近日，中國最豪華的轎車紅旗H9正式上市，賣價30．98－53．98萬元，如此起價并不算貴，畢竟比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等一線豪華中大型車起價便宜了至少10萬元，甚至紅旗H9的起價比凱迪拉克CT6都還便宜7萬元。那么，紅旗H9會比凱迪拉克的CT6更暢銷嗎？銷量真能趕超奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級嗎？夢想是要有！

紅旗前7月銷量增長靠HS5和H5

誠然，紅旗在今年前7個月取得了輝煌的戰(zhàn)績。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一汽紅旗的7月銷量突破1．75輛，同比增長99％，實(shí)現(xiàn)今年七連漲。此外，今年前7個月一汽紅旗累計銷售新車超過8．75萬輛，同比增長108％，已經(jīng)完成年度銷售目標(biāo)的43．8％。紅旗銷量增長的背后，主要還是靠紅旗HS5和紅旗H5，而往上走的紅旗H7和紅旗HS7，銷量還是很低迷。

據(jù)統(tǒng)計，紅旗HS5、H5、HS7和H7在今年前7月分別批售了49600輛、30014輛、3072輛和3865輛。為何越往上走銷量越低？證明高處不勝寒，中國品牌要想暢銷，領(lǐng)克和WEY的20萬元是個天花板，而紅旗盡管高端一些，25萬元也是個天花板，超過25萬元后的中國品牌傳統(tǒng)燃油車銷量都比較低迷。

紅旗H9未來銷量能趕超CT6嗎？

起價30萬元出頭的紅旗H9，真的能趕超奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級一線豪華品牌同級車嗎？從銷量來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級在今年前7個月總批售量分別為88578輛、73470輛（不含插混15964輛）和83403輛。未來，紅旗H9能有如此銷量嗎？可能是做夢！

夢是得有！現(xiàn)實(shí)很殘酷！即使二線豪華品牌以價格取勝的凱迪拉克CT6在今年前7月總批售也有11529輛，未來紅旗H9能有CT6的銷量嗎？可能都難企及，畢竟CT6目前全國終端最低價下探到了27．97萬元，比起價30．98萬元的紅旗H9還便宜3萬元！

紅旗知名度高但購買接受度低拿動力更強(qiáng)彌補(bǔ)

論品牌豪華知名度，紅旗在國內(nèi)絕對不比奧迪、奔馳和寶馬差，但目標(biāo)消費(fèi)者的品牌接受度遠(yuǎn)低于奧迪、奔馳和寶馬，甚至可能比凱迪拉克品牌的接受度略低，品牌的短板剛好可以拿產(chǎn)品力去彌補(bǔ)。

紅旗H9的車身尺寸短于CT6，但尺寸與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級相當(dāng)，而都是低配車型情況下，紅旗H9的2．0T發(fā)動機(jī)輸出252馬力和380牛．米的確比對手參數(shù)大，但實(shí)際百公里加速比CT6慢0．4秒，只是比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級加速更快。

7DCT是個坑而8AT、9AT和10AT看似更香

在變速器方面，奧迪A6L和紅旗H9都是匹配的7DCT雙離合變速器，從奧迪A6L車主反饋的7DCT雙離合變速器異響、抖動和無法加速的個案表現(xiàn)來看，畢竟奧迪A6L保有量高，如此反饋的占比保有量不算多，但說明大眾的DCT雙離合通病沒有根治，只是有所緩解。

紅旗H9的7DCT雙離合究竟怎么樣，只有買了的用戶感受才知道。而寶馬5系、奔馳E和CT6的分別匹配8AT、9AT和10AT，看似檔位更多更香，但最平順耐用還是寶馬5系的8AT，要不然5系也不會成為最暢銷的中高級豪車。

紅旗H9配置略豐富于對手底盤懸架和5系有得一拼

在底盤方面，除了奧迪A6L是前驅(qū)車外，其余幾款車都是后驅(qū)車，而紅旗H9的前懸架和寶馬5系都是雙叉臂式獨(dú)立懸架，兩款車的前懸架有得一拼，而紅旗H9的后梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架，是幾款車?yán)锖髴壹芨�偏向于舒適的的懸架，這是紅旗H9的優(yōu)勢所在。

在其他配置方面，紅旗H9入門車型都配備了可開啟全景天窗，更強(qiáng)大語音識別能力，至少多2－6個BOSE音響，后排獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器等配置，紅旗H9低配車型在享受配置上略豐富于奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級及CT6，但差距并不大。那么，配置的優(yōu)勢能彌補(bǔ)紅旗H9在品牌接受度比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級及CT6差的劣勢嗎？銷量可以回答！

寫在最后

從目前紅旗的暢銷來看，紅旗可謂是站穩(wěn)了15－25萬元市場的腳跟，特別是20萬元以內(nèi)的紅旗車型還是比較暢銷，但25萬元以上的紅旗車型HS7和H7，銷量都比較低迷，或許紅旗H9的根本意義不在于賣多少車，而在于提升對私家車用戶對紅旗的好感度！紅旗H9必然賣不過奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，未來能有CT6的銷量就很不錯了。