根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年4月份國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）達到207萬輛，同比增長4．4％，成為21個月以來首次月度同比正增長。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，今年1至4月，國產(chǎn)汽車銷量576．1萬輛，同比下降31．3％，與1至3月相比，降幅下降了11．3個百分點。這說明國內(nèi)車市復(fù)蘇力度很大。

但是，中汽中心根據(jù)交強險整理的汽車終端銷量表明，今年4月份國產(chǎn)汽車銷量僅為188．48萬輛，環(huán)比增長28％，同比下降0．5％。同比未能實現(xiàn)正增長。今年1至4月，國產(chǎn)汽車終端銷量為567．03萬輛，同比下降28．5％。這一終端銷量數(shù)據(jù)與中汽協(xié)的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)相差不到9萬輛，說明在嚴峻的市場環(huán)境下，汽車主機廠并沒有向經(jīng)銷商壓庫。

從中汽中心的數(shù)據(jù)來看，今年4月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)量達到207．45萬輛，環(huán)比增長59．5％，同比增長5．5％。1至4月，汽車累計產(chǎn)量520．42萬輛，同比下降32．7％。4月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)量實現(xiàn)同比正增長，說明車企的復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)基本完成，產(chǎn)量達到正常水平。總體來看，短期內(nèi)汽車供給端問題不大。由于疫情尚未完全解除，國內(nèi)車市沒有完全啟動，4月份終端銷量繼續(xù)同比小幅下降，也屬正常。進入5月份，無論批發(fā)還是零售，有可能雙雙實現(xiàn)正增長。

昨天在深圳見到比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江，他告訴我，比亞迪4月份已經(jīng)實現(xiàn)正增長，5月份銷售情況好于4月份。

從終端銷量數(shù)據(jù)來看，商用車表現(xiàn)好于乘用車。4月份，國產(chǎn)乘用車終端銷量為135．93萬輛，環(huán)比增長30．3％，同比下降8．2％。降幅高于商用車。乘用車四大門類中，SUV同比增長0．7％，交叉型乘用車同比增長5．1％，轎車和MPV都是兩位數(shù)下降。

從中汽中心整理的汽車終端銷量來看，今年前4月銷量居前十位的分別是：上汽集團、一汽集團、東風(fēng)集團、北汽集團、廣汽集團、長安集團、吉利集團、長城汽車、華晨集團和奇瑞汽車。終端銷量下跌幅度最大的是上汽集團，同比下降37％。下跌幅度最小的是一汽集團，同比下降13．6％。上述十大汽車集團中，4月份7家實現(xiàn)同比正增長。增幅最大的是長安集團，同比增長20．8％，其次是一汽集團，同比增長17．9％。

對比中汽協(xié)的銷量批發(fā)數(shù)據(jù)和中汽中心的終端銷量數(shù)據(jù)，可以得出以下幾個結(jié)論：一是4月份國內(nèi)車市仍在繼續(xù)爬坡，尚未完全恢復(fù)正常狀態(tài)。二是十大汽車集團銷量排名發(fā)生重大變化。一汽集團穩(wěn)居第二，與上汽集團的差距不斷縮小，與東風(fēng)集團的差距則在拉大。三是目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供給端短期不會有大問題，關(guān)鍵在于需求端。刺激汽車消費政策力度還需加大。