目前，法系車在國內(nèi)市場已經(jīng)沒有了多少存在感，銷量更是一落千丈。但是法系車并沒有為此卻步。最近法系車全新旗艦DS9國內(nèi)首發(fā)，并將會在國內(nèi)生產(chǎn)銷往全球市場，如此看重國內(nèi)市場的法系豪車，DS 9還有希望嗎？

DS 9是最后的希望還是最后的稻草？

DS9采用了家族化的設(shè)計(jì)語言，外觀設(shè)計(jì)還是有些東西的。但是DS9的設(shè)計(jì)給人一種捉摸不透的感覺，比如其引擎蓋上的“巴黎之劍”設(shè)計(jì)，顯然是法蘭西人自己的文化造詣，放在國內(nèi)就有些突兀了。

同樣的還有DS 9內(nèi)飾的造型，大量皮革包裹的設(shè)計(jì)加上菱形裝飾，車內(nèi)的豪華質(zhì)感很強(qiáng)，但是這真的是當(dāng)下消費(fèi)者需要的嗎？或者說這樣的設(shè)計(jì)并不符合主流審美。獨(dú)樹一幟的法系車還沉浸在自己的豪華感中。

如今的DS品牌已經(jīng)日薄西山，今年上半年DS品牌累計(jì)銷量為153輛車，三位數(shù)的成績已經(jīng)宣告了這個(gè)法系高端品牌在國內(nèi)市場的失敗。其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對于DS品牌也并不感冒，畢竟豪華品牌沒有豪華，為什么不買合資車？

DS 9不過是標(biāo)致508L換殼？

車身側(cè)面設(shè)計(jì)暴露了DS 9跟標(biāo)致508L同平臺設(shè)計(jì)的秘密，兩者都是基于EMP2平臺打造，所以在視覺效果上也比較相似。DS 9車身尺寸為4933／1855／1468mm，軸距達(dá)到了2895mm，只是對標(biāo)致508L的拉皮。其實(shí)豪華品牌車型是合資車換殼，已經(jīng)不再是什么行業(yè)機(jī)密，比如雷克薩斯ES跟豐田亞洲龍扯不清的關(guān)系，奧迪A3也正是大眾高爾夫的高端車型，但是雷克薩斯和奧迪能夠賦予車型的豪華屬性，是DS品牌所欠缺的，所以DS 9想靠換殼撈一筆品牌溢價(jià)，估計(jì)是不好辦。

豪華旗艦用1．6T發(fā)動機(jī)撐門面？

作為未來DS品牌的旗艦車型，DS 9搭載的是1．6T發(fā)動機(jī)，最大功率215馬力，并有1．6T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動版本可選，最大功率達(dá)到了250馬力，全系匹配的是8AT變速箱。數(shù)據(jù)上看，DS 9或許還能說的過去，但是一款豪華旗艦用標(biāo)致508L同款的1．6T發(fā)動機(jī)，真的有些寒磣，更何況這款1．6T發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)不如雷克薩斯ES 200的“省心”。

寫在最后

目前DS 9已經(jīng)在國內(nèi)首發(fā)，并開啟預(yù)售，但是在官網(wǎng)上只有一款預(yù)售價(jià)格為32．99萬元的車型，沒有公布預(yù)售價(jià)格，DS9也敢開啟預(yù)售，在國內(nèi)也算是獨(dú)一家的存在。說實(shí)話，DS品牌已經(jīng)錯過了自己的成長期，國人也很難再有興趣去了解DS這樣一個(gè)不知名的豪華品牌。對于追求產(chǎn)品力的消費(fèi)者來說，與508L同平臺的DS 9雖然定位于豪華旗艦車型，但是1．6T的排量也很難撐起旗艦之名，所以DS 9很可能不是法系車最后的希望，而是壓倒法系車的最后一根稻草。