蕾琴·惠特默說(shuō):“我們想說(shuō)的很清楚:密歇根州是美國(guó)汽車業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。” “無(wú)論是建造汽車,改善基礎(chǔ)設(shè)施還是創(chuàng)建生態(tài)系統(tǒng),以解決未來(lái)出行中最大的挑戰(zhàn)。”

該自動(dòng)駕駛汽車的道路將由福特,豐田,本田,寶馬和自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo等汽車制造商提供。

該計(jì)劃目前處于24個(gè)月的第一階段,而該合作伙伴關(guān)系將確定建設(shè)一條面向未來(lái),并符合尚未確定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的道路的最佳方法。

該部分自動(dòng)駕駛汽車的進(jìn)化是在地理圍欄區(qū)域部署的車輛:而不是把他們放在外部世界中,其中一些區(qū)域可能是專用于由機(jī)器人駕駛的車輛的專用車道。

在密歇根州和Cavenue已經(jīng)合作建立了在底特律和安娜堡之間的40英里長(zhǎng)的無(wú)人駕駛走廊。這條路線將沿著密歇根大道和I-94州際公路,并連接到底特律大都會(huì)機(jī)場(chǎng),底特律中央車站和密歇根大學(xué)。

他們正在與福特,通用汽車,Argo AI,寶馬,本田,豐田,Waymo等合作,以確保他們提出的基于標(biāo)準(zhǔn)。在這條走廊上行駛的首批車輛將是公共交通和共享車輛。稍后,貨運(yùn)和個(gè)人車輛將進(jìn)入專用車道。

該團(tuán)隊(duì)目前處于項(xiàng)目的第一階段,它將確定計(jì)劃的可行性并找出實(shí)施計(jì)劃的最佳方法。創(chuàng)建一條在地面上和地下都布滿傳感器的道路需要花費(fèi)時(shí)間,并且需要進(jìn)行研究以確保該技術(shù)不僅能夠交付,而且還可以確保未來(lái)的發(fā)展并能夠應(yīng)對(duì)密歇根州的夏季,冬季等。此外,團(tuán)隊(duì)還必須考慮網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題,并確保可以將系統(tǒng)復(fù)制到其他地方。